Re: [分享] 後備汽車運輸營編裝整理與戰時運用研究
※ 引述 《ryannieh》 之銘言:
: 老實說我實在是很忙沒空回這種鬼扯,
: 但是看到了就回吧
:
: 你會寫這種搞笑的東西,表示你根本連部隊
: 要消耗多少軍需都搞不清楚。如果臺灣真的
: 需要徵用14000輛大車維持部隊需求,請問
: 一天消耗量是多少?
: → ryannieh : 派遣率是告訴你全部的車有多少比例處在工作狀態好嗎 05/27 09:26: → ryannieh : ?!75%派遣率的意思是一天18小時在作業,一趟3小時 05/27 09:26: → ryannieh : 計,一天也有6趟。距離長當然運力越低,但是臺灣就 05/27 09:26: → ryannieh : 那麼小,怎麼可能一天只開一趟?養閒人喔? 05/27 09:26本文無非軍事點
理論上的軍事補給有三種
1.部隊自身攜行量
2.由後方安全區運送到前方交戰區
3.現地採購(徵用)
目前台灣很妙的一點是我們推拉式後勤併用
步兵旅營是由上級和本身計畫的預判直接替他送貨(推式後勤)
但打擊旅/砲兵等是由部隊自身攜行量+申請後依需求送送(拉式後勤)
m在說的就是推式後勤的一種運用(集中/預置)
GD文說的動員是開戰後的拉式後勤(用兵申請,後勤區接收,下達戰令,輜重區整補,運群群前運)
其實沒什麼交集
至於大師,根本沒搞懂運力怎麼算,在那說一堆
首先動員多少車,是按編裝來的,不服去找國防部
再來每日運力,用兵可以統計,但補給量(補庫實際撥發)和運輸量(運輸席)看的不同
運輸席只看我派遣車次 X 核定車載量
但補給席會有實際送出多少量的數量
本來就不同的東西混在一起講
我運能有7萬噸,我運量就是7萬?
今天戰鬥進入相持階段,可能日補量8000-10000噸
然後出來罵智障幹麼動員那麼多車= =
一個集用場(營級)車輛按80%可用率計算,每日運輸4次(指短程作戰分區內)
444台中戰
444 X 80% X 4次 X 7T=9945T
一個營理論上一天就有萬噸的運能了...
但有萬噸的運能,實際能送的有多少運量?
不好說...
至於一天跑幾趟關運輸群屁事
那時單位後官跟支援區管制中心的事
運輸群一天不出一台車也沒問題啊
哪個單位需要補給關我屁事
有戰令信文來就派,沒有就睡覺很奇怪嗎?
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儘管我們一直被教育分析問題時要客觀
但當我們認定什麼才叫真正的客觀時,往往卻很主觀
大多數人對客觀的認定標準,87%都是:
幹,跟我想的一樣!
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至於只考慮車程,不考慮作業時間的人
還是閉嘴吧
多虧大師才有後續這些詳細討論,大師用心良苦
運輸需求是誰發起的?運能跟運量的差別?都分不清
楚的人就不要跑出來搞笑了
我從頭到尾都在講運量,你自己扎了個稻草人去然後來
說嘴很開心?
運量?都講運量還會在意動員多少車?
