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[閒聊] 機捷的最密班距可以是多久?

看板MRT標題[閒聊] 機捷的最密班距可以是多久?作者
Stan6003
(巨猩)
時間推噓13 推:13 噓:0 →:44

最近認真看了監察院的機捷報告
除了對高鐵局跟丸紅頭非常痛之外還有減價驗收的原因之一
「平均速度、3分鐘班距」未完成

但是以現在軌道配置
在只有A3,A8,A9能追越的情況下有辦法辦到嗎?
https://imgur.com/tDpaveV.jpg

A5a避車線不靠月台
A9a或許蓋起來有機會?
A11月台門被擋死 高鐵局的傑作 沒救

因為找不到ME01機電標的驗收報告
只能往更早期的報告找
在2007年高鐵局出版的"軌道運輸之機廠位置及端末車站佈置對列車運轉調度的影響研究"

如果這份報告對機捷的內容跟ME01標要求一樣
那實際驗收得要求3分鐘班距是混合營運
也就是系統性能能做到直普各6分鐘發一班
實際營運最密7.5各一班直普
且在平行時間的現在應該要10分鐘各一班直普
https://imgur.com/SDJW7QJ.jpg


第7章有提供運行圖
但跟現在不一樣是雖然圖很難看看似乎是直普各6分鐘一班的時刻
https://imgur.com/7FJ9fIS.jpg
而且還有兩個亮點
1.待避在A9進行 完全不考慮緩急接續
2.直達車A1~A12為35分鐘,現行36分鐘/普通車A1~A21為68分鐘,現行為...81分鐘
在報告裡面A3跟A8的副本線單純用來分流直普避免誤乘而已
這個從通車初期兩站外側只寫普通車.內側只寫直達車看的出來

那麼 在直達車時間沒慢多少
但普通車慢很多的情況下
(從監察院的報告顯示 契約的直/普A1~A12平均速度是60/45;現在是59/38)
更:普通車38為全線均速,A1~A12均速為43

以現行的硬體在新車進來後機捷的最密班距跟待避站要怎麼安排呢?
以及 丸紅實際做過的最密班距到底是多長?

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.94.175 (臺灣)
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※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/22/2024 21:47:36 ※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/22/2024 22:20:18

mtc556601/22 22:57難怪A9要做成這樣 想說幹嘛沒事去做個待避線

mtc556601/22 22:58看以後A9能不能改建一下變回2面2線 普通車就能再快2分

A9唯一能想像的是林口支線的預留介面

mtc556601/22 22:59另外班距不期不待 能全程車12分一班 機場以北6分一班就偷

mtc556601/22 22:59笑了

※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/22/2024 23:00:02

mtc556601/22 23:02林口支線... 這計畫還有呼吸嗎?

mtc556601/22 23:03反正林口站人越來越多 那月台深度遲早要不夠用

hn948041201/22 23:03看看現在A13~A21那狗屎速度不要太期待能跑多快

hn948041201/22 23:04拐個彎就降到20~30是要怎麼快

用現在的平均速度跟A1~A12契約要求比較,前段其實問題比較大 明明直達車差一點就能達標普通車怎麼差那麼多?

※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/22/2024 23:05:47

mtc556601/22 23:07契約那段是全線均速還是只有機場以北阿?

mtc556601/22 23:08機場以南真的不知道龜三小 不知道是軌道捨不得磨損還是隔

mtc556601/22 23:08音牆捨不得裝 尤其高鐵那站那路線曲率明明可以更快

mtc556601/22 23:10喔看到了 機場以北 那奇怪了到底慢在哪

hn948041201/22 23:11A21~A20出土段也在龜。從A19進A20前面那個彎也在龜

playchicken01/22 23:11大家只在意機場以北 機場以南根本沒人管

不對我算錯了 普通車A1~A13平均有43,也就是前段也差點達標 但問題是A13~A22不到30...

