[閒聊] 中捷中控中心沒有車行前方即時影像嘛?

edison05/14 11:36編置6員,就算是有影像,誰能看

carlosleegg05/14 11:38無，沒車前影像之鏡頭，主要都拍車廂內。

carlosleegg05/14 11:40可看車廂內即時影像

zero0007205/14 11:47打下來一瞬間如果沒專員盯動態，也不會發現背景出現的

zero0007205/14 11:47煙霧是異常的。像特斯拉不能偵測靜止物。

H205/14 11:56會問是因為看譯文，中控已經知道電力異常，但卻不知道為什麼

H205/14 11:56異常，知道異常時如果可以第一時看車廂還是軌道的狀況，不是

H205/14 11:56更容易判別嗎？

Stan600305/14 11:59CCTV 直接跳異常段的軌道畫面比較有用吧

H205/14 11:59編製幾員沒關係，不是要二十四小時盯著，而是有問題時可以第

H205/14 11:59一時間觀測

Stan600305/14 12:00異常發生時連動Monitor 秀該段的畫面應該做的到

Stan600305/14 12:00只是現在CCTV 有覆蓋全線嗎

alexj05/14 12:05車廂內有，車頭無

keydata05/14 12:09沒有

fspmlp05/14 12:42這個問題我也想過，影像畢竟是最即時的，也不用來回確認

fspmlp05/14 12:42，現在有隨車員也許還不需要，未來如無隨車員就可能是必

fspmlp05/14 12:42要了，趁這次事件全面檢討也是一個方向，也許未來在沿線

fspmlp05/14 12:42周邊進行建案工程（或風險較高）的鄰近軌道點附近，架設

fspmlp05/14 12:42臨時性CCTV也是可以討論的方案

coffeemilk05/14 12:58樓上提議非常務實也好，隨著工地增設保障更多

venusmoon05/14 12:59之前也有這個疑問，但想想，要是有影像一定會釋放出來

venusmoon05/14 12:59。 是因為有隨車員，所以沒有設置嗎？

suitup05/14 13:10太瞎了8

carter51305/14 13:39因為法規沒有強制要設置，可以去查捷運鋼輪的列車標準

carter51305/14 13:39規範

venusmoon05/14 13:50謝謝樓上回答。

alexj05/14 14:37完全無人的有些有要求要裝設，或是有類似的功能，中捷的需

alexj05/14 14:37求書內沒有這個

parkerwester05/14 14:59希望好的建議，全台高架軌道都能加設

Wadient05/14 15:33是說大家都把行控想的太萬能了，行控就像盲人，司機員就

Wadient05/14 15:33是那隻導盲犬

Wadient05/14 15:33對他們來說只看的到一堆點跟一堆線，現場狀況是不可能掌

Wadient05/14 15:33握的。尤其目前台灣生態最忙的行控基本上是輕軌的行控，

Wadient05/14 15:33狀況多到一堆捷運那邊的都不敢過來

Wadient05/14 15:34誰有那個時間注意那麼多影像

acchiang05/14 16:21所以人力要再擴充，不然就這樣下去也不行

Wadient05/14 16:26台灣捷運業不用想太多了啦 沒多少錢又請不了那麼多人

acchiang05/14 16:41問題是安全啊，寧可多花一點錢也要讓整個系統更安

acchiang05/14 16:41全，難道要再發

acchiang05/14 16:41生一次事故嗎？

H205/14 16:47先理解系統上可能的弱點在哪裏，有才有對應的處理方案吧

dimn05/14 16:54正線軌道CCTV只有連鎖區有若干隻。

Wadient05/14 17:05阿現在就台灣人不想多花錢啊 囧

potential20805/14 17:26笑了 政府很有錢 然後壓低百姓薪資 說台灣人不花錢

potential20805/14 17:27一棟棟房子一直賣，經濟近代最好

YellowWolf05/14 17:28樓上在說什麼？xdddd

potential20805/14 17:39我在回上面那個說不花錢的

EricTao05/14 17:46車頭影像你鏡頭要買什麼等級？要照多遠？維護多少錢？做

EricTao05/14 17:46了能解決什麼問題？

ultradev05/14 17:57請問是不是要為了怕隕石掉在軌道上而採購防空飛彈系統？

