Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得
※ 引述《JRhokkaido (鞭小力一點)》之銘言：
: 這篇的推文有提到台鐵的第三軌會拆掉，等於是板南線可以延伸汐止，我覺得基隆捷運: 的南港汐止段可以由板南線替代，汐東線則能延伸到內湖/松山一帶，畢竟民汐線看起: 來遙遙無及。
: 汐東線延伸段路線圖大概是這樣：
: https://imgur.com/a/sjsgwZK
https://i.imgur.com/nrHM0Fx.jpeg 發圖不要用有小a的相簿網址啦
板南線延伸的話可以如圖中橘線 全線地下
https://i.imgur.com/AckFGJP.png
這條路線走新台五路 就不會跟汐東線和基隆捷運衝突了
後面也可以延伸替代整條基隆捷運 不過轉彎半徑就需要重新調整了
穿越台鐵的位置選在台鐵已出土的地方
圖中其他路線如下
青色線是民生汐止線aka汐東線
粗黃綠色線是整合前沿台鐵的基隆輕軌路線
走康寧街的細黃綠色線是替代路線
黑色是台鐵改建 把基隆南港整條路廊都讓給捷運 東幹改走新線到七堵後直切暖暖
既然直鐵變成高鐵那台鐵宜蘭線改建就有道理了
老實說 既然台鐵縱貫線西正線都要拆 那當然選板南線延伸
這樣對於汐止要進台北市最直接 甚至汐東線也不一定要蓋 (但社后地區還是需要捷運)
基隆捷運進不了台北市中心的問題也解決了 畢竟最後大多要轉北捷
甚至板南線直接延伸基隆也有機會 只不過系統規格要升級到能跑高速和快慢車
傍晚在下午看板南線怎麼延伸比較好
by傍晚
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│ 2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │
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┌────────────────────────────┐
│ 淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │
└────────────────────────────┘
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板南線：南港 -> 基隆，土城 -> 八德 -> 中壢
並且提供通過線。完美～XDDDDD
要拆第三軌當然用板南線台北市還省下另外開挖南港段的成本
問題在於汐科至汐止區公所的彎轉半徑板南線轉不了
除非改繞其他路徑至新台五路，南興路河畔很難給板南線轉彎
那就直接沿大同路疊著走 包含汐止站
重運量地下化 施工時好市多那邊一定很精彩 不說了 我
先準備明天早上上班出門
非車站段就潛盾施工 對地面應該沒影響
板南線沒過火車站感覺就是等著被罵爆的節奏
提早走新台五不錯 給汐科上班族一個正常的月台
無限板南線
南部紅線可以一直伸長，北部不能輸！XD
我最早畫的東西線就是直接切進新台五不走大同路
取代本來的民生汐止線 而且高運量規格 西端到新莊
所以我畫的民生汐止線有部分路段還留著R>=200m
南港線延伸絕對省下台北市內開挖成本 每公里造價較
高但總開挖里程比較少 不過全地下無高架的話……
板南不是北捷最擠的路線嗎，不要再增加負載比較好吧
但對汐止來說通勤方向 絕對是板南線上的比例較高吧
民生汐止的規劃 對汐止進台北的人本來就不是大多數人
的通勤方向 如果能用板南線去延伸汐止 誰會不希望呢
汐東真的趕快蓋一蓋 不要理基捷
不然現在又要挑起敏感的板南線延伸議題
想請問捷運共構橋穩不穩，會不會一個地震，基捷就
跟機廠斷線？
是說新社后橋吧 這橋應該沒問題吧
好奇五堵貨場怎麼安排？
板南最擠是往南港展覽館 往頂埔還有加班空間
只是變成雙向都班距2分鐘而已 系統絕對可以負荷
只是要再增購車輛與找地蓋機廠而已 如果確定延伸基隆的話
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不管基隆捷運怎麼搞，一定要有快車，才有最大的效益 站站停就差了 既然要灑錢，就要灑漂亮一點，讓基隆當地人真正有感 台鐵基八段還是切了吧 捷運可以做得更好6
這篇的推文有提到台鐵的第三軌會拆掉，等於是板南線可以延伸汐止，我覺得基隆捷運的 南港-汐止段可以直接給板南線延伸，汐東線則延伸到松山。 汐東線延伸段路線圖大概是這樣： --![Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得](https://i.imgur.com/nrHM0Fxb.jpg?fb "Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得")
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首Po前情提要： 隔壁版有版友將基捷環評說明會早上汐止場的狀況略為概述，而小弟我原先只打算參加完 汐止場就接續別的行程，但中午過後天氣不佳，就索性陪同友人繼續參加下午的南港場。 果不其然，汐止、南港兩場會議的情形截然不同，也不得不說，南港場收穫較大，因此在 版上將大致的意見與回覆概況和版友分享。
