Re: [新聞] 新竹輕軌不與台鐵六家線共線 竹市府定調
從林彥甫議員那邊看到比較清楚的路線圖了
https://i.imgur.com/lGoWxdT.jpg
對湖口 新豐 竹北車站附近的居民來說
如果能夠先完成新莊車站進竹科就差很多了
北新竹轉乘到新莊車站 直接接輕軌滿順的
有沒有到六家車站反而是六家和新竹縣市以外的需求
會希望新莊車站車次跟輕軌能夠對得上
像對我來說 新莊車站R01到R03肯定趕得到公司
剩餘的路程步行到公司大約也只剩10分鐘
最近車禍摔車骨折很有感
或許搭輕軌比騎機車花時間啦
但是出一次交通事故就能深深體會到
如果輕軌通車 一些有車禍開刀陰影的竹科人
應該會甘願多花點時間搭輕軌上班的
※ 引述《MacD89 (MacD89)》之銘言：
: 新竹輕軌不與台鐵六家線共線 竹市府定調：走自己的路
: 2023-12-14 10:41 聯合報／ 記者
: 張裕珍／新竹即時報導
: https://udn.com/news/story/7324/7640097
: 新竹市政府昨晚舉行新竹輕軌計畫可行性研究地方說明會，多名議員、民眾到場關切並紛: 紛提出與台鐵六家線競合，並憂心財務效益分析過於樂觀、路線規畫與土地開發等問題。: 市府交通處逐一回應，並首度說明新竹輕軌不與台鐵六家線共線，「會走自己的路」，也: 有意自蓋跨頭前溪的輕軌橋梁，不因考量台鐵競合而耽誤輕軌推進。
: 新竹輕軌整體路網分為紅、藍、橘、綠線。其中竹市優先推動的紅線總長度10.2公里，全: 線走高架設12座高架車站，將服務新竹車站、光復路、清交大、竹科園區與光埔二期等地: 區。市府預估總經費354.82億元，扣除中央分攤，竹市分攤197億餘元。
: 昨晚竹市府首度舉辦輕軌計畫說明會，吸引不少關切交通發展的縣市居民、竹科上班族、: 大學生到市府大禮堂聆聽。多名議員也與會提出看法，市議員劉崇顯率先點出是否運用台: 鐵六家線軌道，因這正是過去推動受阻的頻頸之一，也有與會民眾提出是否與台鐵六家線: 共線共軌可能，因目前六家線30分鐘才一班車，班次可錯開。
: 對此，交通處長倪茂榮說，台鐵即將公司化，未來更難協調，因此市府已定調將「走自己: 的路」，縣市政府就自己蓋橋過去，不要因為考量台鐵六家線而耽誤。中興顧問公司也說: 明，從基隆輕軌的經驗來看，軌距與台鐵規範不同，共軌可能性低。
: 市議員林彥甫、張祖琰則憂心，市府目前財務分析、運量估計過於樂觀、美化數字，未來: 是否能務實達成相關效益；市議員廖子齊、陳啓源為香山居民發聲，因輕軌路網未涵蓋香: 山區，應更思考區域發展。
: 倪茂榮說，運量取決於有多少私人運具能轉移到大眾運輸，之後將推先導公車培養輕軌運: 量，但也坦言淡水與高雄輕軌運量確實還拉不起來，但地方政府為了地方發展爭取輕軌建: 設，高估才有利爭取中央補助。至於香山區受限人口不足，林政則市長時期曾有竹竹苗輕: 軌規畫被中央打回。
: 交通處也說明，周邊土地開發可以挹注輕軌建設，中興顧問公司目前初步盤點紅線站點有: 3處有公有土地可土地開發，分別為台鐵新莊站、體育館前方停車場、台鐵新竹車站周邊: ，預估土地開發收益75.8億元挹注營運。
: 昨晚也有竹科上班族表示，上下班尖峰時段交通繁忙，公車同樣塞在車陣中，樂見推動輕: 軌，並希望「新竹市能做的先做」，建議採用日本懸掛式列車；另外還有新竹縣居民特別: 從竹北來到竹市參加說明會，關切政府後續將如何取得建設土地？
: 倪茂榮說，曾到日本參訪過懸浮式列車，但其有專利、維修成本高等問題，目前可行性研: 究階段以路網路線規畫，車廂形式、站點定位等待綜合規畫討論，台灣許多縣市都有推動: 輕軌捷運經驗，都會參考學習。秘書長張治祥也說，路網規畫尚未涉及土地取得，最高原: 則不使用到私人土地，若有涉及務必會跟民眾充分說明。
: 心得/備註:
: MRT版有新竹板友參加說明會的整理 #1bUSObNv (MRT)
: 但沒轉到這裡來
: 剛好看到這篇新聞也有整理就貼這篇上來
: 這篇沒說到的是昨天說明會有說採用的系統是
: LRRT(Light rail rapid transit)
: 那就不是輕軌(Light Rail Transit)了
: 多了rapid這個字
: wiki定義LRRT:
: A derivative of LRT is light rail rapid transit (LRRT), also referred to as: light metro. Such railways are characterized by exclusive rights of way,
: advanced train control systems, short headway capability, and floor-level
: boarding. These systems approach the passenger capacity of full metro systems: but can be cheaper to construct due to LRVs generally being smaller in size,: turning tighter curves and climbing steeper grades than standard RRT
: vehicles, and having a smaller station size.
