Re: [討論] 蔡適應跟謝國樑在地評價如何？

從交通策略來討論兩者差異

蔡適應在職期間為基隆爭取不少國道快捷公車(其實就國道客運)
增加了及門性，因為基隆過去沿海區域通勤台北主要是集中到火車站或轉運國道客運
新的路線讓不少區域都能像大武崙、長庚等安樂區一樣有國道客運直達台北各區

謝國樑的部分過去是爭取在尖峰時間增加台鐵自強號班次
以利通勤族在火車站可以有更多選擇，搭乘自強號不塞車快速直達松山、台北

基隆捷運的部分其實就是錢的問題，不然可以進去的路線那麼多何必要拆台鐵
過八堵走基隆長庚再進基隆車站不但服務範圍擴大也解決車站到長庚的市內需求

基隆捷運的終點在南港，但不少通勤族是直接搭火車到松山、台北的
增加一次轉乘的不便連當初台北捷運要取消中和線、新店線直通台北車站都吵很久
何況這個基隆捷運的站外轉乘便利性遠遠不及可以同月台平行轉乘的台北捷運
可能會類似機場捷運林口人轉乘要走很遠的結果

百年歷史的台鐵縱貫線里程起點基隆車站即將消失，不只感情上，也包含服務上
台鐵的誤點跟號誌系統老舊問題確實會影響現代化通勤需要
但從基隆輕軌四年完工到現在還在紙上談兵要整合民汐線的基隆捷運都沒有命中要害
所以一個建設政策才會引起反彈吧
台鐵通勤不只是基隆的問題，根本是基隆到中壢間鐵路不像 JR、港鐵那樣現代化的問題無法肩負起首都圈的通勤需要，做機捷跟基捷都無法解決中壢基隆人的通勤問題

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往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

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