Re: [新聞] 基隆要捷運 蔡適應：交通部允再邀集北北
※ 引述《dppkmt (KeelungChar)》之銘言：
: 新聞出處：
: 聯合報
: 記者署名：
: 游明煌／基隆即時報導
: 新聞標題：
: 基隆要捷運 蔡適應：交通部允再邀集北北基3市長溝通
: 新聞內容：
: 基隆捷運規畫案目前確認到八堵，但八堵到基隆間的規畫方案眾多，基隆立委蔡適應指出: ，針對基隆捷運的最新進度，交通部表示目前辦理綜合規畫中，交通部與台北市、新北市: 、基隆市持續進行工作會議，與基隆市、台北市、新北市聯繫，達成相當共識，預期在今: 年上半年再次邀集3位市長舉行「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，並接續召開公聽: 會。
: 蔡適應今天在臉書貼說，昨天他在立法院質詢基隆捷運規畫最新進度，交通部長林佳龍回: 應，目前辦理綜合規劃中，交通部與台北市、新北市、基隆市持續進行工作會議，已責成: 次長王國財次長與基隆市、台北市、新北市聯繫，達成相當共識，預期在今年上半年再次: 邀集三位市長舉行「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，並接續召開公聽會。
: 蔡適應表示，捷運建設對於基隆未來數十年發展非常重要，目前方案眾多的基隆至八堵路: 段規畫，他請交通部務必通盤考量，也感謝院長蘇貞昌承諾「只要可行、一定全力支持」: 的背書。
: 至於長年壅塞的國道一號大華系統至汐止交流道路段拓寬案，蔡適應說，可行性評估於去: 年5月開始，已在3月完成期中報告審查，期末報告預計8月出爐，交通部將依照評估進行: 後續推動作業。
: 台鐵採購的52列EMU900型電聯車，首批於去年10月底運抵花蓮港，首航典禮確定4月1日在: 基隆車站舉行，蔡適應感謝行政院與交通部支持，因為基隆至苗栗路段平日尖峰相當擁擠: ，單列運量提升近四成的EMU900型，確定會投入使用，預計能紓解民眾搭車需求。
: 新聞連結：
: https://udn.com/news/story/6656/5356168
: 備註：基隆到八堵這段保留台鐵，新路廊做到安樂麥金路，我覺得比較有搞頭耶！
今天台鐵又出事了
才又想回堅持保留基隆八堵段的台鐵就為了什麼
在不增加時間的前提下
有1條往返南港的捷運系統
往南長程可搭高鐵
往新北可轉板南線
往東可由七堵或南港轉台鐵
唯一缺點就是只要多轉一次車
票價什麼都可以再協調
保留基八段就是讓西部鐵路跟東部鐵路一直競爭互卡 無法拉東部運量外就是因路線車種互等造成各種誤點
換捷運就跳脫台鐵這種命運
好啦一定有人又要戰為什麼救花東要犧牲基隆人
靠現在誰西部長距離在坐台鐵的
真的要便宜的話是客運還只有自強的2/3票價好嗎
平常在嘴台鐵的還不是說自己都坐客運
現在要換1條線就說自己台鐵派
上次坐台鐵就只是要到南港坐高鐵而已啦
只要一樣保底到南港31分鐘就好了
--
自己不常搭不用自行補腦，你搭長途客運不用到北車搭?
看到這句就知道不用看了靠現在誰西部長距離在坐台鐵的
台鐵還有票價優勢，再者明明有把對號車拉到基隆這個比
蓋新建設簡單的做法，雖然七堵的對號車全停汐止已半殘
到北車南港有捷運啊
西部長距離的台鐵基隆發的也沒幾班 還不是到南港北車在搭
換成捷運系統還能把現行1067窄軌變成更舒適的1435標準軌
基捷也是台鐵營運的，路線90%一樣，名字變捷運
捷運只是換湯不換藥，到底誰想要？
天真的以為能「改善台鐵」才是換湯不換藥
樓上南港到北車還是要搭台鐵才快，不然就搭貴的高鐵
就每個人立場不同，像我離開北北基一定是開車，台鐵到底
可以幹嘛？上次搭是高中通勤讀書。
基隆有營區，總不可能每周叫整個營隊開車往返吧
除非八堵-長庚-基隆-海大，連接醫療與學校才有搞頭
不然走台鐵路線純粹是給政商炒地皮撈油水的
從基隆坐高鐵的轉車其實常常是 火車站-高鐵站-火車站,
轉兩次, 因為高鐵站常常都設在遠離市區的地方, 不喜
歡轉車的還是會捨高鐵坐台鐵, 至少我就是...
