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[閒聊] 中和光復線的路線跟一些幻想

看板MRT標題[閒聊] 中和光復線的路線跟一些幻想作者
Richun
(手殘)
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我根據新聞上那個不明不白的圖,跟南北線的路廊所畫出來的路線。
https://i.imgur.com/bWeJ03J.jpg

https://i.imgur.com/fCjHpTB.png

這個是加上一些幻想的路線的地圖
https://www.google.com/maps/d/u/1/viewer?mid=1ElV6aObq0AmR1rEE6jC-y-SBxYNJqzs

從現有的中和光復線來看,能算得上是轉乘站的只有
1. 秀朗橋
2. 公館
3. 六張犂
4. 國父紀念館

信義線交會不管如何都是卡在正中間的尷尬站點,
未來有可能往北延伸與松山交會時也是必然卡在中間。
如果往北是照著南北線的走法,那與民汐線又會互搶客源。

所以我幻想了一下往北跟往南的延伸。

往南的延伸很簡單,就是取代那該死的小碧潭支線,
最好能在開通後直接關停小碧潭支線。
所以從秀朗橋往南在中央新村西邊設個站,再設小碧潭,最後設新店。
這樣小碧潭往綠線可以直接坐到新店,往黃線也能到秀朗橋轉乘。
再來我們就可以關掉那半殘的小碧潭線了。

往北的延伸則是很隨便的先走光復北路。
再來乾脆轉進松山機場,雖然不知道進不進得去。
然後挑了個沒捷運的民族東路走一走,看到圓山。
因為再往西的三重有捷運了,但社子島沒有捷運就拐過去。
最後再隨意的接到一個捷運站,完成。

因為大家都認為轉乘很重要,所以我試著弄了條轉乘很多但似乎效益不高的紫線。
從內湖起到橋和:
三總跟汐東線轉乘、內湖運動公園跟環狀線轉乘、松山機場跟內湖線轉乘、
台北小巨蛋跟松山線站外轉乘、忠孝敦化跟板南線站外轉乘、
信義安和跟信義線轉乘、科技大樓跟木柵線站外轉乘、古亭轉乘橘綠線、
植物園與萬大線轉乘、萬華與台鐵轉乘、加蚋與萬大線(平行)轉乘、
橋和與環狀線轉乘。

這條紫線雖然在台北段看起來轉乘很多,但是因為大多旁邊一站就有同性質的轉乘,
所以實際上的效益只有分流,在木柵線還沒擠爆前,帶來的提升並不多。

到了新北這邊,則是新北的路所帶來的問題:
路不夠大條之外,還沒有足夠的連貫性。
這造成了想走高架時,路線的選擇並不多,除非要大徵地。
所以我畫的路線變得十分混亂。

第一種走法是到了新北全面高架,橋和後沿106走再穿越中華電信,
在府中與板南線站外轉乘,再在浮洲與台鐵站外轉乘,
再來做大穿越直接跨到台鐵上面,騎在樹林車站上轉乘,
最後跟萬大線匯流(?)在LG14上。
第二種走法是全程地下,橋和後沿106走,到莒光路左轉去接萬大線的莒光站。
第三種走法是全程地下,大穿越只求不拐大彎,最後接到萬大線的莒光站。

在西段與萬大線的重疊性很高,在東段與木柵線的重疊性很高,
整體來說,是只有在運量需求爆炸時,才可能有需求的路線。
除非有打算做像是汐東-紫線-萬大的直通運轉模式,但台灣應該不會。

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y11971alex12/10 12:53問就是安和路+信義路四段265巷

Apple023012/10 13:27https://i.postimg.cc/Y0TKQSFf/image.png 這樣呢?

coffeemilk12/10 14:34信義線當初可是很驕傲的說錯開和板南線完全平行的站點

coffeemilk12/10 14:34,增加更多乘客,但如今看來除了101站似乎有達成這個

coffeemilk12/10 14:34期望外....信義安和運量不止沒特別亮眼,也造成了後面

coffeemilk12/10 14:34路線要設站內轉乘的複雜性,應該是只能站外轉了

TaiwanXDman12/10 14:45信義跟松山線都故意跟板南線錯開站點

TaiwanXDman12/10 14:45結果導致南北線兩條都轉不了...

Richun12/10 15:17當初在東邊設站的人不知道怎麼想的,是認為能平行轉乘嗎?

lovezzz12/10 15:23台大那站是什麼意思呢,那邊有可能預設站點嗎~?