那是運能啊
運量是單位提需求才有的
步兵不能申請
另外運量你運1公斤跟7噸都是算七噸
大師怎麼又開始了==
難以了解
其實步兵營也有拉式後勤啦(是說準則沒這用法,講起
來還挺彆扭的@@),對後勤來說,就是作戰部隊以營為
單位上用兵申請,沒有分部隊類型與常備後備,所以我
上次被召就有問,那我們要怎麼申請&協助不夠專業的
營後勤官申請(我在旅後勤科),然後他們說不知道,
準則就寫消耗達1/3就由營上線申請XD
而打擊旅/砲兵,也有推式後勤,如:「反舟波彈藥預
屯」,還有前陣子拿出來笑的「打擊旅戰力再整補,反
擊彈藥預置」,都算是推,所以後勤方才沒有去強調推
或拉,反正都是申請,你提出我就給你,除非卡到需補
現補率,不然我管你是要幹嘛的。
步兵旅沒有多波道不能申請
步兵旅通信連有多波道,但是用的是FM200不是陸區多
波道
所以我不是說了嗎,問召訓幹部,戰時我們要怎麼申請
,他們說不知道XD
fm200對營沒有網路吧
其實以前有聽過啦,運用有無線電向上回報至有網路的
層級代為申請,所以理論上,是請得到的。
有/無線電要用編碼信文,但旅和營要會用
理論上也是會的啊XD
爆
首Po後備汽車運輸營編裝整理與戰時運用研究 後備汽車運輸營最早是何時編成的,我並沒有找到具體的資料證據。不過可以確定的是,現 有的後備汽車運輸營架構應當是2002年以後因應“精實案”編制調整,而後才成立的單位。 後備汽車運輸營是由運輸兵群中的常備運輸營所動員而成,戰時運輸兵群的運輸營和港運連 會解散成連並作為數個後備汽車運輸營和後備港口勤務營的一部分編成動員營。不過需要注2
推 sgxm3 : 話說這樣交管除了民間物流斷絕,供應民生必需品及 05/20 10:34 → sgxm3 : 服務的公司工廠員工也不能上班了啊。是要餓死渴死 05/20 10:35 → sgxm3 : 多少人啊?根本就是狗屁不通無法執行的計畫。 05/20 10:35 → Gdiaofuta : 沒有無法執行阿,執行下去人道主義危機而已 05/20 11:00 → Gdiaofuta : 而且本來戰時那些人就無法上班,因為工廠很可能被 05/20 11:0120
沒錯實際上基本不存在,因為日本人的關係,我們的車商基本把零配件的庫存壓到很低 以我當年的經驗 F-150 相關的料件,最快要一天這是在系統有貨的情況下,台灣下單 從德國送過來,在戰時是別想了,如果是特規的比如野馬在當時會更久 這是民間汽車維修場的狀況,我呆的那間有專門接軍車 而目前來說多數的師傅其實已經不具備戶外維修的能力,不是說他不會修和保養,X
生鮮是回應之前有些人嗆說可以宰殺活雞和活豬提供,這個農委會也是這樣講的 那就回到冰箱這個問題上面 有冰箱有冷鏈那麼活體就不是問題,蔬菜那些也可以作為配給提供,也就是能夠 共應民眾和軍方補給的母體就變大了 反之沒辦法的話,蔬菜那些生鮮就沒有,多數可以提供的是罐頭,那麼你罐頭廠45
: 我想請教一下,關於戒嚴總動員後的物資運輸規劃有哪個國家的案例可以參考? 其他國家是如何規劃確保戰時有充足的運輸車隊來維持部隊與民生運行? 我能想的做法就三種 1.平日軍隊就養著數量龐大的貨車與駕駛,就算平日運用率很低X
最簡單的方式就是 國防部跟物流業者簽約 戰時必須優先承運國防部的貨件 另外給業者提出徵召保障名額 好比說可能一個物流業可以提出300人(舉例)1X
老實說我實在是很忙沒空回這種鬼扯, 但是看到了就回吧 : 後備汽車運輸營編裝整理與戰時運用研究 : 後備汽車運輸營最早是何時編成的,我並沒有找到具體的資料證據。不過可以確定的是,現 : 有的後備汽車運輸營架構應當是2002年以後因應“精實案”編制調整,而後才成立的單位。17
本文無酸點 1就是精實案的運輸群,當年運輸群有自己的車隊,連車頭都有,駕訓隊(沒錯,不是班是隊) 在各火車站有運輸軍官辦公室,各港口有自己的指揮部港勤隊,作業組 然後,就啪~沒有了 2.是現在平時的作法和平時演戲的用法5
波灣戰爭? 總補給數量13億噸 動員各式車輛11,2500 單日燃料最高補給量719萬公升 搭配 RFID技術、數位檢修包、戰力補給包X
其實嘛…問題吵來吵去,最關鍵的問題還是 14000輛大卡車這數字。 據估計(某J估的,不是我),陸軍野戰部隊 一天需要補給約10000噸,所以14000輛的 意思是一輛車平均一趟載1噸不到,一天一
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