: 應該會像新北環狀線那種的中運量捷運系統只是運量縮小
: 但全線自動化 全線獨立封閉路權 不與路面人車爭道 還是有的
: 那其實87%就是捷運啦
: 我常坐新北環狀線且愛坐車頭
: 觀察到基本上行車人員就是站在車頭待命監控
: 其他全部都是自動化運行的
: 沒有缺司機人力不足的問題
: 可以解決公車找不到司機被迫減班的窘境
: 且運量一次就是一台公車的5倍以上
: 行車時間也是路面公車的數倍快且準時
: 樂見新竹輕軌捷運走自己的路
: 這樣不但建造時間比較好掌握且行車時間也不會被台鐵六家線影響
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r03下車就可以走去很多公司了 tsm,umc,auo,矽導中心
說明會簡報檔案 https://reurl.cc/E1q1yv
線型大致是這樣沒錯 不過站點還只是暫定
您說得有道理 我都只想到新竹車站到竹科有點久 但可
以先搭台鐵到新莊再轉輕軌這種走法 雙方相輔相成
事實是連空橋都擾民 沒人敢標
我不懂這條會要蓋多久
但我會坐六家線 我也能不騎車就不騎的人
推
現在還沒生 蓋好的估計小孩都已經在園區了
這路線太差了，至少把新莊站跟台積廠區串起來吧
我R5要去搭高鐵:等輕軌 上車 下車 等台鐵 上車 下車
等高鐵 上車？
如果有先導公車可以穿越清大避開塞車，應該會有不少
人想搭吧。但清大肯嗎XD
目前規劃是這樣沒錯啊 延伸到六家車站 就要跨到新竹
縣政府了
我是回13樓
每隔四年夢一場 這個餅持續畫了幾十年 不期不待沒
有傷害 騎車比較實際
先導公車如果走清大載物路 會更接近真實走特二路廊
而且這一段也沒車 缺點是沒什麼人 也服務不到交大
上班時間穿過清大之後 感覺還是會塞XD
至於台積廠區的問題 當初選線選園區一而非園區三
理由可見之前我發的說明會那篇 會中有提
先導公車如果還是很塞很慢 就無法像輕軌般吸引人
不共線的話 還要另闢一條路？結語那邊看不出他有規
劃另闢的輕軌耶
而且他說一次到位 又說只到新莊 好複雜
下次的規劃是4年後..永遠在規劃
又再作夢~~~
輕軌等著給二輪四輪撞吧
高架輕軌二輪四輪要會飛天才撞得到喔
看到這個消息再看日期，沒錯要選舉了
輕軌文都討論這麽多篇，一直說是高架，這麽還有人
說輕軌會被車撞？
新莊車站那邊交通超擠欸
雖然可以預期至少10年起跳,但是有開始就是好事
願意推的首長都給推,畢竟肯定是後任來剪綵
全線高架，應該少說15年
爛透了千萬別蓋 交通黑暗期十年，對竹科也沒幫助
竹科人都開車 誰跟你搭輕軌
這樣路線不就是後站議長發大財?
