Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線？

peterlee9711/15 23:20先補血 等等護航大軍要來了

s621060311/15 23:27人口外流的問題 應該很難有解吧

s621060311/15 23:28現在人口穩定增加只有新北桃園新竹台中而已

s621060311/15 23:28其他都是負成長居多

s621060311/15 23:31是啊，台中今年都已經有部分月份出現負成長了

s621060311/15 23:31更何況是南部...人口減少一定更多

watameki11/15 23:35不發展公車系統、不嚴格取締機車亂象，到時候轉移率就是

watameki11/15 23:35很難看

peterlee9711/15 23:35小時候（民國8x) 那時候頂溪還沒蓋好 還都是圍籬的時

peterlee9711/15 23:36候 那時候阿嬤要帶我去樂華行天宮臺北車站松山機場（

peterlee9711/15 23:36去金門）遼寧街中山女中總統府中華商場烘爐地圓通寺

peterlee9711/15 23:36掃墓等等的 都是坐路口的公車 怎麼搭那一路能夠到哪

peterlee9711/15 23:36裡 阿嬤都記得清清楚楚倒背如流 計程車？覺得很貴 開

peterlee9711/15 23:36車？ 買不起而且沒有停車的地方 我永和家門口那條寬大

peterlee9711/15 23:36概才五公尺的巷子就已經停滿滿的車子 還常常有車子會

peterlee9711/15 23:36開進來走過去 根本沒有位置 亂停一定被拖吊走 阿嬤

peterlee9711/15 23:36對於公車的喜愛跟習慣 他現在93不能走了 還很討厭搭

peterlee9711/15 23:36捷運 還會說怎麼不搭公車比較近比較便宜勒

peterlee9711/15 23:37對了 他現在還記得到行天宮跟松山機場要幾段票 卻記

peterlee9711/15 23:37不得我家最近的頂溪站的名字還有他能到哪裡去

playthesong11/15 23:58把錢多給台中比較實在

chienci11/16 00:00當初紅橘線的評估就已經是錯的，而黃線的評估是完工後（

chienci11/16 00:00輕軌二期先完成）整體日均運量會由今天的23萬成長到66萬

chienci11/16 00:00，這個一定也是灌水的數字。

babosa63311/16 00:03推

aaronbest11/16 00:04黃線五甲段砍掉 蓋原棕線就夠了

xy190431211/16 00:18我還以為漢神巨蛋也是TOD

tyytt11/16 00:25把人從汽機車推去搭公車vs把人從汽機車推去搭捷運

klementhsu11/16 02:07樓上 公車成本多少？捷運成本多少？ 根本就是想康別

klementhsu11/16 02:07人之慨 花大錢解決小問題

klementhsu11/16 02:08怎麼不敢說 取締機車違停+免費公車+幹線公車「台北市

klementhsu11/16 02:08」化把人推向大眾運輸 VS 蓋1700億的捷運把人推向大

klementhsu11/16 02:08眾運輸

s1an11/16 02:12所以交通部建議改用輕軌就好

agh38669011/16 06:04滯北工作的南部人還不能算在外流人口吧

Apple023011/16 07:13我覺得把治北工作獨立出來算的話 南部只會更難看 怕地

Apple023011/16 07:13方政府太難看所以一直沒有統計及估算影響

Apple023011/16 07:13治北者消費力都在臺北花費，跟他戶籍地根本毫無關聯

gigihh11/16 09:17黃線可以用類似台中這種規格吧！這樣運量還算太高估嗎？

gigihh11/16 09:17當初高捷如果用台中這種規格整個成本低很多

gigihh11/16 09:18市區地下化土建成本佔了很大部分，車站長度就是土建成本

gigihh11/16 09:18的一大來源

neon713411/16 09:19認同 高雄連培養市民使用大眾運輸跟限縮私人運具的空間

neon713411/16 09:19等等前置作業都不做 就妄想一步登天直上高運量地下化捷

neon713411/16 09:19運 妄想成真的結果就是運量慘兮兮且年年虧

hostage91111/16 11:19TOD臺灣都不給廠商“大賺”了，TOD是沒有意義的。

hostage91111/16 11:20賺一點小錢，就官商勾結，要賺三小。

reil11/16 11:28買一百台歐洲原裝進口賓士大巴吸引乘客

z51011/16 11:50歐洲新型大巴坐上去只有爽而已

ox100511/16 12:31把養生館當成育老空間很怪，公車站的交通違規也沒嚴罰

gishileh11/16 13:16雄版很多人的反應很怪 一直認為高雄是泱泱大城

gishileh11/16 13:16有捷運線是應該的 並不忘批評輕軌二階被擋

gishileh11/16 13:17但諷刺的是 當初最積極要輕軌二階的 很多人卻幾乎不搭

gishileh11/16 13:17高捷和輕軌 好像爭取和搭乘是兩碼子的事

liaox11/16 13:17太中肯

gishileh11/16 13:19對某些當地人而言 似乎高捷只是一個門面 裡面多少人搭

gishileh11/16 13:19已經不重要了

gishileh11/16 13:19某些喊著高雄要大眾運輸的年輕人 自己都不以身作則

gishileh11/16 13:20還能期待高捷會有多少人數上的成長?

Sunny82121011/16 13:50身邊高雄年輕人搭乘大眾運輸的比例有在增加

Sunny82121011/16 13:51但還是以出遊為主 這點也反映在運量表現上

cities51611/16 21:56「 T O D 是 沒 有 意 義 的 」

cities51611/16 21:57不愧是發大財城市居民的言論

IS098711/17 04:17先幫補血

znlin11/19 00:40當初高雄捷運是主要是載觀光客。如果當初評估時沒在載客量

znlin11/19 00:40灌水，捷運蓋得下去嗎？ 很多人說老了會搭捷運但也有很多

znlin11/19 00:40老人不想搭大眾運輸，寧可自己騎機車也不想碰電子票證…等

znlin11/19 00:40那些讓他覺得花時間學是很煩的事。