PTT推薦 opengoodboyo 過去發表過的文章

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八卦是政府真的有考慮過長榮併陽明，或萬海併陽明，特別是在當年韓進GG那個時間點，所以當時除了謝志堅外，另一個人選叫周佰智，前萬海總經理；但後來不了了之是因爲內部除了交通幫那些老屁股反對惡搞外，陽明一般員工應該受不了長榮，萬海那種績效考核和論調制度，長榮萬海以前最有名的就是想外派就趕快結婚生子，多的是剛結完婚生完子還沒蜜月或等不到孩子滿月就被外派到鳥地方，通常印度南美中國最熱門，你不接受就是黑到天邊去XD 此外謝志堅應該是真的不如歸去啦，繼續留也是被那些交通幫羞辱！ ※ 引述《Re12345 (GF#2)》之銘言： : ※ 引述《GenghisKhan (PTT館長)》之銘言： : : 官股公營事業本來就不能和民營比。

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轉錄<麻的罰跪-妻易毆邱醫師> 衷心祝願標哥平安康健。 但個人微薄的小意見，標哥要不要換個專業一點的醫院？？ 光田綜合醫院 Kuang Tien General Hospital 病床邊都擺上呼吸器了，卻沒有心電圖、血壓、血氧濃度的監視器，甚至連點滴都沒有打上！這樣對病人的照護是不是輕忽了呢！ 看照片病人的手是不是要自拔呼吸管了？！都不用約束保護嗎？！

明年大潭8+9點火後很大可能是先中氣北送，所以因果來 看先不談擋不擋，盧媽在中火燃氣機組的操作反而給了 DDP空間去弄三接外推，本來台電/奇異/中鼎三方規劃是 中火先於興達，現在變成興達更新計畫先於中火且工程已 經是進行式，盧媽應該也是有意識到這個回力鏢了..

配合三接的大潭8+9號機明年中應可完工，三接不過 燃氣可能就繼續從台中送，然後中火繼續燒好燒滿。 談到中火，目前DDP有點拿中火來掩護興達的味道，大 家焦點聚焦中火同時，興達的模組已經陸續運抵高雄港 了，目前中鼎+奇異也是牙起來趕工，興達完工後應該

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罪不及妻孥婦幼啦，有待產或陪產經驗的應該都知道一 但確認心跳後任意更換醫療產檢院所是很高風險的行為。 今天罰馨粉錢事小，但只要有一個在禾馨產檢的準媽媽因 爲禾馨被取消施打疫苗合約而被迫去其它院所或大型施打 場所接種後出問題的話（小產，死亡，染疫），那後續可

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行業大老Maersk今天有一則消息滿有趣的，CEO接受彭博訪問表明目前市場沒有顯著通膨現象，對照前幾天紐時愛用經濟學家保羅克魯曼針對通膨的看法指出：目前一些通膨跡象來自全球航運的運費推升，預估下半年或明年初疫苗覆蓋上升後運價自然會回落。回到Maersk，不若國內航運三雄近期猛造船，廣建櫃。Maersk去年把物流部門Damco整併也裁撤ㄧ堆人，手上現金著眼於報關，倉儲，LTL業者併購，看的是疫情後市場。所以總結來說，國內三雄除了萬海近期在美國線比較有想法外（萬海直客覆蓋率最高），另外兩雄感覺還在這波疫情機會財的泡泡中！ --

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為何不能挺核能也挺三接XD 核能電廠目前主要是中國技術和美國日本技術（奇異+日立），核四打掉重練只要錢花下去以美國阿爸的黑科技應該是搞的出來的，另外阿爸的新機組BWRX-300目前在東歐 已經開始運作了，整體來說更新的技術已經不是當初核四的機件可比擬。不要往重啟方向去，重蓋方向比較實際。 另外目前台灣燃氣輪機都是美國爸爸的案子，若加個核能案子，他奶奶的會創造阿爸國內更多工作機會，這應該比買F-35還有用XD ※ 引述《warchiefdodo (ming)》之銘言：