要命的人是不會搭台鐵的，根本賭命。好幾次南下進入七堵附
近電聯車廂左右劇烈搖晃，每個人神情緊張，之後通報台鐵，
居然說查無此事。還有一次剛發車一秒就急煞車，過了幾分鐘
才重新啟動發車。還有一次發車後車身一直震動，走走停停，
快嚇死，搭到汐止就受不了下車，換下一班才比較正常。這都
是一年之內發生好幾次，非常頻繁。我是不知道有人這麼愛台
鐵啦，我比較愛惜我的生命，現在很少搭，就像拒搭福和1551
一樣，根本玩命。
順邊說一下，之前輕軌可能由台鐵管理，但是捷運要跟台北接
不可能由台鐵管理好嗎
連有營區這種理由都出來了，難道有營區的地方就要建鐵路？
然後又在說炒地皮油水，基隆現在也沒捷運，是不是房價也在
漲？快捷公車讓交通方便，市容也有建設，所以也是炒地皮？
回到交通安全的層面，寧願轉乘一次，也要安全回家。
然後那些對台鐵改革抱有期望的人，就繼續期望吧。
【重現被消失的行政院報告，揭露台鐵殖民化危機】
營區早前就提過囉！想漠視那群人沒辦法，乾脆每人配給
一台Vespa，每周全台縱走切西瓜。台鐵真的很不安全，連
西部幹線都有人覺得在賭命，直接廢了吧！何必花納稅人
的錢養肥貓？
以2006年的台灣鐵路管理局為例，該單位共發生行車事故共86
2件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。其中，車輛故障
為台鐵事故之大宗，一年達452件，其中，電力機車故障182
件，電聯車故障176件為最多。
https://reurl.cc/g8154z. 自己看看吧
關於營區的交通問題，沒有人要漠視，但從這次意外來
看，只要一台卡車就可以癱瘓鐵道路線好幾天，真的打
仗來，會是安全又有效的運輸手段？
樓上香吉士的問句改句點就是答案，還需要回答？
北捷板南線 板橋到南港都要32min了 基隆南港31min?
49
Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵我相信基隆沒有多少人會說台鐵好 只是目前規劃的不管輕軌或捷運, 都比台鐵爛 台鐵爛, 但目前規劃的輕軌跟捷運更爛, 懂嗎？ 台鐵的問題就是因為待避會誤點, 尤其是下班時間 但路線上, 台鐵你可以搭到南港換藍線, 搭到松山換綠線, 搭到台北車站換紅線![Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵](https://i.imgur.com/Wj5Kvmtb.jpg?fb "Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵")
27
[閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快今天早上去台北找朋友，回程到台北車站搭車，搭到112次自強號，中途只停松山、 七堵，然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站，然後12點4分開車。但前一班區間 車，反而為了待避快車，而誤點十幾分鐘，變成比這班自強號晚進台北站。上車 後，位子也很多，一路順暢地回到基隆。出站時特別看了刷卡機，只扣了37元， 票價和時間都比1813還要有優勢，可惜查了一下，一天下來這樣的特快自強號，13
Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵這問題柯文哲就講的很直接 建第四軌要拓寬沿途要拆多少房子民宅 這中間的協商，環評...一堆手續 光這點就不可能四年完成 我的看法就是廢基隆到南港的台鐵改捷運9
Re: [新聞]基隆輕軌逾9成走台鐵軌道 專家：不如給台五年半過去了 四年內啥都沒拉到基隆，台鐵倒是買了新車 EMU900 和 EMU3000 這幾天的狀況，比較長的 EMU900 可以塞比較多乘客就解決一些問題了 專家贏過總統 (誤) 不得不說基隆人腦袋滿聰明的，沒被騙去拆台鐵X
Re: [閒聊] 通勤族對台鐵的一些想法一直有台鐵基隆-八堵段是盲腸，導致台鐵東部班次無法增班的迷思存在，才會推導出必 須以基捷取代台鐵的說法。但眾所周知，基隆站的對號班次已經少的可憐，幾乎等同沒有 了，很多縱貫線對號列車，起訖站是設在七堵站。所以如果花東要增班，讓這些車從花東 發車，及到七堵後繼續開往花東，直接就能增加班次，這部分的問題是出在台鐵車輛的調 度，及東西幹線的運作要如何調配，和基隆站存不存在沒有關聯。![Re: [閒聊] 通勤族對台鐵的一些想法](https://blog.xuite.net/fumi1978/blog/587187478/cover600.jpg "Re: [閒聊] 通勤族對台鐵的一些想法")
2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在，目前政府公布的路線，南港經汐止區公所進百福社區，暫定終點為 八堵，未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路，才能讓捷運進入市區。這樣 規劃，實質上並沒有解決到基隆市民的問題，而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸，實際上是大幅降級的交通政策。 而且，原有的台鐵站點，就能提供基隆市民相當方便的轉乘，諸如南港站轉藍線、松山站