hn948041201/22 23:12A19大彎道龜就算了。為什麼進出高鐵站的彎道是在龜什麼

mtc556601/22 23:13機場以北要贏國光號 機場以南贏市區公車就好 選我正解ㄏ

hn948041201/22 23:13然後直達車從A14a拐進大園站也不知道在龜甚麼

hn948041201/22 23:13同樣是普通車卻可以以較快的速度過同樣的路段

※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/22/2024 23:14:27

mtc556601/22 23:14然後史丹引的那段均速 我認為是監察院寫錯了 那均速應該

mtc556601/22 23:15是全線均速 不然沒道理

也不能說寫錯,如果用這篇報告預計的全線68分鐘來算均速也是45 就不知道合約有沒有要求全線普通車均速

hn948041201/22 23:16大園站前面的彎道直達車和普通車的過彎速度落差很大

mtc556601/22 23:16對阿那就是機場以南被放生 事實上我很懷疑機場以南的路線

mtc556601/22 23:16標準 營運速度是不是根本沒到80 根本沒一段跑超過80

mtc556601/22 23:17當初是不是根本用不同標準在蓋

hn948041201/22 23:17明明普通車可以很順的柺過去,直達車不知道在慢幾點的

※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/22/2024 23:22:39

mtc556601/22 23:26然後其實A11 A17真的要用還是能用啦 讓沒被柱子擋住的那

mtc556601/22 23:26幾個門開就好 反正會停那邊要嘛始發車要嘛待避車 停車時

mtc556601/22 23:26間長得很

那兩站的股道定位是機廠出入線,我不確定有沒有停靠站的功能…偉哉高鐵局

※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/22/2024 23:30:40

hn948041201/22 23:35都有蓋月台門了應該就有客運功能了吧

hn948041201/22 23:47A11不知道,A17我記得是有橫渡軌

mtc556601/22 23:56A11有橫渡軌

mtc556601/22 23:58好奇現在早尖山鼻始發普通車是從哪派來的 蘆竹還是青埔廠

mtc556601/22 23:58? 蘆竹的話 何不讓他從坑口始發?

普通車全部配青埔

※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/22/2024 23:59:25 ※ 編輯: Stan6003 (36.226.94.175 臺灣), 01/23/2024 00:03:08

hn948041201/23 00:03青埔放普通車,蘆竹放直達車

mtc556601/23 00:10那可以想見以後增發普通車會一律由二航發車 要沒位子了哭

hayden21801/23 03:33其實目前老街吸到高鐵站14分鐘,還蠻有吸引力的,假設

hayden21801/23 03:33未來中壢車站出發是16分鐘的話,其實這一段應該是很有

hayden21801/23 03:33競爭力

hayden21801/23 03:36高鐵到桃園機場,只要20分鐘,其實目前來看就很有競爭

hayden21801/23 03:36力呀,現在有幾個轉彎體感覺得真的慢到不可思議,但影

hayden21801/23 03:36響時間可能差兩三分鐘而已,我期待能加快,但絕對不是

hayden21801/23 03:36目前最大的問題,目前最大問題是班距有點太大了

競爭力是還好,但普通車單程就差十幾分鐘跟直達車拉到環北就可能對班距有影響,但找不到資料寫現在的車隊原本對應的班距是多久

※ 編輯: Stan6003 (223.137.19.103 臺灣), 01/23/2024 06:42:55

hn948041201/23 10:04又不是每班直達車都開到A21

jamesweb301/23 13:00希望可以全面提升班次密度XD

DJYOSHITAKA01/23 13:21常搭A21-A18 真的會被轉彎給燥死

Chungli2801/23 17:17想像總是比實際美好,規劃的速率與實際往往有落差,高

Chungli2801/23 17:17雄輕軌也是這種情況。

Chungli2801/23 17:20機捷合約爭議新聞回顧 https://ppt.cc/fvbE9x

Chungli2801/23 17:26https://ppt.cc/fYSSCx

mtc556601/23 18:51...堪稱教科書級別的失敗案例

aaronbest01/23 19:26高雄輕軌是為了一堆違規仔給防禦性駕駛 吃到交通部的口

aaronbest01/23 19:26水 下次推出對輕軌用的區間測速也不意外

qwe75395101/24 10:54機捷搭起來真不舒服,一直加速減速

mtc556601/24 10:58北捷也是一直頻繁加減速啦 只是機捷全編成M車 加速力道比

mtc556601/24 10:58較大所以特別不舒服

mtc556601/24 10:59北捷 機捷的ATO都寫得很爛 倒是高捷的西門子系統真的好不

mtc556601/24 10:59