Re: [討論] 雙北捷運的中運量以高架化為原則嗎?
這題目其實有些邏輯性在的
觀察一下淡水線過了圓山以後的高架與平面場站和文湖線、環狀線的場站，
中運量因為設計的運量比較低，列車長度也短，
高架車站建造時吃掉的空間就比高運量的來得少，文湖線很多站場就在一個路口處而已。
可是看到士林、北投的捷運站，長度較長，佔用地面空間較大，
如果不是淡水線預留路廊，不見得那麼好蓋出地面積大的車站。
可是地下化的設計就能貼著建築物邊界不用考慮隱私和隔音間距，
除了車站長度影響環境小外，月台做寬限制也比地面以上小，
這是高運量採用地下化在市區擁擠處的優勢。
反過來說，文湖線在和平東路復興南路口的轉彎半徑優勢也是高運量沒有的，
如果採用高運量，除了地下化通過建築物底下外，高架化設計上很難轉，
這點在民汐線汐科到汐止區公所間兩次 90 度轉角到時候就知道了，
也是其中一個用來打槍板南線延伸汐止的理由，變成要借道廠辦或住宅底下轉彎，
當然你也可以考慮把整塊地買下來聯開彎過去並在建物內設置新的車站跟月台就是了。
--
推一個
推這篇 沒有甚麼絕對的好壞 只有適不適合而已
優質推
像機捷的站體也沒占很大空間,不過也是中運量就是了
後續路網也比較沒有高運量的建設需求
臺灣的中運量到底多大其實很謎，文湖那個在國外可以當
輕運量來看
台中綠 環狀線 到底算哪種也是
中運量只有定義固定時間輸送人數而已，您也可以用
高運量的土建規格，但只有兩節車廂當作中運量
樓上那個很像溫哥華的千禧線XD
高運量兩節車廂不就是台中捷運綠線
台灣高中低的分類只有規範每小時運能 根本就沒有規範技術
規格 故這種分類是不科學的 不嚴謹的
高中低運量根本不能代表某種技術路線或規格 然後大家還要
把這個方法論套到外國去 例如把香東鐵綫稱之為高運量 而完
全忽略了其通勤化 兩鐵合併等背景 成為學習外國鐵路的障礙
中運量本來就是我國自創的名詞，其實也沒什麼意義。像三
鶯線雖然講中運量，但實際運能卻接近安坑淡海輕軌這種。
其實國外應該也沒這樣分高中低運量吧
頂多對岸用ABCD車來算
爆
Re: [新聞] 「最美魚市場」耗資上億不到1年關門高雄就是這種要跟台北比較的心態 才註定走向現今這種越來越爛的地步 最早一開始台灣經濟靠重工業經濟起飛時 高雄多熱鬧，超多工作機會 每到夜晚都人潮滿滿幾乎不夜城![Re: [新聞] 「最美魚市場」耗資上億不到1年關門](https://i.imgur.com/R3NRtsqb.jpg "Re: [新聞] 「最美魚市場」耗資上億不到1年關門")
73
[討論] 新北捷大動作發新聞稿嗆黑皮連結跟文都貼給大家： 網路汐東捷運與板南線延伸影片的澄清說明 內容： 一、汐東捷運是LRRT中運量，不是輕軌![[討論] 新北捷大動作發新聞稿嗆黑皮](https://www.dorts.ntpc.gov.tw/admin/content/upload/image/20230323/669302bb-6db6-40be-a6ee-88b74b00747e.jpg "[討論] 新北捷大動作發新聞稿嗆黑皮")
29
[問卦] 文湖線有機會改地下化嗎？如題 文湖線大部分高架 出了中捷的事件 要提改善計畫應該會方便很多 那麼23
Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵這規劃如同台東車站一樣， 八堵車站將轉型成為新基隆站， 未來八堵至舊基隆站間只能用輕軌接駁。 基隆人到台北未來只能搭速度慢、班車座位少的輕軌， 這規劃比現有的台鐵經營還差。![Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵](https://img.youtube.com/vi/fUvQtlBmpoA/mqdefault.jpg "Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵")
9
[問卦] 每天搭文湖線不會覺得月台熱＆車廂擠？如題，24抬頭。 文湖線高架月台超級爆幹熱的，連兩分鐘候車都覺得很久。 然後車子到還要擠小車廂， 一樣台北捷運，高運量地下化的車站又亮又舒服，還不怕下雨！ 每天搭文湖線不會覺得月台熱＆車廂擠？1
Re: [問卦] 高雄捷運為什麼很少人坐？高雄有一種迷思， 就是凡事我都要跟台北一樣， 如果沒有就是次等公民， 完全沒有考慮到高雄的都市樣態， 高雄市公車運量連一條專用道都撐不起來，5
[討論] peterzumthor請進，機場捷運機場捷運是「中運量」。 但後來為了跟慘到爆的文湖線區分，有些時候會故意說成高運量。 但機場捷運的運量明顯小於淡水線板南線這些真正高運量。 這是wiki的中運量系統：![[討論] peterzumthor請進，機場捷運](https://i.imgur.com/0gYFFgEb.jpg "[討論] peterzumthor請進，機場捷運")
2
Re: [問卦] 文湖線用中運量是不是失敗？木柵線一開始就是實驗性質 所以才搞了個價格較低的高架中運量 事實上除了動物園假日有點人潮 過了六張犁除了萬芳醫院就都是使用率極低小站 雖然名為木柵線 但是被貓空大學的老賊們拒於門外 整個木柵的城區完全沒經過 搞到現在完全要靠環狀線來救 這條爛線其實應該要先地下化才對 那個月台動線超級反智 環狀線也都走地下化2
Re: [情報] 捷運汐東線統包工程招標既然統包標都已經開始招標了 那就從基本設計圖說來看圖說故事吧 順便看一下新北捷運局所做的預覽影片 SB10(東湖站)←應該還是會叫這名稱 民生汐止線東段的汐止東湖線的西端暫時端點![Re: [情報] 捷運汐東線統包工程招標](https://img.youtube.com/vi/KE-Jfip_S18/mqdefault.jpg "Re: [情報] 捷運汐東線統包工程招標")
![Re: [情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整](https://i.imgur.com/FzJzZwwb.png "Re: [情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整")