[問題] 中捷紫線(屯區捷運)與綠線轉乘關係

timmyhsu203/26 13:51北捷六號線有圖嗎？還是就是環狀加南北啊

valamaas03/26 13:54現在問也沒用 阿就還沒確定

el190103/26 14:10江湖傳說在橘線可研報告內，有盤點分析未來台中整體路網共

el190103/26 14:1018個轉乘點的轉乘方式規劃建議，其中台鐵大慶X綠線大慶是

el190103/26 14:10非付費區連通道轉乘，綠線大慶站X紫線目前是規劃高架站內

el190103/26 14:10轉乘，但綠線大慶站無預留無預留紫線轉乘界面，那就要看

el190103/26 14:10未來紫線可研報告如何規劃轉乘方式來縮短轉乘距離。

shinchan62603/26 14:102024了怎麼還有人在喊幾號線

briantw03/26 14:18中捷不是以數字當作線路名稱嗎?

syba03/26 15:05南北線的秀朗橋應該沒辦法直接十四張吧？

chbruce03/26 15:14中捷官方就是用數字啊，顏色是版上大家方便稱呼而已，雖

chbruce03/26 15:14然以前規劃時期也是用顏色

chbruce03/26 15:16喔喔，是北捷看錯了，北捷大家還是習慣用顏色稱呼，北捷

chbruce03/26 15:16是地名，中捷是數字，高捷是顏色

JingmeiSta03/26 15:18北捷一直以來都沒有6號線這條線

sweizhe03/26 15:47北捷是部分中文，部分中文+顏色並用。過去官方就用藍線稱

sweizhe03/26 15:48板南線並用。

aaronbest03/26 16:22中捷也是顏色 數字只是代碼

daj58503/26 16:33北捷6號？

coffeemilk03/26 16:55萬大線列車給國外的文件（忘了是列車招標文件還是什麼

coffeemilk03/26 16:55）寫萬大線是7號線，回推回去環狀線是6號，搞不好也有

coffeemilk03/26 16:55別的文件有寫也不一定

syba03/26 17:03阿爾斯通早期的文宣稱萬大線為七號線

GrafRaphael03/26 17:17沒意外的話，101站就是用兩面四線的轉乘。然後大慶

GrafRaphael03/26 17:17站的綠紫轉乘可能會比台中車站的藍橘轉乘還要遠

GrafRaphael03/26 17:17大慶站的紫線看規劃圖不會越過台鐵北側

Howard6131303/26 17:26感覺大慶站的紫線就只是為了轉乘台鐵，完全不在乎與

Howard6131303/26 17:26綠線的轉乘，而且以台鐵月台12節車廂的長度，綠紫兩

Howard6131303/26 17:26線一個剛好在西北端，一個剛好在東南端，最遠的距離

chichi85082803/26 17:35大慶站轉乘聽起來像板橋站2.0

tp61010803/26 17:50大慶站月台沒有12節那麼長

chbruce03/26 17:51當初綠線興建時未預留紫線銜接，又加上台鐵卡住，最後應

chbruce03/26 17:51該是超長連通道，不過藍橘都還沒有個影子，紫線可能等我

chbruce03/26 17:51孫子當阿公的時候才有機會吧XD

tgordoncheng03/26 18:59北捷棄用數字代稱路線時 環狀線還沒通車吧

tgordoncheng03/26 19:02我blog有存放歷年路線圖 https://reurl.cc/MRVZKn

tgordoncheng03/26 19:03https://i.imgur.com/xvnyx5a.png

tgordoncheng03/26 19:03等等 這篇到底是在講中捷還是北捷XD

zxc2495236103/26 19:13兩個都有講到

coffeemilk03/26 19:4835樓我說的是工程和列車招標文件，萬大線7號線從那邊

coffeemilk03/26 19:48看到的，所以才會說這樣回推，6號線對應的就是環狀線

coffeemilk03/26 19:48，你提的是營運面，面對大眾乘客的路線代號，我提的是

coffeemilk03/26 19:48工程方面的代號或稱號，就像現在看到的台北車站代號也

coffeemilk03/26 19:48有工程時期的版本和營運的版本

coffeemilk03/26 19:50這兩個並不衝突，版內大家應該也知道工程招標的路線和

coffeemilk03/26 19:50代號都可能在營運後可以做變動

