Re: [閒聊] 新竹縣市交通可以改善的規劃
你講這個都太慢了啦
百年建設都不一定能完成
最快的方法就是在所有園區入口設置Etag感應器
汽車過感應器一次就是100
一天上限200
機車過感應器一次就是20
一天上限40
汽機車沒裝Etag的 每次收費及每日上限加倍
戶籍設在收費區內的 可憑身份證登記一汽車一機車免收費用
這個從可行性研究到完工 應該可以2年內完成
收取的費用拿來開設接駁車
並像國五一樣設置大客車專用道
不過我覺得依照台灣人的低落素質
哪一個敢實施
應該政治生涯就毀了
所以新竹交通無解
大家慢慢塞吧
不爽的人就想辦法自己跳外商WFH
或是脫離新竹到有大眾運輸的地方上班比較快
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推推 大家塞起來 然後再上來抱怨
外送師可以不用錢嗎? 幫你送便當還要付錢喔?
外送師難定義 還是得要收費 就是為了這些貨運業者
一天可能會進出園區多次 才設每日上限 機車一天40
外送師可以自己衡量每天進園區的單多少
你這個做法在公用道路不可行,除非你園區是一個特定
範圍像學校或是公司,進出要管制才能如此操作,否則
我如果住寶山要去新竹市區我每天經過園區不就被收費
?
要做這種收費的事情還是要實現基本的公平正義,使
用者付費沒問題,但不該影響到周邊住戶
我覺得不錯!真的可以解決不過民粹會反對到底
台灣駕駛人水準低落才是問題啦 三不五時就踩剎車
我是覺得園區上班的直接課稅,一年加課一筆5%稅金,
不算在40%上限內,這樣就兩全其美
整路都在分心 才是塞車禍源
如果限定時間收費會更好
寶山到市區 可以走景觀大道 只能說 開的後門特例越
多 這個成效就越差
以價制量是純自由市場 交通運輸是公共利益 不能這樣
H大那個課稅 完全齊頭式懲罰中產階級 我覺得反彈
比我那個還大
園區(對公司)租金上升然後拿錢貼給接駁車都比較正統
樓上B大那個沒用的 台灣人是只要沒有痛到自己 絕對
不會改變
畢竟那些紅橘線本來就是園區出錢 園區本來就收錢的
要做的就是接駁車方便讓人自己不去用私家載具
全市紅線+停車格每小時$500 選我正解
同樣也是對園區上班的(間接從公司)課稅
方向一直就是正版比盜版方便 那就會有人選正版
同樣這筆錢收了你園區搞公車專用道 限縮私家車車道
你沒法讓公車(輕軌)方便你也可以讓私家車變不方便
畢竟你開收進園區費 你本來也要搞配套接駁方便人家
停外面裡面改用走的 或是火車到新莊站改用走的/接駁
先立法吧,立法要兩年
差別只是收費是按進出人頭還是按園區內公司直接收
不過我覺得園區路邊停車格收費是個好方法 一堆公司
不設停車格 直接外部成本叫員工停外面
而差別當然就是你對人頭進出收 人民比較痛 投票不爽
你對公司收 員工比較間接痛 怒氣反應會轉移
真的要做 行政命令下去就好了 現在立法只是做做樣
子 行政院硬幹最快
當然人民比較痛的也比較有效能強迫轉移成大眾運輸
比較不痛的轉移過去的數字就會比較間接
不是什麼東西都適合以價制量 而且這裡也不是共產政
權
怎麼會是齊頭式懲罰中產階級? 你薪資所得5%算下來
比你汽車一天上限200可能還少
六樓沒經歷過進出園區要換證的年代
睡辦公室沒煩惱
薪資每100萬元 5%要5萬 開車一天收費200 一年工作
日大約250天 也差不多5萬 園區應該一堆年薪破百萬
的吧
對我沒經歷過換證年代,但是現在做換證這件事根本
不可行,簡直叫人回去生火煮飯一樣
而且騎機車的人 一年才1萬 左右 直接5%太狠了啦
你怎麼會用工作日來算,要就是365天啊
當然如果你要說騎機車的可以調整課稅金額我覺得可以
操作沒問題
我假日又不見得進園區上班 就不用付錢啊
我是覺得使用者付費啦 假如我每天走路去上班 又不
會導致塞車 要我付這5%也太扯
但假日你不上班有人要上班啊,不太可能為了某些人去
調整因應所有人需求吧
這種事就像你住大樓,你可以說你不要付管理費嗎?
