[討論] 雙北捷運的中運量以高架化為原則嗎?

coffeemilk01/21 01:25各線興建背景不同，所以你要用同一個標準看他為什麼要

coffeemilk01/21 01:25地下他為何高架會不準確，好比說環狀線西環其實運量比

coffeemilk01/21 01:25南環高，但西環用高架是因為原本很早時期的一些道路高

coffeemilk01/21 01:25架橋已經留好了預留的橋墩空間，縣民大道本身也有台高

coffeemilk01/21 01:25鐵隧道，若是硬要地下也可以，但早期預留的空間等於就

coffeemilk01/21 01:25是浪費了，然後穿越台高鐵費用一定會飆高，工期也會拉

coffeemilk01/21 01:25長，這就要看地方政府和中央政府意願

gigihh01/21 02:15路廊寬度還有成本都是考慮因素，環狀線後續路段全面地下

s1an01/21 04:46西環高架 不就當時的北縣沒錢

Metro123Star01/21 05:53環狀線該高架的地方不高架 我是說北環經過新北產業

Metro123Star01/21 05:53園區內部 其實可以高架到國道一號附近再鑽地

Metro123Star01/21 05:53甚至也曾出現在報告中

david7561001/21 08:14跟運量沒直接關係 萬大線土城段地下化段是當時立委盧

david7561001/21 08:14嘉辰爭取的 他本來希望土城段全線地下化 後來就折衷

david7561001/21 08:15地下化到明德路二段出土爬升為高架

liweihau01/21 08:45高不高架要考慮的因素太多了，哪有什麼一定的原則

GrafRaphael01/21 08:48不一定，民生汐止線的台北市路段要蓋地下化，東永和

GrafRaphael01/21 08:48線也是地下

GrafRaphael01/21 08:50台灣的中運量捷運通常是一半地下一半高架為主，高運

GrafRaphael01/21 08:50量才會考慮全線地下。但中運量也有例外，有些也是幾

GrafRaphael01/21 08:50乎全線高架，也有幾乎全線地下的

GrafRaphael01/21 08:51輕軌地下化在台灣還沒出現過

GrafRaphael01/21 08:53國外也有全線高架的高運量系統，例如邁阿密的捷運

GrafRaphael01/21 08:56神戶地鐵海岸線則是全線地下的中運量系統

temu201501/21 09:02有地下化的纜車嗎？

timmyhsu201/21 09:21淡水又不是經驗不足，是因為本來就有台鐵淡水線的right

timmyhsu201/21 09:21-of-way跟高雄輕軌一樣

tp61010801/21 10:141樓，西環高架那些高架道路的預留應該是因為西環預計要

tp61010801/21 10:14採高架才有預留高架，而不是人家先預留你才做高架。當

tp61010801/21 10:14然是自己先預計要這麼做，人家才根據你的計畫進行設計

tp61010801/21 10:14上的預留啊

coffeemilk01/21 10:26沒錯啊！我意思不是高架道路故意還是計畫先留才導致，

coffeemilk01/21 10:26沒有這個意思唷！我整段下面有說，要地下也是可以，但

coffeemilk01/21 10:26就是要多花很多錢和時間，要看地方政府和中央允許與否

coffeemilk01/21 10:26，也就是主要是在經濟考量和主政單位中央單位意願，高

coffeemilk01/21 10:26架橋在興建的同時預留那些位置也是當時主政者和中央主

coffeemilk01/21 10:26管機關意願，工程計畫書都要這些單位允許才能興建，這

coffeemilk01/21 10:26句話就是涵蓋當時也是計畫就是高架走法

ultratimes01/21 11:42文湖線哪是第一條沒經驗，當年是五線齊發好嗎

ultratimes01/21 11:42當年五線是 木柵 淡水 中和 新店 南港 這五線

sweizhe01/21 11:43沒有這個原則，完全視當地的實際狀況不同而定。萬大線原

sweizhe01/21 11:44本地下化僅止中和高中，之後考慮金城路交通因素又將地下

sweizhe01/21 11:46段延伸至土城。汐東線未來延伸民生東西路是地下化。

Metro123Star01/22 01:02高運量初期規畫也很多路段要高架啊 後來都變成地下

hn948041201/22 23:23當初也沒想到會有個內科?

h12096801/23 03:42工業區變成辦公區 通勤量就變大太多了