Re: [討論] 支持限制私人載具嗎?
可以,但要搭配以下措施,
汽車停車費漲100%,機車比照汽車收費,
汽油漲、燃料稅等等相關稅收通通都漲。
所有四線道以上,兩道隔出來做公車專用道,
兩線道全部禁行汽機車改公車專用道,
前面漲價的錢全部拿去補助公車大量增班。
用私人載具養大眾運輸,
順便大量限縮私人載具的行車空間。
※ 引述 《u10400068》 之銘言:
: 如題
: 今天路權大遊行讓交通亂象受到重視
: 不過歷來這種關注都有共識
: 但沒有改變
: 不知道大家支不支持打壓私人運具
: 藉由大幅調整停車費和加徵汽機車進城稅來減少車流
: 路上汽機車少了
: 交通亂象就會大大減少
: 然而與此同時,大眾運輸也要提升品質
: 建議捷運可以開快速列車
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.35.36 (臺灣)
※ PTT 網址
→
+私人小車須附停車位證明
→
車商會崩潰,建商發大財~
→
不應該增加公車量,應該把捷運都限時蓋好
→
蓋滿,剩下是輕軌,電車
→
這樣逐漸把汽機車搭公車全數趕出,達成綠
→
色執政
推
你應該是台北公車族
24
首Po如題 今天路權大遊行讓交通亂象受到重視 不過歷來這種關注都有共識 但沒有改變 不知道大家支不支持打壓私人運具5
同意啊,可是停車問題很複雜,鴿子取締違規也並不確實 需要先獎勵民間停車場業者設點後,才能逐漸取消路邊停車格 車輛入城費可能要從一些面積小的假日重災區做起,像羅東就是這樣 另外台灣國道收費也不合理,麻煩漲個三倍起跳 不然無法鼓勵民眾搭乘大眾交通工具2
他媽的台灣就是一堆自助餐 開車要付一堆燃料費牌照稅一年幾萬元 停車一小時隨便都40元起跳國道收費一直都有 然後被一堆免費仔嘴我們繳太少? 你騎機車繳多少錢啦?2
支持阿,哪次不支持 支持有合格車位才能買車 不然他們就是打假球 還有整天在那喊配套 某人自己的影片國外路人也說沒有配套啦3
支持啦,依照鄉民的說法 一台汽車需要的停車格其實很多 家裡也要一個 上班也要一個 購物也要一個
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Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧台灣就是地太小車太多 這大家應該都同意 台灣應該限制私人載具推廣大眾運輸 這大家應該也沒人反對 那怎麼扯到兩輪就把上面兩句話當放屁,希望可以不要有任何限制讓大家都去用私人載具跨40
[閒聊] 和平東路西向是路殺專用道嗎?和平東路西向(復興至羅斯福) 到底這條路是誰設計的 單向是四線道 內側禁行機車 外側有公車強勢殺出又霸氣回歸29
[閒聊] 市民移動方式習慣的改變高雄以前就是因為馬路太大條 再加上大眾運輸的補助不夠 以至於市民不肯放棄私人運具 導致大眾運輸使用率可憐的低,只剩老人跟學生在使用 現在推出相當具有吸引力的市區大眾運輸399方案23
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島啊不是啊 講了一堆輕軌的好話 就是沒正視蓋輕軌要解決的問題嘛! 你大眾捷運要蓋 周邊的人行動線有好嗎?5
[問卦] 為什麼不規定公車走外線道?如題,有沒有公車司機能來現身說法一下? 走之字型切內線道又切外線道真的有夠智障 我國應該直接立法,除了公車專用道跟轉彎,公車一律禁行內側車道,全部走外車道 整天車屁股甩來甩去,成何體統 有沒有掛?X
Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉公共運輸為什麼不賺錢?因為搭的人太少。 為什麼搭的人太少?因為又貴又不方便。 公共運輸絕對比私人載具更不方便,這沒什麼好說的 但公共運輸真的貴嗎?我們算一下就知道 以臺北市來說,臺北捷運定期票是 1280 元X
[問卦] 限縮路寬改成人行道才能結局交通問題吧吶吶 用路權就像分蛋糕,今天的台灣看道路設計明顯就是私家車的用路權大於大眾運輸。 台灣的都市就是以私家車通勤為主去規劃的,道路往往又寬又直,這對汽車駕駛相對友善 ,但對行人卻不ok。 而且路越寬最後只會塞進更多的汽車,根本無法疏通車流,當某一路段開始限縮時就很容- 因為越來越嚴重了 大家不遵守交通規則的程度可能一樣 但是作為代步的載具卻越來越大台 想像一下古早時期 作為代步的載具可能是腳踏車
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