Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第
台鐵的問題就是待避造成的誤點比較難控制
所以解決的方法就是基隆站保留
但是只開自強號等不需待避的列車
中間停靠八堵七堵汐止南港松山
三坑站廢止改由捷運服務
捷運也延伸至基隆站但是只有站站停
有緩急分離就沒有互搶客源的問題
不用待避也解決大部分的誤點問題
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政府就是要你各位捷運台鐵只能選一個 前提就被否決了
政府沒有說二選一啊!是說等第一階段完工之後才能討論,
而如果順利的話北宜高鐵應該也完工了,那個時候其實可以討
論恢復基隆站快車的數量要多少
討論不就是要把二選一的時間往後延嗎?意思一樣啊
只是如果真的斷在八堵那個運量應該會很精彩
另外,待避時間也是可以優化的,曾經搭過北基的區間車,
為了等快車通過要停靠5分鐘,有這必要嗎?難道不能剛好安
排在通過的時間讓乘客上下,列車通過之後就立刻響鈴開走,
如果擔心安全問題的話,也可以考慮減低列車的勁戰速度,
讓快車通過十本列車還在低速滑行準備停車,通過之後本列
車也剛好停下來開門,停靠時間就比照一般車站,幾十秒就
夠了
台鐵避塞不改短無解 想改短台鐵會拿貨列來塘塞
畢竟現行貨列大多載些不趕時間的散貨 沒有花錢提速的動機
然後全系統運轉效率被這些車拖累 解決問題方式是另設新系統
閉塞
自強也沒幾班,不如讓快車多停八堵,然後基八坐捷運
有關鐵路的問題一律建議建新系統讓台鐵萎縮
民汐延伸基隆,經基隆長庚接TR基隆,基八段只開區間跟
區間快,東幹起點為七堵,不要樹林,說不定比較好?
某方面來說捷運、高鐵已經讓台鐵的優勢不再擁有了吧?
短程被捷運拉走、長途被高鐵、客運拉走
以上情況我是說西部情形啦
台鐵待避最短就是5分鐘
說討論=捷運台鐵二選一是不是有妄想症阿。就這麼篤定
後續討論不會討論出台鐵路廊以外的長庚醫院方案嗎?
如果最後是捷運跟台鐵都留下,要不要跳港洗門風
「討論不就是要把二選一的時間往後延嗎」是在哈囉喔
,不要心裡想要二選一就當做政府要人民二選一好嗎,
天啊XDDDDD
目前似乎沒有第二個選項的任何資訊出現
只提供基隆到八堵的區間車服務,不提供其他車種服務,並且
立體化工程加區間車密集服務,這樣有沒有搞頭
如果捷運走其他路線,那麼兩鐵共存勉強可以
如果堅持和台鐵合體,那實在非常可惡
拿全國的稅金去做一件必定失敗的事
有了台鐵的地方想要爭取比較快速的高鐵 有了捷運的地方想要保留比較快速的台鐵
※ 編輯: hawick (218.173.34.245 臺灣), 06/13/2022 12:16:10基七對開方案 在基隆車站改建後就沒機會了
因為才剛改完沒多久再改其他地方一定不爽
終點基隆的區間車:
一半變區間快
並截短至八堵折返,
另一半變八堵-基隆密集區間車,
讓主線不受八堵岔出基隆干擾路線容量
黃狼真的不要把政黑那一套邏輯搬來專版啦XD 基捷走長
庚當然最好,但目前政府給的資料就是傾向台鐵路廊,大
家只是依照政府資料討論就變妄想症了喔?怎麼不是你幻
想症幻想政府會突然改支持長庚案XD
黃狼這麼篤定高雄捷運不會延伸基隆嗎?你不要自己不支
持高捷延伸就當做政府不想高捷延伸好嗎XD
Blah blah blah 我不逛政黑也不在政黑版發文留言過啦
(眨眼睛)
我用PTT至今只有在MRT、BUS、TRA這三個版跑來跑去而
已(蠟筆小新式扭屁股)
不管是不是二選一都要面臨運量其實沒有大到可以支撐兩
個運輸系統的這個實際問題 除非基隆段運量可以大到跟
中央總武線行線一樣需要額外靠東西線來撐著要
就是沒那麼大 所以對號車的班次才會那麼少 不然能賺臺鐵
為何不開進去基隆站
然後新的基隆捷運除非跟綠線直通運轉 不然就得在南港
多轉一次車 跟現行的比沒有比較方便啦...
