Re: [新聞] 高雄輕軌捷運同站不同名 轉乘難
其實看完這篇
不是很懂為什麼不同系統的站名要同名
以小弟現在所在地的倫敦地鐵來講
就一堆同站不同名的
https://i.imgur.com/Hsnz0Gc.png
例如 Liverpool Street 跟 Moorgate 其實有相通
月台編號也是一起算
(主要是因為蓋了伊莉莎白線所以串起來)
Bank 跟 Monument 其實也是同站
其他不同名需要站外轉乘的更是一堆
你說會亂嗎？也是還好
是說公車平常就這樣也不會錯亂，不懂為甚麼地鐵/輕軌就會
而且其實習慣之後也是有好處
就是跟別人講地點方便很多
例如我如果跟別人說在 Bank 約見面
對方就不會傻傻跑去靠 Monument 那邊等人
或者我在跟人家報現在位置時
這種不同站名的狀況也會順便暗示對方我在哪個系統上
而且這種東西不是就地圖稍微標示一下就可以的東西嗎？
到底有什麼難的？
※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言：
: 體檢高雄輕軌／輕軌捷運同站不同名 轉乘難
: 2024-03-13 03:01 聯合報／ 記者 潘奕言、宋原彰／高雄報導
: https://i.imgur.com/r1bJVcG.jpg
: 輕軌成圓後與捷運、台鐵形成多個轉乘站，人數居冠的愛河之心站月台面積不足，人潮常: 滿溢到周邊道路。凱旋公園站離捷運站過遠、哈瑪星站離最近的捷運站出口未設電梯。: 捷運局回應，各站問題有對應方式及改善中。
: 交通專家提醒，大部分交通無法靠單一工具完成，須搭配其他工具，要特別重視轉乘問題: 。
: 輕軌統計運量，與捷運的轉乘站C24愛河之心、C14哈瑪星、C3前鎮之星分居前3名。
: 愛河之心站乘客數最多，人多時常險象環生。
: 通勤的周小姐抱怨，「月台常擠滿人，甚至擠到對面人行道」。
: 高雄市捷運局表示，有配置人員引導，人潮過多時會利用站外空間管制排隊，遇大型活動: 也會加派人力，未來透過造街等計畫打造更好的搭乘環境。
: 凱旋公園站也是轉乘站，離橘線O7文化中心站或O8五塊厝站，距離約450至600公尺。不少: 人要步行或騎YouBike，但沿路人行道鋪面品質不佳。
: 此外，記者實地觀察，愛河之心站逆行月台及哈瑪星站，離最近的捷運站出口都未設置電: 梯，必須跨越多次馬路，走較長的路才能搭電梯。
: 捷運局回應，因場站空間及用地取得評估，暫無設置電梯的考量，將以周邊人行道改善、: 延長綠燈行人通行秒數等方式，提高無障礙轉乘安全及便利性。
: C3、C24與交會的捷運站不同名問題，常讓外地遊客搞不清楚。
: 劉小姐說，她之前搭輕軌想在凹仔底站轉乘，結果廣播一直沒聽到站名，詢問後才知坐到: 愛河之心站才對，只好下車搭對向車返回。
: 針對此點，因站名是民眾票選及審議會議核定命名，捷運局尚未有更名計畫。
: 樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，從行政院推出的TPASS通勤月票可看出「無縫運輸: 」的重要性，方便的轉乘能增加民眾使用大眾運輸意願。
: https://udn.com/news/story/7327/7826906
: 最近聯合好像很關心高雄輕軌
--
舉各國很多例子確實不同線、不同系統同一站確不同名
，但你問我是不是同名比較好，我會跟你說是
這是歷史因素啊，這幾站原本都不同家的
其實都有理啦，算是習慣了就好的狀況。範例大概就是
東京大手町，同一站名，但離超遠XDD
其實我覺得高雄輕軌應該用不同畫法標記 因為現在這種
畫法會讓人覺得是同系統
但我覺得以高雄比較簡單的系統來說同名還是有他的好處
特別是環狀輕軌起迄點以捷運站為大宗來說
輕軌跟捷運的轉乘站同名會比較好
可以把輕軌主要站名改跟捷運一樣
原本的愛河之心和前鎮之心就當副站名
如果要改的話，其實覺得凱旋改前鎮之星或前鎮都好
畢竟輕軌那邊太多凱旋五兄弟了
確實 習慣就好
我是覺得要不同名也ok，但轉乘資訊必須明確告知是連通捷運
哪一站，香港的西九龍站車內會廣播本站連接高鐵香港站，兩
者是不同名稱，但講清楚就好，
不然輕軌站名也可以用加註的方式，像公車站那樣，前鎮之星
（捷運凱旋站），廣播可以說：下一站，前鎮之星（捷運凱旋
站），括號內容只要華語和英語加上去就好
多數還是同一站名對乘客易於辨認。否則一個台北車站要拆
成北捷、機捷、台鐵、高鐵各取一個名字，乘客表示: = ="
信不信改成同名，聯合報就會發一篇同名造成誤會的新聞
大阪梅田
高雄捷運的歷史與規模跟倫敦差那麼多
不同名好像確實不會怎樣，但截圖沒有解說其實我看不太
懂
你要換個角度想，如果站名可以一樣的話，有何不好呢？
也可以想想為何有些地方站名需要不一樣？
公共建設本來就是要越便民越好，會隨時代慢慢演進，不能
老以舊例子來裹足不前
可是高雄輕軌現在就是高雄捷運公司營運啊！一般人把這兩者
當作同一個系統其實也不能說錯
推 當然同名比較好但是...
給台灣人方便 台灣人當成隨便 尤其是某聯合
西子灣：嗯？！？！
路線多，多線交錯但可能有距離，我覺得可以不同名，但高捷
路線少，現階段還是希望儘量同名
高捷才多久歷史，一開始就正確命名，為什麼要習慣錯
誤
不同站名本來就是少數，像東京地鐵的大手町站有5條路線，
取5個不同站名豈不是擾民
大手町站只有在丸之內線跟三田線的車站加註副站名。
捷運和輕軌本來就是同系統 輕軌廣義上上捷運系統的一部
分
愛河之心，下車走到凹子底都比走到愛河之心近
成立港都輕軌股份有限公司啊，呵
不同站名是不是少數還真的看地方，像是蘇聯系統的地鐵
就是多數
塔什干地鐵甚至「沒有任何一個」同名轉乘站
全世界多數國家的系統都是同站名，俄羅斯案例也是少數
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Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央15 : 推 cury : 04/12 18: 21 : ※ 編輯: botnet (42.73.244.179 臺灣), 04/12/2022 18:29:28 : 推 BingLing : 有開始動工再說 每次都選舉前騙選票用 04/12 18:![Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央](https://i.imgur.com/VYu0XZbb.jpg "Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央")
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