Re: [討論] 緊急停車裝置(中捷)
※ 引述《fspmlp (小國小民,好國好人)》之銘言:
: 標題: [新聞] 中捷加強行車安全 已實施3項應變SOP精
: 時間: Sun May 14 21:21:11 2023
...
: → clubbox: 做個按鈕很難嗎 05/14 21:35: 推 pcepan: 作個按鈕很難嗎? 05/15 02:02: 推 keat: 那不只是一顆按鈕... 05/15 02:35: → carter513: 月台緊急按鈕,中捷沒能力改吧,號誌系統的東西 05/15 13:17: → carter513: "將與系統廠商研議" 就是廠商願意才有辦法改 05/15 13:18: → izod: 說只是做個按鈕....這個要讓訊號到號誌系統然後再到車上耶.. 05/15 16:31: → izod: 怎麼可能只是"做個按鈕" 哇塞 05/15 16:32或許可以從號誌系統以外的角度切入,更直接得達到同樣效果?
1.中捷已有偵障桿,撞擊異物即會停車
https://i.imgur.com/vehUPfY.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/Train_stop
(下為極初步設想,稍供參考)
那在軌面上裝設一機構,觸發(例如月台上按鈕)後伸起桿子並衝向偵障桿,
與桿接觸後即能觸發停車條件,而避免增加號誌系統的複雜性?
(此為月台內考慮列車停車中,若站間則伸出桿子即可?)
示意圖:
https://i.imgur.com/ycWNfPp.png
--
推示意圖
示意圖的作法就是北捷高運量現行的作法
(指的是機構、不是觸發條件等)
而且北捷有專門的機構:絆腳桿(路)與絆腳閥(車)
絆腳桿目前裝設在機廠發車軌
感覺普悠瑪號也可以裝設
北投那幾支不知道還有沒有在用
在站間比較麻煩的感覺,要考慮多少距離插一隻絆腳桿
如果東西掉在兩個絆腳桿中間,好像會防護不了車子
爆
Re: [新聞] 中捷辯「斷電箱」指控非事實 陳柏惟前政治人物沒在軌道業待過 沒了解過捷運號誌系統 就別出來誤導大眾了 區段斷電按鈕跟緊急停車按鈕 完全就是不一樣的東西43
Re: [新聞] 陳柏惟質疑沒用緊急斷電按鈕 中捷回應了在緊急斷電這部分應該是3Q比較正確 除非中捷的列車系統獨樹一格 現代的列車在失去動力基本上都是會啟動剎車 因為剎車系統預設是常駐 需要加速前進才會用動力把剎車頂開鬆掉 所以如果有人緊急斷電按下去不是慣性滑行是剎車減速 斷電之後如果是慣性 那下坡路段的車還會持續加速耶30
Re: [閒聊] 輕軌早上人工介入紅綠燈實在影響交通晚安各位 文長注意 剛好小弟研究所是唸軌道相關 以下提供一點所學 如有錯誤還請多多包涵並指導之 來跟各位解釋一下22
Re: [新聞] 興富發吊臂肇禍 方儉:舉3點100%建商責一堆智障搞不清楚狀況我實在看不下去 1.為什麼看到掉落還發車? 自動駕駛自動發車。且公佈時間軸來看,車門關閉才發現吊台(因為煙塵) 2.為什麼沒有異物偵測系統? 有異物偵測系統,但是因為吊塔卡在半空中沒進入軌道,所以沒觸發。16
Re: [新聞] 快新聞/北捷桃捷高捷都有 中捷認了外? : 明。台中捷運公司代理董事長林良泰在記者會上表示,會再跟廠商研究一下月台是否裝 設 : 急停車鈕。 : 媒體詢問,有沒有辦法避免未來事件再發生?林良泰說,這樣的狀況大家都覺得不該發6
Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸推 ariel0829 : 比較在意的是事故發生後,軌道有異物,為什麼列車 05/11 14:47 → ariel0829 : 不會停駛,而是受到撞擊才停駛 05/11 14:47 封閉系統的軌道運輸 有多大機會會有異物在軌道上出現? 這個異物又有多大機會會造成傷亡?12
[討論] 當初設計「中運量」捷運的人的邏輯?如題,關於中捷事件 中捷月台只有設緊急斷電鈕,沒有緊急停車鈕 昨天 3Q 有對月台上的斷電鈕提出質疑 中捷強調,斷電按鈕並非緊急煞車裝置,主要供人員進入軌道工作或救援前,作為斷電安10
Re: [新聞] 興富發吊臂肇禍 方儉:舉3點100%建商責絕大部分人都認為這種情況系統不會讓列車離站 誰曉得那個鬼東西偏偏就沒壓到軌道=沒觸發警告 事件發生後,北捷初步有"考慮"改用影像或紅外線遠距離偵測 這算是比較可行的改善方法,靠人真的來不及 : 3.為什麼不按緊急停車按鈕?8
[討論] 柵欄版已成功被建商網軍打下?剛剛查了一下「中捷」文章500多篇。 「興富發」文章才150多篇。 也就是說即使藍白全力洗興富發,還是遠遠輸給中捷的討論度。 還是藍白也收了建商的錢?一起轉移重點在中捷? 台灣義勇軍久攻不下的柵欄版,難道就這樣被攻下了?7
Re: [問卦] 中捷太衰了吧: : 因此我來看造成死亡的原因是什麼 : : 中捷看到軌道有掉落物 :