GamaBear03/26 20:03桃捷綠線也說要和機場捷運一車到底。搞什麼大環線 我覺

GamaBear03/26 20:03得根本不可能

a2073103/26 23:24應該是在問大坑站的轉乘吧

a2073103/26 23:24怎麼推文都是回答大慶站

a2073103/26 23:24大慶站鐵定連不了的啊

eugene031503/26 23:28大坑要不上下層轉乘 要不直接跟北投站一樣蓋兩側一島

eugene031503/26 23:28四個月台啊 畢竟大坑延伸又還沒開始動工 沒那麼難處

eugene031503/26 23:28理

Howard6131303/27 05:58因為大坑的轉乘不難，大慶的轉乘比較難啊

a2073103/27 09:30有沒有直通要看大坑端

a2073103/27 09:30大慶端說明會已經明確指出不可能了

MCKJB4A03/27 11:052021年10月紫線屯區捷運的說明會有提到大坑與大慶兩端的

MCKJB4A03/27 11:05轉乘方式，當時在FB點台中社團有人分享，大坑端規劃同月

MCKJB4A03/27 11:05台站內轉乘，大慶端規劃站外轉乘

MCKJB4A03/27 11:05https://i.imgur.com/1yA4RTS.jpg

MCKJB4A03/27 11:07另外當時說明會上，有人詢問綠線紫線能否直通運轉，紫線

MCKJB4A03/27 11:07列車從北屯總站發車，得到的回覆是營運時可考量

MCKJB4A03/27 11:08https://i.imgur.com/ysCPe6P.jpg

MCKJB4A03/27 11:09當時交通局的主秘也有針對大慶端的轉乘特別提出說明，但

MCKJB4A03/27 11:09是因為是影片，無法轉貼過來

MCKJB4A03/27 11:09https://i.imgur.com/W6ZbXCU.jpg

newbmy205403/27 11:22看來大坑端綠紫直通有機會再磨磨看；軌道沒預留的大慶

newbmy205403/27 11:22綠紫轉乘肯改善大概要傷透腦筋了，希望藍橘轉乘改善也

newbmy205403/27 11:22別拖到類似這樣無力回天的情況

kkStBvasut03/27 13:09大慶目前看起來不太可能直通運轉 高鐵站是綠線運量大

kkStBvasut03/27 13:09宗

kkStBvasut03/27 13:10沒有道理為了直通而犧牲進高鐵站的班次

syba03/27 14:01大慶紫線不考慮左轉一下月台設在綠線台鐵附近嗎

Siaukhiam03/27 16:49@kkStBvasut 不只是班次考量，是整個土木結構不可行

wilbur15nov03/27 20:49之前板上幻想的三民西路轉乘真的比較好…

Howard6131303/27 20:54我也覺得三民西路轉乘不錯，至於能不能增站就要看了

eugene031503/27 21:00除非讓紫線跨過台鐵跟綠線的鐵道 讓紫線站體貼著大慶

eugene031503/27 21:00捷運站 又或者地下穿過去做地下捷運站 才有機會做出

eugene031503/27 21:00比較好的綠紫轉乘 不然怎樣規劃綠轉紫都很難做到短距

eugene031503/27 21:00離轉乘

GrafRaphael03/27 21:13如果要高架拉過去，其實可以徵收中山醫旁邊的停車場

GrafRaphael03/27 21:13，但如果要拉到最近，就得走入地下了，不然沒有空間

MCKJB4A03/28 01:08紫線綠線地下轉乘我也有想過，紫線在大里樹王那邊轉進文

MCKJB4A03/28 01:08心南路時可以設出土段進入地下，那邊的路幅空間應該可以

MCKJB4A03/28 01:08，然後以地下形式沿著文心南路到大慶，設地下車站在現在

MCKJB4A03/28 01:08的綠線大慶站下方，轉乘台鐵大慶站也能直接從綠線大慶站

MCKJB4A03/28 01:08的3號出口連通道直接抵達台鐵月台，這樣應該能縮短不少轉

MCKJB4A03/28 01:08乘距離，只是以地下形式的話經費又會增加，市府願不願意

MCKJB4A03/28 01:08就不知道了

eugene031503/28 07:17至少林盧市府這兩任的捷運準則都是省錢至上了 要不然

eugene031503/28 07:17當初林推雙港輕軌 盧的全高架紫線也不會出現 如果真