sj412/10 15:28笑死 故意斬斷轉乘可能性

TaiwanXDman12/10 15:39不是想平行轉乘 而是錯開站點可以達到最大效益

TaiwanXDman12/10 15:39那時沒想過東側會需要蓋南北向的

h12096812/10 15:46信義安和就是夜市+辦公室用的站而已

TaiwanXDman12/10 15:46https://i.imgur.com/gjsNszK.png

TaiwanXDman12/10 15:46隨便用小畫家畫的

TaiwanXDman12/10 15:46沒錯開站點 A去兩邊都近 都方便 B就很可憐 哪邊都遠

TaiwanXDman12/10 15:47錯開站點 A'就去上面的近 B'就去下面的近

TaiwanXDman12/10 15:47這樣A跟B兩的地方都有顧到 效益最大化

TaiwanXDman12/10 15:47這也是為啥信義跟松山都故意跟板南錯開

TaiwanXDman12/10 15:47只是萬萬沒想到後來需要南北向串在一起

leon1757tw12/10 16:11民族東路往北我會走劍潭-科教館-北士科-社子島 這樣

leon1757tw12/10 16:11比較順 也不太需要穿過民宅

h12096812/10 16:18還不如接重慶北路進社子

Richun12/10 16:41感謝樓上,把社子島接環狀線那邊的站點東移了。

Richun12/10 16:48leon大提的我有個想法,一條新線五股-三民高中-地藏禪寺-

Richun12/10 16:50北士科-芝山-天母,只是過河超多,效益可能比成本低太多。

zonbytai12/10 16:51是說這條如果真的建成那繼橘線、綠線後安坑輕軌要靠環狀

zonbytai12/10 16:51線二轉的路線又多了一條,蠻諷刺的因為安坑輕軌離上述路

zonbytai12/10 16:51線最近站點都只有一站的距離,但要花好幾倍的時間轉乘

zonbytai12/10 16:53應該說鄰近路線因為藍線機捷也是靠環狀線二轉

Bustycat12/10 19:02因為那個設計所以南北線沒了

newswim12/10 21:40不管怎樣的跑法,都需要用地取得,徵收,規劃

newswim12/10 21:41中和光復線好處是跟之前南北線同

newswim12/10 21:42很多站點都留好,不用額外徵收,

yangees12/10 22:26走和平東路轉樂利路通化街進信義路四段265巷好像也可以

night82012/11 00:04這個版允許幻想路線?怎麼我上次提議板南線延伸到花蓮

night82012/11 00:04就被刪文?

Richun12/11 01:20走樂利-通化-265巷的優點是轉乘好,但不是很彎就是要穿越

Richun12/11 01:22一堆民宅,又彎又慢的話對大多人來說還有個缺點是吵,像是

Richun12/11 01:22中正紀念堂旁的紅橘麻花,每次經過那段都覺得吵到很崩潰。

Richun12/11 01:24往北延伸的話又必須有大量穿越才能進南京三民,但更北邊的

Richun12/11 01:25民汐線會很好接轉乘站,算是為了轉乘犠牲掉線型或錢的走法

Richun12/11 01:30中和光復線的走法優點是在東區那幾乎是直線,速度很快;缺

Richun12/11 01:32點是那段的轉乘壓力幾乎都會丟到藍線身上。

Richun12/11 01:35中永和開始搭的話,一定在公館轉綠線,藍線則是忠孝新生以

Richun12/11 01:37西在公館轉西門轉可能最快,忠孝復興要比較公館西門轉跟六

Richun12/11 01:38張犂轉的時間,再往東則是國父紀念館轉乘了。

Richun12/11 01:41紅線在中正紀念堂以北都是公館接中正紀念堂,大安以西靠東

Richun12/11 01:42門,從公館那邊轉,再往東的三四站則是轉公車比較快了。

Richun12/11 01:45六張犂這個轉乘點實際有用的範圍只有文湖線各站,如果不是

Richun12/11 01:47要直接到中永和那塊地區的話,只有六張犂以南的有意願在那

Richun12/11 01:49轉乘,以北的有各種方式可以轉去橘線,實際擔的轉乘量不多

syba12/11 06:58什麼時候要再開幻想文大賽

MIZUYAMA12/11 07:55其實很討厭幻想自嗨路線文...

coffeemilk12/11 15:39我個人覺得幻想路線可以分程度,可以在發文時說自己的

coffeemilk12/11 15:39是不管工程難度的,或是不管經費的,也可以發嚴格把關

coffeemilk12/11 15:39地理限制工程經費考量到的幻想路線;反正在專版裡大家

coffeemilk12/11 15:39都不是網紅沒有甚麼號召力,說好這是什麼類型的幻想路

coffeemilk12/11 15:39線就好,這樣也能兼顧專版的實務研討性也能滿足大家的

coffeemilk12/11 15:39幻想空間不會有衝突

heater12/11 19:34早該蓋了~柯P不知硬拉外環做啥

Richun12/11 23:18南北線會規劃那麼久還沒做的原因,我認為還是轉乘效益太差

Richun12/11 23:19往市中心的三條重運量,只有最塞的板南線轉乘最方便。往西

Richun12/11 23:22也是跟秀朗橋做交會,而沒有選擇很狂的大穿越到永安市場或

Richun12/11 23:23同樣很瘋的大穿越到景平跟南勢角。

Richun12/11 23:29所以實際上這條就算開通,東區會搭這條的人也不會太多。

Howard6131312/12 10:1062樓,事實上外環的轉乘比較好,為什麼不拉?硬拉在

Howard6131312/12 10:10哪?

omkizo12/12 19:18其實要偏是沒有問題的 例如板南線偏西邊一點 信義線偏右邊

omkizo12/12 19:18一點 月台終端離馬路中心線約50米 這樣兩個月台就相對偏移

omkizo12/12 19:18了210米 但它們還是可以夾著一條垂直的捷運路線方便轉乘

Richun12/12 21:15但當時的考慮是如T大說的效益最大化,離光復路都有400公尺

Richun12/12 21:16以上的距離,考慮捷運平均約1公里的站距,對半的500公尺上

Richun12/12 21:17下非常合理。這導致了現在南北線的轉乘效益低落的問題。