[閒聊] 環狀線東環段轉乘
先上影片：
https://youtu.be/7P9rKwnYjI0?si=Fm1pm-CxZn2rj0LT
除了使用新技術對站體動線有規劃外，想討論的重點在於，永春站似乎改回付費區內轉乘了，松山站及象山站則優化動線。
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※ 編輯: syba (111.80.167.118 臺灣), 11/25/2023 02:44:29
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可以開放BIM模型給大家進去神遊嗎？
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推推
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對於無障礙很認真的改善，推
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前面聽得好尷尬
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松山站好像沒有很明確的說不用出付費區？感覺還可以再
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觀望，等之後招標前的公開閱覽吧
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Y36松山站應該還是站外轉乘，只是優化無障礙動線。影片7：
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12秒Y38象山站出入口C不確定是在信義路南側還是北側，最好
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是在北側，這樣就不用過馬路到南側進站。
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已修正松山站內容，感謝
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永春站的改進是正確的方向
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之前看基本設計的圖說就覺得永春站完全有條件做成付費
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區內轉乘，有改真的很棒
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象山改付費區內轉是最簡單的
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反倒永春如果真能改成區內轉 我覺得很厲害
爆
[情報] 環狀線東環段綜合規劃案簡報因為在捷運局網站上的公聽說明公開閱覽 看到簡報已經上傳 就想說貼上來好了 簡報網址： 松山站的部分還是看不太懂![[情報] 環狀線東環段綜合規劃案簡報](https://i.imgur.com/NfQ7uBZb.jpg "[情報] 環狀線東環段綜合規劃案簡報")
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[分享] 台北東區的捷運規畫--環狀線東環段影片來源：鐵道事務所 1.因為台北商業區東移，信義區，南港區，內湖區成為台北的交通黑洞 2.信義輕軌的規畫 3.舊南北線的規畫![[分享] 台北東區的捷運規畫--環狀線東環段](https://img.youtube.com/vi/hheEEy39mjE/mqdefault.jpg "[分享] 台北東區的捷運規畫--環狀線東環段")
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[閒聊] 東環的走線以前沒人想過嗎?本篇閒聊文 目前環狀線東環段的走線各方都還尚稱滿意 提供給信義內湖間的軌道交通，能與綠藍紅線轉乘又能與南北環銜接 不過引起我好奇的就是以前都沒有想過「要把環狀線環起來」這件事嗎？ 說起來東環的歷程也算挺神奇的![[閒聊] 東環的走線以前沒人想過嗎?](https://i.imgur.com/iCmzqEwb.jpg "[閒聊] 東環的走線以前沒人想過嗎?")
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Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性老實說非常奇怪.... 因為環狀線並不是後來才冒出來的東西。 也就是說，鐵路地下化、板南線和環狀線基本上是同時期提出可行性研究的產物。 例如捷運淡海線早在民國81年就有規劃案，現在改成輕軌但是和淡水線紅樹林站是 可以連通的，如果輕軌是北捷營運甚至可以站內轉乘，同理三重和新北產業園區站17
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性市長信箱投稿已回覆 除了第四點外，基本上是都沒有辦法執行 以下是回覆內容: 親愛的市民朋友您好：有關您來信建議環狀線板橋站轉乘動線改良可行性案，本局非常重視 ，為您說明如下：![Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性](https://i.imgur.com/GKaTHkpb.png "Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性")
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[討論] 東環段松山站的設計東環段的松山站，最早的設計是在市民大道跟松隆路間， 離松山線相當遙遠，轉乘還要經過超長的台鐵通道，相當不變。 而進行了基本設計後，東環段松山站北移到台鐵正下方， 東環月台搭電扶梯上來即直達松山線橢圓區![[討論] 東環段松山站的設計](https://i.imgur.com/MhvkpPbb.jpg "[討論] 東環段松山站的設計")
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[情報] 東環段公聽會--會議記錄(文山區)會議記錄連結 第一場次：文山區萬興區民活動中心 七、 里長及民眾意見： (一) 王ＯＯ君3
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性有關於環狀線轉乘改善， 建議可考慮目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口改建， 將其電扶梯延長，並與環狀線往大坪林月台層對接， 而付費閘門可考慮放置於地下層，減少地上層結構物的設置。 該出口地下位於台鐵東出口、地上位於台鐵東1門前，緊鄰環狀線車站，![Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性](https://i.imgur.com/dRTtFLOb.jpg "Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性")
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[閒聊] 其實今天我是去試搭雙北環狀線→ iyori: 我是5G每月199吃到飽 我是公車迷 每天搭公車習慣了 06/04 23:08 → iyori: 一年褡捷運的次數十根手指頭數得完 06/04 23:09 推 YellowWolf: 好吧 這樣可以理解 補推 06/04 23:20 我環狀線還沒搭過 今天來嘗鮮 我住仁愛圓環巷子裡 去仁愛敦化路口公車站比去捷運大安站方便 所以捷運不是我的慣用選項