[閒聊] 林園未來的定位?
大家晚安
林園就是高雄的國境之南
超過一半的高雄人沒去過
如果說是孤島也不為過
之前核定要蓋小港林園線時
版友一片罵聲
不外乎罵的就是
沒人搭
還用重軌根本浪費錢
不用市區網路用這郊區幹嘛
個個崩潰無法接受
其實仔細想想 版友說得好像也都沒錯
我到現在也不知道為甚麼要蓋這條線?
不過現實的狀況就是確定要蓋了 我們也只能接受他
在前陣子 國道七號環評也過了
國道七號跟林園也有關係
根據版友的說法是分流大車
國道七號好也有很大的機會會蓋
目前林園就是一個大型的重工業區
這兩項建設如果都到位了
不知道林園會變成怎樣?
也不知道林園未來的定位到底是什麼?
有人是高雄觀察家能分析一下嗎?
謝囉!
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林園線算是給林園長期作為石化產業基地的補償,加
上未來可能還有更多石化產業遷往林園外海。
而重軌+地下化是因為要穿越底下的石化管線,以及獨
立系統要自建機廠反而比較貴
有人說國七為何可以高架,而捷運要地下化呢?因為
捷運合適的出入土位置不好找,而且為了特定區域上
上下下效益反而不高。
你覺得哪條捷運可以蓋的阿 阿有捷運也在哭是怎樣
就交通變方便 去東港的一個中途而已
社區內的輕軌全部換成捷運
市區的
有些議題可以務實些啦
l8講的不錯吧?
敢問I8. 林園外海是指那裡?
林園線才是目前規劃中最務實的一條吧
外海是指填海,例如南星.
但那個不是工廠,那是儲油槽而已.
港口旁邊大多都只是倉儲.
@chengyou66 大林蒲外海
你看使用分區,給的也是倉儲.
政府不會允許港口旁邊是甲種工業地.
其實比較期待仁大工業區那些石化產業能遷移到這裡
,讓石化管線不會再通過市區
這條線為什麼要蓋? 因為這是政見
市區蓋輕軌 郊區地下化 真的很有邏輯
倫家沒錢的概念 市區蓋成本比較高吧?
市區輕軌有他的歷史因素,簡單來說就是從前的中央
不給捷運,所以退而求其次選擇輕軌,後來的中央願
意給,所以黃線誕生了,但要蓋了一半的輕軌改系統
,整個程序要重跑,你願意再等10年嗎?
寧願等10年也不要這種因為沒經費產生的半調子
有人說,那讓還沒蓋的路段改地下化或高架啊,那請
跟護樹團體、沿線被徵收土地蓋出入口機房、抗議噪
音跟隱私的居民打完架再跟我說
世界不是照某某人的意見在運作的,我相信你有足夠
的智慧理解這件事。
只能 唉
更多人會得癌症?
贖罪券啦 感謝林園吞了石化
沒重軌吧,是中運量欸
未來高雄住宅是往東趨勢,越沒錢越往東,國7好了,
交通會比較好一點。其次林園未來工作機會會很多,
明年春節後的三四月就明朗了!
在高雄20年從來沒去過,是大學有同學是林園人才知道
有這地方
明年若真的傳聞成功,那高雄產業的大搬家,會先完
成第一步。
樓上 敢問有何傳聞?
同問,感覺是值得關注的議題
會不會是大林蒲遷村協調好了?
林園就是第二個麥寮...
所以可以先去那買房等漲價了嗎
林園線主要是去東港
東港捷運的中繼站吧cc
不就是個去東港 墾丁會經過的地方
小港那邊拉過去兩三站應該就可以到了 其實拉不拉也
無所謂
地下管線無法直接開挖,是徵收沿線農地開挖捷運
現在講的大林蒲是指洲際二期碼頭,重點在於油槽區
、天然氣接收站、可停靠15萬噸以上的capesize/雙橋
貨櫃船/超級油輪的深水碼頭,然後再分兩個碼頭給煤
炭專用後,往南開始建構貨櫃/散貨/雜貨等公用碼頭
。目前進度是旅順、勝一等有PO卸貨需求的已經卡位
完成,李長榮/紘洋退出碼頭,利安德已集資成立新的
化學碼頭管理事業群公司要吃下剩餘的油槽,中油剛
動工而已預計五年工期。現在高雄港除了中鋼及台電
之外,由北到南的順序會從洲際二期整個相反來做遷
移。
長春吃下產線重複的信昌也有一部分是為了在林園先
卡位。
想請問林園卡位是指哪裡?