eugene031503/28 07:17讓盧現在的版本上位 以後台中捷運的路網轉乘 基本上

eugene031503/28 07:17除了市政府站全都是悲劇

GrafRaphael03/28 08:12捷運台中車站要改成島式月台，藍橘轉乘有機會改善

xy190431203/28 08:48林版紫線難道就不是全高架嗎@@？

GrafRaphael03/28 09:19在20年前的遠期路網規劃中，紫線是全線高架的，紅線

GrafRaphael03/28 09:19是全線地下，新環線是一半高架一半地下

eugene031503/28 09:22我只是抓他們各自版本隨便一條當例子 當初林最被關注

eugene031503/28 09:22的是雙港輕軌啊 但他的版本其他路線也都有得挑剔 至

eugene031503/28 09:22於盧版本能挑剔的東西可也不少 幾乎所有轉乘站都能弄

eugene031503/28 09:22得像根本沒想過站內轉這件事本來就很能拿出來講了

GrafRaphael03/28 09:24我覺得依照坡度考量，橘線從地面段以西可以考慮直接

GrafRaphael03/28 09:24走地下到機場了

kkStBvasut03/28 23:48就算土木結構允許也不應該直通 不是因為土木結構而不

kkStBvasut03/28 23:48能直通

kkStBvasut03/28 23:49不論興建目的還是實際運量數字 綠線都是高鐵接駁線

kkStBvasut03/28 23:49不應該有任何東西分掉往高鐵的班次

kkStBvasut03/28 23:51土木結構我完全沒興趣 tag我的那位 反正版友們已經說

kkStBvasut03/28 23:51明了 是就是唄

styyu128103/29 10:00紫線大慶站走大慶街、設站大慶街，轉乘距離應該可以拉

styyu128103/29 10:00近，只是大慶街路幅有點勉強。

styyu128103/29 10:03或是紫線跨過台鐵，把原本的綠線大慶站再往上疊。感覺

styyu128103/29 10:03工程難度很大。

Howard6131303/29 10:18走大慶街大概只能蓋成像橋和站那段的板南路了

timmyhsu203/29 12:33誰說綠線是高鐵接駁線就不能直通啊

Howard6131303/29 15:03看起來只有大慶站綠線軌道和台鐵高架軌道中間的空地

Howard6131303/29 15:03（舊台鐵平面路廊）最易取得、徵收問題最少、設站空

Howard6131303/29 15:03間足夠（下圖建國路右側用地）

Howard6131303/29 15:03https://i.imgur.com/1vaCiiJ.jpg

Howard6131303/29 15:04剩下的問題在於怎麼把紫線彎到那裡

Howard6131303/29 15:10https://i.imgur.com/dYGve8S.jpg

Howard6131303/29 15:10最直觀的方法可能是讓紫線高架軌道與綠線等高，先轉

Howard6131303/29 15:10彎穿越文心建國路口，利用綠線及台鐵中間的地面落墩

Howard6131303/29 15:10，跨越捷運大慶站2號及3號出口（台鐵聯絡通道上方）

Howard6131303/29 15:10及綠線1號月台（北屯方向）旁邊，然後到綠線站體以西

Howard6131303/29 15:10的綠線—台鐵中間空地設紫線站體，再用通道連結至綠

Howard6131303/29 15:10線2F，共用穿堂層

Howard6131303/29 15:10不過這個方法的可行性有待商榷就是了

kkStBvasut03/29 23:38timmyhsu ptt最不缺咄咄逼人的人 不要不仔細想只會嗆

kkStBvasut03/29 23:42台中捷運綠線的運量最大站一直都是高鐵站 你不能用一

kkStBvasut03/29 23:42般城市地鐵運量最大的地方在市中心的思維慣性去思考

kkStBvasut03/29 23:46直接蓋在美式郊區化大公路城市的地鐵在世界上不算多

kkStBvasut03/29 23:47美國剛好又極少高鐵 其中又極少有地鐵遇到郊區高鐵轉

kkStBvasut03/29 23:47乘issue

kkStBvasut03/29 23:51所以台中捷運目前的運量配置在全世界來說真的都算比較

kkStBvasut03/29 23:51特殊的