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[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運基隆捷運最新的路線，經過許多台鐵服務不到的地區 例如南陽大橋（汐止好市多）、樟樹灣、汐止區公所 光是這幾站在尖峰時間的公車總是班班客滿，而且塞車非常嚴重 基隆捷運與台鐵脫鉤，目前也只有跟南港、汐科、八堵連結 所以可以服務到台鐵服務不到的區域![[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運](https://s.yimg.jp/images/news-web/all/images/ogp_default.png "[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運")
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[閒聊] 民生汐止線向西延伸按照現行規劃，民生汐止線是台北捷運唯一端點在台北市以內的路線，西邊迄於大稻埕， 而其他路線都向西延伸到新北市，如板南線到板橋，蘆洲線到三重蘆洲，中和線到中和。 不知道民生汐止線有沒有可能再往西或南延伸呢？ 鄙意是把民生線在大稻埕往南轉折，走延平南路，穿越西門町西部，銜接南萬華。途中於 北門站、華西街、南機場、加虫內（打不出來QQ）、青年公園設站，終止於中正紀念堂站![[閒聊] 民生汐止線向西延伸](https://i.imgur.com/wAKoDWbb.gif "[閒聊] 民生汐止線向西延伸")
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Re: [問卦] 為什麼蓋"基隆"捷運但爽到的是"汐止"看路線圖可知，汐止居民受惠不大。因為路線跟台鐵差不多。而汐止零碎的地形，使絕大 多數汐止人要步行到捷運很困難。 假設你住汐萬路或樟樹灣裡面，要走多久才會到捷運站？所以只好再轉公車。既然要轉公 車，轉到台鐵站就好，何必捷運？ 所以汐止並不需要這條捷運，而是加大公車與社巴的滲透度、密集度。![Re: [問卦] 為什麼蓋"基隆"捷運但爽到的是"汐止"](https://img.youtube.com/vi/UBQr-iOtQCs/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 為什麼蓋\"基隆\"捷運但爽到的是\"汐止\"")
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[分享] 基隆捷運環評說明會汐止場心得今天是基隆捷運第一次舉辦民眾說明會，身為汐止人的我又長期關注此議題， 特別請半天假來聽規劃結果，還花了半天事先準備一些問題來請(ㄊㄧ)教(ㄍㄨㄢˇ)。 (今天給規劃單位的書面意見) 結果今天的說明會不只什麼都沒說，我們鐵道局的 李綱主秘(挪抬以示尊敬) 還一直用打高空的方式迴避我的提問，不然就是推給新北市捷運局。![[分享] 基隆捷運環評說明會汐止場心得](https://i.imgur.com/nwydepyb.jpg "[分享] 基隆捷運環評說明會汐止場心得")
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[閒聊] 基隆捷運設計應考量直通運轉與快慢車?關於近期基隆捷運終於拍板定案，但是對於從八堵站到基隆火車站間仍沒有具體方案， 推託要等到第二階段(亦即十年以後)，感到相當困惑， 不僅是嚴重影響了基隆捷運系統的建設效益，等於成為盲腸線做半套， 更重要的是依據此一規劃，將導致台鐵與基隆捷運未來規劃運營間無可避免的競爭內耗。 然而要解決這樣的問題，在比較相關資料後，認為也許可以用直通運轉方案作為突破，6
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站h大這張路線是不可能的 1.高運量正線轉彎半徑至少200公尺 2.松山線在台鐵/高鐵（市民大道）北側而南港線在南側 最接近的路線會長這樣（圖中的深綠色線 亦畫出環狀線與民汐線）![Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站](https://i.imgur.com/YrCNfEFb.png "Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站")
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Re: [閒聊] 基隆捷運設計應考量直通運轉與快慢車?關於前篇討論中確實是也有不少朋友指出台鐵的問題， 不過我想如果僅討論使用台鐵的規格，然後規劃之後捷運線 除非台鐵在極為有限班次下仍有嚴重干擾問題，不然應該還是可行? 至於對於原線台鐵的改善問題，諸如閉塞區間等問題爭議已久，似乎難有突破， 因此還是以目前官方提出的基隆捷運案來討論。