樓上指的是前鎮的儲油槽依序遷移到洲際二期嗎?還
是有要繼續填海造陸?我不是相關領域的,一些知識
可能不太了解
小港去東港有客運走沿海路 市區去東港客運直接走88
而且目前林園線延伸到東港的計劃也還沒定案
就算蓋好了也要有直達班次或跳站的快速班次才有效率
以後的碼頭都落在大林蒲以南,當然沿海路周圍是工
廠的必爭之地,往內一點較熱鬧地方勢必也就有居住
需求。油槽的地是租的,租金加上蓋油槽的費用是前
鎮的六倍起跳,所以目前的化學品碼頭業者只有一半
會南遷繼續經營,沒有順序的問題。而已經蓋完油槽
的這幾家,政府也很大氣的同意讓他們在前鎮可以比
其他人多營運一年。填海是必須的,因為其他碼頭的
地政府都還沒生出來,只是如果徵收的多當然填海就
少,畢竟整個高雄港南遷,總不可能南遷完反而縮水
吧,雖然目前進度看起來是縮定了~~~
沒去過XD
所以看起來很快就會有填海造陸的新消息了,那會是
所謂的洲際三期嗎?那北側前鎮油槽清空後的土地有
什麼其他用途嗎?
洲際二期都還沒搞定,三期的計畫說變就變,你要習
慣政府朝令夕改的風格。前鎮的油槽區下場不明,有
人不想被徵收已經把地賣掉了,也有人篤定政府不敢
收要慢慢耗,就看地方跟中央想不想繼續打造中島觀
光區了。中油的是能拖就拖,政府沒催他們就沒進度
。
中島有要做觀光嗎?我記得還是以產業用地為主。
我還真的寧願等10年
捷運黃線2017年以前的規畫也是平面輕軌,改成地下化
大概5年後動工,至於跟護樹團體、徵收、抗議的居民
都打完架花了多少時間就不太清楚了
因為把未來要延東港考慮進去
不要傻了,那是開給大車用的,其他只是受惠。捷運就不
清楚了,輕軌不走那邊是不敢跟學長搶道,
林園就是高雄的淡水啊 到市區的路都只有一條 所以
蓋捷運能把林園拉近高雄 港口又在旁邊 跟八里台北
港相對
把大寮的工業區跟林園工業區人口串聯起來,搞不好還
比較有發展性
這些話聽起來很像台北人看高雄蓋捷運一樣XDDDD
林園到市區的路只有一條?台25線表示:
林園就麥寮化無誤 捷運感覺就是想延去東港的伏筆
大寮串林園如果不能解決88那邊塞車的問題 不可能吧
林園是高雄的淡水?你知道林園有多少化工石化廠嗎?
爆
Re: [新聞] 快訊/高雄前鎮死亡車禍!砂石車輾斃25到底要死多少人. 才換的了國道七號呢? 為啥媒體不照三餐報導. 為啥議員不照三餐盯著市政府以及立委不盯著交通部詢問. 為啥輿論不給出壓力?56
Re: [新聞] 「板南線迷你版」小港林園捷運案2030年完工 高市推全國馬的智障,太多吐槽點了.. 小港到林園的台17線之所以會常常有死亡車禍 不是因為沒捷運的關係 而是喊了好幾年的國七,你塔綠班遲遲都沒有動作的關係 你要是國七早早就動工,讓砂石車與機車分流降低死亡車禍率30
Re: [閒聊] 國道七號想法國七 其實很簡單 排除法結束 一、拿掉大坪頂跟小港交流道 整合成港坪交流道 鳳寮交流道兩個整併成一個 交流道太近太密集都會影響車流跟都市交通 基本上增加的距離開車都可以忽略.....30
[閒聊] 國七和捷運那個對林園比較重要大家安安 林園兩大重要建設 國道七號 捷運 目前都窒礙難行 所以這兩個13
Re: [閒聊] 高雄嫌太貴的 怎們不會買去林園呢?買林園不來問我..XD 版上"有在發言"的,買過林園的我猜不出1個人. 我是其中之一. 林園基本上都是附近工業區的人買的. 那些一千萬的透天...很多都是中鋼中油的買的..XD11
Re: [問卦] 高雄人:我們需要的是國道七,不是輕軌說到國七就更堵爛 眾所皆知 小港那邊到林園就是因為缺這條國七 所以大貨車不得已只能進市區,跟汽機車爭道 常常造成很多慘死輪下的冤魂8
[問卦] 小港之後會起飛嗎?大家早安 高雄 小港啦 高雄的南部首都 聽說之後會有 →小港林園線1
[閒聊] 國道七號 對大寮,林園的房地產有幫助嗎大家午安 國道七號主要是走 大寮 林園那一帶 大寮 林園那一帶的房價很低 國七現在環評過了