Re: [新聞] 陽明年終無解 鄭貞茂:硬比造成對立
八卦是政府真的有考慮過長榮併陽明,或萬海併陽明,特別是在當年韓進GG那個時間點,所以當時除了謝志堅外,另一個人選叫周佰智,前萬海總經理;但後來不了了之是因爲內部除了交通幫那些老屁股反對惡搞外,陽明一般員工應該受不了長榮,萬海那種績效考核和論調制度,長榮萬海以前最有名的就是想外派就趕快結婚生子,多的是剛結完婚生完子還沒蜜月或等不到孩子滿月就被外派到鳥地方,通常印度南美中國最熱門,你不接受就是黑到天邊去XD
此外謝志堅應該是真的不如歸去啦,繼續留也是被那些交通幫羞辱!
※ 引述《Re12345 (GF#2)》之銘言:
: ※ 引述《GenghisKhan (PTT館長)》之銘言:
: : 官股公營事業本來就不能和民營比。
: : 景氣不好民營可以大裁員,
: : 公營可以這樣嗎?工會和政府一定跳出來罵?
: : 誰都知道去公營就是求穩定,
: : 景氣不好不會被裁,景氣好可以領的和民營一樣多,
: : 天下哪有這麼好的事?
: 其實當初有一個八卦
: 就是原本從長榮過去的謝志堅做的算是不錯
: 但卻在海運剛要露出曙光的時候迅速換成現在的
: 一度有八卦說是被派去的任務其實是要裁員改造
: 只是後來海運真的向上噴出所以才變成現在這種劇情
--
沒撞港或是撞到郵輪都沒機會,台鐵要不是傻事害死一堆人
也不會被逼上公司化,蠢公司自作自受
郵政當年公司化阻力也很大 後來還為了弭平原職員不滿搞
薪資一國兩制 改制前後的員工並存且對立到現在
謝董蠻有魄力的
郵政的事我有空再發一篇
這次的員工調薪4850就是因此爭取來的
謝志堅在海運景氣低谷幫陽明造船,現任董座一路從海運
低谷等到巔峰卻一艘船都沒造,差有夠多。
現任是財務專業,陽明目前還有好好物流和高雄貨櫃
中心的洞要補,不比長榮萬海滿手現金,盲目造船不
見得是好事,況且The alliance 目前老大是one,陽
明造船後的航線配置也不是自己說了算!
造船簡單,但陽明就是船舶企劃和營運能力嚴重落後
同業,過去都靠政府所輸血,不然最近不會把新船出
租給Maersk
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