Re: [討論] 淡江交通教授討論花東三法
※ 引述 《takuminauki (史迪格里茲粉)》 之銘言:
: 推 scimonster: TPASS原本的目標是棄用汽機車 確實沒 36.231.130.141 05/25 22:20: → scimonster: 有達到 36.231.130.141 05/25 22:20
好奇你說沒達到是?
北北基桃有7.33%私人載具轉乘大眾運輸
比原目標5%還多耶
https://i.imgur.com/Himw4nI.jpeg
TPASS又以北北基桃佔8成
這很正常吧畢竟只有這裡
大眾運輸系統最健全啊
https://i.imgur.com/gDxWLMc.jpeg
不用抹滅TPASS的成功好不好
有那麼差地方政府幹嘛蹭XD
https://i.imgur.com/Y5wF84B.jpeg
--
真的便宜啊 就不知道能補助多久
已經確定會繼續啦
7%是做問卷出來的 事實是台北汽機
車使用率還是將近40% TPASS實施前後沒
有太大變化…… 各縣市政府要蹭是因
為 原本使用大眾運輸的民眾可以更便宜
的使用 這樣可以增加選票 結論:TPASS
沒有有效減少汽機車使用 如果你還是
聽不懂 我也沒辦法……唉 你自己去查
雙北汽機車使用率的變化就知道了
笑死啊就高於目標啊XDDD
帶風向還無視客觀數字
不然你說的減少是要減少多少才叫成
功,又不可能做到大多數人都去搭捷
運XDDD
不做問卷研究 不然是擲筊請示?
硬拗仔打鍵盤之前 先用大腦思考
可以街頭訪問啊
然後影片放上yt才有公信力
%%%%%%%%%%%%
大概要一台一台清點吧,笑死人
逢綠必反的咖沒一個能戰的
不談數字靠通靈,自稱科學理性www
北北桃基選上的大陸黨,選前一直罵,
選後一直要,還說成自己的政績。不要臉
你有貼根據 但根據你自己貼的新聞 北市
交通局說還沒恢復2019疫情前的運量 根本
「看不出」是疫情後恢復還是真的有大量
的人因為政策改用
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[問卦] TPASS月票名字幹嘛冠名一個行政院?久違搭捷運 發現一堆人擠在機器前 好像在排什麼Tpass 就看了一下是公共運輸月票 但就發現22
[問卦] TPass還能撐多久之前看新聞說中央補助款根本沒發 都是靠地方政府自己跟大眾運輸公司再撐 不知道補助款現在發了沒有? TPass還能撐多久 有沒有八卦?11
[問卦] TPASS從成案到啟用只有三個月 感覺太趕了前幾天TPASS啟用首個上班上課日 看到新聞 某個講出名字會被水桶的人說 TPASS從政策確定到開始啟用 只有三個月的建置期 這立意是好的 畢竟讓都會區 尤其是北北基桃12
[分享] 高雄好過日分析T-PASS【T-PASS上路成效如何?交通局研討會指出最大挑戰】 堪稱近年公共運輸最大強心針的T-PASS,上路至今剛好兩個月,到底成效如何呢? 筆者上 週參與交通局主辦的研討會,許多專家學者都提出各自見解,由於多位學者都曾擔任政務官 、或參與各地方政府政策審議,這場研討會對了解當今政策形成與問題非常有幫助。因此我 們就將內容盡量整理出來,資訊量相當大,歡迎大家看完一起討論。7
Re: [新聞] TPASS通勤月票「5億經費缺口」 王國材認才超出5億而已,叫什麼? 代表北北基桃共同生活圈的運輸量就是這麼大啊 有了TPASS大家更願意搭大眾交通而不是開車騎車 我覺得一年25億值得啦 真的沒用的是什麼?7
Re: [新聞] TPASS助攻!桃捷轉虧為盈 張善政:去年盈終於知道鄭有多爛 機捷搞得那麼貴根本沒有人要搭 然後又不跟雙北1280整合 直到國民黨縣市長選舉推出整合北北基桃公車捷運後終於迎來了營收 國民黨選贏以後,綠共廢物在那邊蹭國民黨優質政見1
Re: [問卦] TPass推行的用意是什麼推廣大眾運輸就是要推 不過我覺得這樣還不夠 最好學日本一樣實行「一車一位」制 減少路邊汽機車停車格 調漲公共停車場費用及國道過路費1
[問卦] 捷運站櫃檯一堆人排隊辦TPass?剛剛上班去搭捷運, 順便去櫃檯辦理TPass 哇!一堆人在排隊呢 不得不說 TPass月票只要台幣一千兩百元X
[討論] 綠共治桃真是迫害了大眾運輸在桃園被綠共執政期間機捷不加入雙北運輸系統 導致機捷貴死人沒人想搭 自從111年縣市長選舉北北基桃國民黨候選人聯合推出大眾運輸交通整合政策 最終北北基桃的多數百姓腦子清楚也讓國民黨北北基桃候選人都順利當上了市長 結果自從國民黨執政了完成北北基桃後大眾運輸系統整合- 推出「環島TPASS」 價格的設計概念套用「北北基桃-$1200/月」 但排除高鐵與台鐵EMU3000、太魯閣、普悠瑪 那麼各位覺得「環島TPASS」售價是多少? 若以車費最頂的機捷台北-桃機模型的比例來試算
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