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[討論] 雙北捷運的中運量以高架化為原則嗎?

看板MRT標題[討論] 雙北捷運的中運量以高架化為原則嗎?作者
ptt9999
(ptt999)
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文湖線:幹線,高架化,因第一條沒經驗
淡水信義線:幹線,僅民權西到淡水為高架化/平面化,第2條經驗不足
松山新店線:幹線,小碧潭為高架化/平面化?
中和新蘆線:幹線,全線地下化
板南線:幹線,全線地下化
貓纜:非幹線,全線高架化
環狀線第一階段:除大坪林外高架化
萬大中和樹林線:施工中,土城之前是地下化,土城樹林高架化
三鶯線:施工中,感覺全線高架化
淡海輕軌:全線高架/平面化
安坑輕軌:全線高架/平面化

從上面列表來看淡信、板南、松新、中蘆等4線為高運量,當之無愧的幹線
幾乎等於台北捷運的4條大動脈
文湖線要不是當年第一條蓋沒經驗,感覺應該也是要蓋高運量才夠
近年通車的環狀、不久有望通車的三鶯、還在蓋的萬大都屬於中運量
這是不是等於在台北捷運規劃時,會傾向於將中運量蓋高架化為原則呢?
或是他們如何判斷應該高架化還是地下化?
而萬大中和這一段是地下化,樹林這段是高架化
是否代表捷運局(還是公司說了算?)認為萬大中和可能是運量較高,未來可能成為第5條大動脈的路線
樹林就青菜了

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.152.6 (臺灣)
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※ 編輯: ptt9999 (111.248.152.6 臺灣), 01/21/2024 01:13:07 ※ 編輯: ptt9999 (111.248.152.6 臺灣), 01/21/2024 01:14:56

coffeemilk01/21 01:25各線興建背景不同,所以你要用同一個標準看他為什麼要

coffeemilk01/21 01:25地下他為何高架會不準確,好比說環狀線西環其實運量比

coffeemilk01/21 01:25南環高,但西環用高架是因為原本很早時期的一些道路高

coffeemilk01/21 01:25架橋已經留好了預留的橋墩空間,縣民大道本身也有台高

coffeemilk01/21 01:25鐵隧道,若是硬要地下也可以,但早期預留的空間等於就

coffeemilk01/21 01:25是浪費了,然後穿越台高鐵費用一定會飆高,工期也會拉

coffeemilk01/21 01:25長,這就要看地方政府和中央政府意願

gigihh01/21 02:15路廊寬度還有成本都是考慮因素,環狀線後續路段全面地下

s1an01/21 04:46西環高架 不就當時的北縣沒錢

Metro123Star01/21 05:53環狀線該高架的地方不高架 我是說北環經過新北產業

Metro123Star01/21 05:53園區內部 其實可以高架到國道一號附近再鑽地

Metro123Star01/21 05:53甚至也曾出現在報告中

david7561001/21 08:14跟運量沒直接關係 萬大線土城段地下化段是當時立委盧

david7561001/21 08:14嘉辰爭取的 他本來希望土城段全線地下化 後來就折衷

david7561001/21 08:15地下化到明德路二段出土爬升為高架

liweihau01/21 08:45高不高架要考慮的因素太多了,哪有什麼一定的原則

GrafRaphael01/21 08:48不一定,民生汐止線的台北市路段要蓋地下化,東永和

GrafRaphael01/21 08:48線也是地下

GrafRaphael01/21 08:50台灣的中運量捷運通常是一半地下一半高架為主,高運

GrafRaphael01/21 08:50量才會考慮全線地下。但中運量也有例外,有些也是幾

GrafRaphael01/21 08:50乎全線高架,也有幾乎全線地下的

GrafRaphael01/21 08:51輕軌地下化在台灣還沒出現過

GrafRaphael01/21 08:53國外也有全線高架的高運量系統,例如邁阿密的捷運

GrafRaphael01/21 08:56神戶地鐵海岸線則是全線地下的中運量系統

temu201501/21 09:02有地下化的纜車嗎?

timmyhsu201/21 09:21淡水又不是經驗不足,是因為本來就有台鐵淡水線的right

timmyhsu201/21 09:21-of-way跟高雄輕軌一樣

tp61010801/21 10:141樓,西環高架那些高架道路的預留應該是因為西環預計要

tp61010801/21 10:14採高架才有預留高架,而不是人家先預留你才做高架。當

tp61010801/21 10:14然是自己先預計要這麼做,人家才根據你的計畫進行設計

tp61010801/21 10:14上的預留啊

coffeemilk01/21 10:26沒錯啊!我意思不是高架道路故意還是計畫先留才導致,

coffeemilk01/21 10:26沒有這個意思唷!我整段下面有說,要地下也是可以,但

coffeemilk01/21 10:26就是要多花很多錢和時間,要看地方政府和中央允許與否

coffeemilk01/21 10:26,也就是主要是在經濟考量和主政單位中央單位意願,高

coffeemilk01/21 10:26架橋在興建的同時預留那些位置也是當時主政者和中央主

coffeemilk01/21 10:26管機關意願,工程計畫書都要這些單位允許才能興建,這

coffeemilk01/21 10:26句話就是涵蓋當時也是計畫就是高架走法

ultratimes01/21 11:42文湖線哪是第一條沒經驗,當年是五線齊發好嗎

ultratimes01/21 11:42當年五線是 木柵 淡水 中和 新店 南港 這五線

sweizhe01/21 11:43沒有這個原則,完全視當地的實際狀況不同而定。萬大線原

sweizhe01/21 11:44本地下化僅止中和高中,之後考慮金城路交通因素又將地下

sweizhe01/21 11:46段延伸至土城。汐東線未來延伸民生東西路是地下化。

Metro123Star01/22 01:02高運量初期規畫也很多路段要高架啊 後來都變成地下

hn948041201/22 23:23當初也沒想到會有個內科?

h12096801/23 03:42工業區變成辦公區 通勤量就變大太多了