中央當初基隆站不設在東岸人口密集區還怪基隆人
運量注定撐不起捷運的,留台鐵基捷廢案我支持。
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原文吃光.今日7/5鐵道局發出說明會的會議紀錄正式版本,有拿到的可以參考. 是否會選舉完後就全案擱淺呢?我們繼續看下去. == 說明書...XD9
最近的新聞有幾個點想說問問大家的看法 1.基隆與八堵(七堵)間列車加密轉乘接駁辦得到嗎??? 加開區間車!!! 目前的小碧潭與七張、新北投與北投之間,主要是靠支線的方式運行。 大家增加幾分鐘的時間走幾步換車,已經是捷運日常了,基隆三坑是否可以比照辦理??? 不過就像新北投的人會想直通,基隆的人應該會希望台鐵基捷全都要吧!!!3
比較特別的是 為什麼總是會有人有那種我全都要的觀念 要台鐵 要捷運 都可以 但現實就是兩者互搶客源啊7
請教一個問題 如果台鐵在南港展覽館做一個簡易車站 可行嗎? 這樣基隆人也不會叫沒鐵路 汐止人也可以在此轉文湖線或是板南線13
這是誰都會這麼想的 預計要多一個比原本舊方案不方便的交通工具時 那麼自然會希望保留原本的方案 兩者並行 這是一般人的邏輯思考 而這個過程中 基隆一般民眾並不會提前得知 河谷廊道問題、徵收問題、還有空間問題40
搞笑的是你才對 的確, 理論上捷運到基隆任何一部分, 都算有進基隆 但基隆人希望興建基隆捷運的主要目的是甚麼? 基隆人希望興建基隆捷運的目的, 是要解決基隆人通勤問題 哪裡的基隆人的通勤問題?七堵人嗎?2X
那個我快速回一下啦,不過我寫到一半就喪失寫作意識,而寫不下去了。 我本來是要反駁 IBIZA 大大,並且在反駁文當中稱呼「比上次還誇張」。 我印象中好像去年吧(確切時間不記得),大大就有在板上發表過, (進入百福社區)「是給鬼搭嗎?」 我想來想講的是,IBIZA 大大這次講的比上次的「入百福給鬼搭」論更誇張。4
基隆捷運沒有進基隆港區 因此沒有解決到基隆人的通勤問題 這點基本上大多數人應該是贊同的 因為政府多蓋一條路線 但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢
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[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運基隆捷運最新的路線,經過許多台鐵服務不到的地區 例如南陽大橋(汐止好市多)、樟樹灣、汐止區公所 光是這幾站在尖峰時間的公車總是班班客滿,而且塞車非常嚴重 基隆捷運與台鐵脫鉤,目前也只有跟南港、汐科、八堵連結 所以可以服務到台鐵服務不到的區域12
Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權北市旁觀者觀點 基捷現階段對基隆人來說有兩大問題 一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間) 二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南 港7
[分享] 基隆捷運環評說明會汐止場心得今天是基隆捷運第一次舉辦民眾說明會,身為汐止人的我又長期關注此議題, 特別請半天假來聽規劃結果,還花了半天事先準備一些問題來請(ㄊㄧ)教(ㄍㄨㄢˇ)。 (今天給規劃單位的書面意見) 結果今天的說明會不只什麼都沒說,我們鐵道局的 李綱主秘(挪抬以示尊敬) 還一直用打高空的方式迴避我的提問,不然就是推給新北市捷運局。2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在,目前政府公布的路線,南港經汐止區公所進百福社區,暫定終點為 八堵,未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路,才能讓捷運進入市區。這樣 規劃,實質上並沒有解決到基隆市民的問題,而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸,實際上是大幅降級的交通政策。 而且,原有的台鐵站點,就能提供基隆市民相當方便的轉乘,諸如南港站轉藍線、松山站