ultradev05/14 17:58一家爛建商造成了應該不會發生的意外，不代表就要無限上

ultradev05/14 18:00綱去挑毛病或是花資源去預防那些機率低的事件

integrand05/14 18:01是異常連動鏡頭切換 還是鏡頭自己判斷異常切換過去

integrand05/14 18:01難度有差

Stan600305/14 18:10異常連動鏡頭就好啦,不然影像辨識抓一堆假訊號

Stan600305/14 18:13只要像國道那種大概看得到就可以了,成本不會太高

Stan600305/14 18:13但對行控異常反應可以迅速很多

labbat05/14 18:35鏡頭不用維護喔，平常還要安裝使用就是一筆額外成本

hinajian05/14 19:57某推文的AI可能寫得不太好 無關硬要扯

stoneofsea05/14 20:2851樓說的對，為了一件超低機率的事去做昂貴的投資，

stoneofsea05/14 20:28根本無法長久，中捷的人力慘到連排班都有困難，有好

stoneofsea05/14 20:28的設備沒人維護也是無效

fspmlp05/14 20:51如果沒辦法靠增加設備來輔助，那也只能靠SOP和巡視人員多

fspmlp05/14 20:51加注意最前線狀況了，但這也無形之中加重責任，薪水是不

fspmlp05/14 20:51是應該要適度調整一下，跟行控比有差捏...= =a

JRhokkaido05/14 21:30推1樓

carter51305/14 21:35異常連動鏡頭，那表示車上要至少接收電力及號誌的告警

carter51305/14 21:36這樣鏡頭是要以維生等級標準下去考慮嗎?

carter51305/14 21:37營運面是否可接受車外鏡頭故障就煞停?

omkizo05/14 22:00怎麼大家都一直檢討捷運的自動駕駛系統有問題 大家要明白

omkizo05/14 22:00今天發生的事是機率極低的事件 且起因並不是中捷有缺失

Eric103105/14 22:34回樓上，捷運就弱勢好欺負阿...當初完全比照台北文湖、

Eric103105/14 22:34環狀的同等規格去建造，又不是中捷有什麼偷工減料，結果

Eric103105/14 22:34被炮到好像系統缺失一大堆似的...

H205/15 00:25興富發建築工地疏失是一件事情，捷運列車無法避開掉落異物是

H205/15 00:25另外一件事情

suitup05/15 01:33笑死 機率極低的事件還是發生了 所以要檢討你對於事件發

suitup05/15 01:33生機率的評估還是要檢討中捷的運氣實在太雖小？

suitup05/15 01:34到底誰來給你評估確定這種事件發生機率極低？

omkizo05/15 05:28對啦 國情不同 在本國吊臂斷掉是天天發生的事

Windcws9Z05/15 07:57https://i.imgur.com/dPtw8dN.jpg

Windcws9Z05/15 07:57https://i.imgur.com/ZZ7jXOx.png

Windcws9Z05/15 07:58我就想問你行控，出事的G12站明明有呼叫你

Windcws9Z05/15 07:59你沒聽清楚，為什麼不問他

Howard6131305/15 08:23那上圖為什麼是把G13大慶框起來

suitup05/15 09:57因為不是他框的吧

Howard6131305/15 10:52不是在問誰框的，是在問為什麼框

Eric103105/15 11:19這就真的就機率極低阿...1996年木柵線通車至今，有任何

Eric103105/15 11:19大型吊臂從天而降過？

suitup05/15 12:39如果要特定是大型吊臂那機會當然就低 但請問是誰教你這樣

suitup05/15 12:39特定的？

EricTao05/15 15:26那樓上說說看要做什麼防什麼才合你的標準呀

EricTao05/15 15:28幾十篇文一堆人講不出具體的東西 到底要來討論什麼

EricTao05/15 15:32工作過都應該知道新增任何機制就會有新增風險 不是你樂

EricTao05/15 15:32高疊上去就了事

Windcws9Z05/16 07:50因為不是我框的

Windcws9Z05/16 07:53至於說為什麼框？你把代碼拿去比對一下

Windcws9Z05/16 07:53不就知道是什麼東西了，電力復歸

venusmoon05/16 12:48原來是電力復歸 難怪要框