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自助洗車或手工洗車業者也是在養家餬口，良心說太過了。到是加油站洗車，個人是覺得可以先協調業者暫停一陣子，特別是中油，主管機關ㄧ紙公文就能處理的東西沒道理不能先做，你說加盟體系有困難，那直營門市總可以先做吧？至於台塑，全國，統一，山隆等業者，看到中油開始作自然會跟進。經濟部作了壓力自然會回到地方首長上.... ※ 引述《WARgame723 (ss)》之銘言： : 水庫跌破3%短期內也不會降雨，台中準備變成沙漠地帶國家，台灣第二大城 宜居都市連 : 生活基本需求水都沒有 : 即便如此，還是有一堆人在洗車，洗澡喝水是基本需求，洗車是嗎？

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按鄉民所要求的交通專業，這裡有兩個選項。 選項一，賀陳旦，林全時期的交通部長，中華電信的經驗 或能幫助其應對台鐵工會。當年綠營內部派系亂鬥造成 其不如歸去，這點有點可惜，當年去職連藍營都爲其抱不平。 選項二，淡江大學運管系教授張勝雄，張曾經是綠營交通智囊，但在前瞻計畫時跟佳龍翻臉。但此時物換星移，鄉民要軌道專業就讓一個學界軌道專業的來，這樣大家都滿意吧。

原文多數同意，林老婆娘家也夠有錢所以不用花太多時間跟建商交陪... 但對大智路一事某種程度確實是林的硬傷，其實就算多花個三倍打通，後續搭配之後三井新商場的的營運，後站整體活起來的話台中人茶餘飯後調侃一下，花的有效益過去也就算了。 可是傷害林最大的幕僚就是他用的前交通局長，剛愎自用也就算了，飲宴場合一些談話和闊論對林在地方的人和造成很大的傷害，大智路打通ㄧ案喬的2266，連帶同營立委，議員也頗有微詞。 ※ 引述《takuminauki (史迪格里茲粉)》之銘言： : 盧秀燕就民粹兼撒幣阿

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台灣掛交通管理的系所目前遇到的多數是偏軌道，公路，都計，工業工程和土木．近年供 應鏈管理成顯學，所以不少系所也跟風開課．而航運管理系所中基隆海大比較有開純海運 的課程，一些教授專業也較有港滬，航運，海洋政策的背景．但實話是海運這塊在台灣學 界運輸學門不太受重視，否則之前發最多論文上最多期刊的不會提早離開跑去香港（誤）， 空運的話也差不多狀況，一些碰到的英美海歸博士專攻空運與航空的回來看看後多數又跑

欸不對啊，三接停工只治標不治本啊，應該同步要隔壁大潭那兩臺燃氣機組也停工才能永護藻礁阿？不過KMT看到機組上的廠商商標應該是想說點什麼，想想還是算了..！ ※ 引述《geordie (夢の住民)》之銘言： : 1.新聞網址︰ : ※ 網址超過一行 請縮網址 ※ :

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缺櫃和缺碼頭工人，美西主要三港（USLSA/USLGB/USOAK)太平洋進口貨載其實都還要往內轉到芝加哥/達拉斯（Mini Land)去分流配送，除了海運報價外，美國現在內陸火車即期報價和LTL也是在飆，遠端影響是整個廢紙（waste paper)和廢鋼（Matel scrap)等工紙和鋼筋原料在漲，美國是全界廢紙廢鋼財最大出口地，但現在一則缺工一則此兩類貨載通常在進口地POD( Port of Discharge)業主會要求大量滯櫃期造成貨櫃週轉率下降所以目前船公司不太愛收，另外櫃損也是另一個考量.... ※ 引述《gk1329 ()》之銘言： : 肥宅散戶我想問一下 : 現在到底是缺櫃還是缺櫃位啊 : 看新聞是缺貨櫃

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用Linkedln打supply chain/procurement 其實最近頗多外商職缺．能源， 半導體耗材，醫藥，快消等．你的條件就本土新鮮人來說語文能力已經頂標了， 基本一些海歸ABC或名校生找工作的目標區間也不會和你重疊．你要的40-50k 那些菁英基本也不看在眼裡，在你的區間發揮到極致即可． 回到國外業務，就大叔過往經驗考驗的是綜合能力，依你所述我會建議你去補足會計與