輕軌就算被車撞 受傷的機率和程度依舊比自己騎車低
高架的輕軌不會被車撞，但是會撞到人（望向跳軌的
竹科人是什麼奇怪的想像共同體XD
竹科人 就是到竹科上班的人啊
因為還有可能有新竹縣市以外的人
有人住得近 有人住得遠 但這些人通通不需要輕軌
是這個意思？XD
10年內開工就偷笑了
竹市議長還能輕軌發大財相比竹縣議長的對故鄉故鄉
根本是笑話，新豐鄉無建設還肖想選縣長
蓋好後大家還是自己開車騎車居多啦
真的要蓋的話，最後多繞路或走沒啥人煙地便宜的路
線炒一波地皮之類的感覺都有可能，有夢最美
不如把龍山里.金山街跟園區內道路全打通的效益高
走路個屁啦
光復路整個跳過是怎樣
當初選線就有從三個去選：光復路一段、園區一路、
園區三路 最後綜合評估運量跟路寬限制 選擇園區一路
全線高架！關新路房價抖抖抖
R03附近幾乎都有實體人行道 行人地獄不是不想走路的
藉口
竹科上(中班)走寶山到新安，也是幾乎2-3天一車禍，
受傷機率很高。
(我說沿途路上)
有些人看到高雄輕軌在地上走，就以為全世界的輕軌都
在地上走
一直有新警察都沒在看新聞的 2022年交通處長就說建
議全線高架專用路權了 到上個月交通處長又重申了一
次 且加駐部分考量採地下化處理了
沒有走平面的規劃且全線自動化無駕駛跟捷運有8成7像
想知道會長什麼樣子可以去試坐台中綠線捷運或新北環
狀線 大概會長那樣然後size再縮小一點
至於什麼行人地獄的 捷運完工前都會有相對應的人行
道拓寬改善計劃 譬如台中捷運綠線完工前一年 就同時
文心路長達10公里的人行道拓寬整建計劃開工
台中市政府新聞稿:https://i.imgur.com/e7JPylX.jpg
台中文心路那麼寬，不能比
竹科內確實人行道建置都很充足 但沒什麼人走就是了
有聽說其實光復路二段本身也是很寬的 只是違停多
太寬不能比? 那要不要看這一段?
新北的板南路 超級窄雙層高架 照樣拓寬人行道
可以說捷運通車前根本沒人關注人行道有沒有淨空 因
為沒什麼人在走路 捷運通車後走路的人變多了 才有人
行道必須淨空的壓力
一些人會抬槓說人行道本來就會整建那我就問為什麼跟
文心路交會的台灣大道更大條路卻沒有淨空 電箱還在
人行道上 機車也沒退出人行道
人行道一直在整建沒錯 但沒捷運的地方你就慢慢等 等
個十年也不一定輪到你 捷運沿線優先
竹科人行道當然沒什麼人走啊 因為幾乎都直接騎開車
到公司 有大眾運輸才會有走路的需求
r01到r08都是人行道很充足的地方 再延伸出去就好
r09~r11配合大車站或討論中的立體化一樣會整建
R9-R10目前都是用公園去頂需求 不然東山街台電側、
食品路交大側其實都是可以設人行道的
現在行人多是直接走新竹公園內
竹科那點 從巡迴巴士停靠區也會被違停就知道了
多數還是仰賴私有運具再找地方停
這才莫名其妙吧 新莊站根本沒地了
還不如六家線從竹中拉一條進園區就好
新莊站後站那邊不是正在弄?
支援新莊站後站現況 https://youtu.be/lZX2XDJKgpU
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Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央15 : 推 cury : 04/12 18: 21 : ※ 編輯: botnet (42.73.244.179 臺灣), 04/12/2022 18:29:28 : 推 BingLing : 有開始動工再說 每次都選舉前騙選票用 04/12 18:![Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央](https://i.imgur.com/VYu0XZbb.jpg "Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央")
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Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央真的別開玩笑了。 台北捷運之所以會成功， 是因為地狹人稠， 不是每個人都買得起汽機車或有位置停， 停車為收費高昂，違規抓得相對嚴格，![Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央](https://s.yimg.com/cv/apiv2/social/images/yahoo_default_logo-1200x1200.png "Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央")
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Re: Fw: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央以下只有新竹市自己提的版本 新竹縣應該也快提竹北路線出來了 看不出要如何改善園區上下班交通 新竹市林彥甫議員![Re: Fw: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央](https://i.imgur.com/HnbJMBhb.jpg "Re: Fw: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央")
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Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央上面影片還有 劉崇顯、張祖琰、田雅芳、林彥甫、廖子齊 五位議員質詢 以及交通處處長針對議員質詢的回覆 下文轉自 林彥甫 議員fb 輕軌計畫不應建立在失真的假設，重大政策要奠基在正確的資訊上。![Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央](https://img.youtube.com/vi/tTTm8DPHJC4/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央")
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[情報] 12/13 新竹輕軌地方說明會#1bU0IRwn (MRT) 「新竹輕軌計畫可行性研究」地方說明資訊如下： 時間：2023年12月13日(三)晚上7：00 地點：新竹市政府綜合大禮堂(新竹市中央路109號旁幸福廣場後方)![[情報] 12/13 新竹輕軌地方說明會](https://i.imgur.com/qAZbehwb.jpg "[情報] 12/13 新竹輕軌地方說明會")
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[問卦] 新竹不能蓋纜車嗎如題啦 進園區跟平地的高低差 怎麼看都適合蓋纜車啊 蓋個屁輕軌 纜車直接插六家到新莊 直接掛在興隆橋下面
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