公設那些用電什麼的你沒使用卻要你付錢
這樣就能理解了吧,稅金更多時候是可以拿來解決園
區造成的社會成本
這樣才叫公平正義
直接把油價漲到100-200元啦 我的方法更爽快 畫大餅
我大你一點
那乾脆我沒行經這區可以少繳點稅嗎?
繳稅給人鋪路,經過再課一筆,各位都是肥羊
直接學日本駕照變難考應該就少很多車了
調油價1公升200,好方法,你贏了
工作日250天 我流淚了
搞不好園區根本沒打算改善交通,目前大家都好好的啊!
對機車駕駛收費的邏輯是什麼 ==
機車佔用面積這麼小 都讓路給四輪大爺了
減少汽車數量才是重點吧
不是說大數據嗎?沒塞車喔
新竹板本來就是這樣啊 交通問題好嚴重=2022.12.25分
水嶺=新竹塞車塞三十年了 正常
笑惹 竹科工程師誰在乎收這點小錢 計程車、貨運、
外送師們才有感
機車幹嘛收費,會塞跟機車有關係? 那腳踏車嬰兒車
要不要也收?
中午出去吃個飯回來也要扣錢?!
反正塞個三十年就退休了,別怕
不想繳錢給徐旭東的eTag
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[心得] 雙北市大型重機停車心得分享(標題有點冗長是希望其他人能更好搜尋) 小弟入手黃牌也有個一年多,分享一下這段時間停車的資訊,人家大四輪的資訊都是多少 錢?有沒有上限?有沒有信用卡優惠?近不近? 我呢?問過最多的問題是,請問我是機車還是汽車??? -67
[問題] 新竹Costco停車場要收費了賣場名稱:Costco 賣場分店:新竹 商品名稱:停車場 問題描述:收費 新竹Costco也要收費了58
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央真的別開玩笑了。 台北捷運之所以會成功, 是因為地狹人稠, 不是每個人都買得起汽機車或有位置停, 停車為收費高昂,違規抓得相對嚴格,29
[問題] 停車場e-tag 該怎麼貼?最近社區發了新公告, 說以後停車場一律改用e-tag貼紙來感應, 才能夠開門進入。 要所有有停車位的住戶, 不論汽機車,都要領取貼紙貼在車上,20
Re: [閒聊] 竹北、新竹的交通真的無解嗎?不用再討論大眾運輸啦,新竹人口根本撐不起來 大量移動需求只有在上下班而已 園區會塞除了建設規劃爛以外,就是大家都想開車上班 上班時間從竹北騎車進園區只要20分鐘 開車居然要一個半小時,而且九點以後就完全不塞了15
Re: [問卦] 內湖交通是不是沒救了小弟當上市長所想幫解決的方法: 「進出內湖的重要要道都設置ETC」 在重要塞車時段實行ETC汽車收費制度 騎車族則不受ETC影響 另外,設籍在內湖居民者,經系統登記可予以免除收費6
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\看底下推文有罵機車是交通亂源、有罵數量太多的 說實在,雖然台灣道路設計爛到有剩 但即使設計得再好,道路依然有容量上限,這是物理上的限制 很明顯的不只機車,汽車的數量同樣也超出道路可負荷的程度 為何台灣汽機車數量這麼多?