[討論] KC46也像737max一樣沒跟軍方講MCAS問題嗎?
如題
之前737max攻角修正系統問題
KC46上也有
當初也導致停飛檢查 只是767不像
737小短腿需要把引擎前移 才導致攻角力矩
是說當初波音是連軍方都隨便應付嗎?
畢竟737當初就砍成本才導致沒應對配套
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KC46和73M的MACS差異頗大,只是名字一樣而已
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MCAS只是系統名,不代表一定有跟737max一樣的問題
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KC46有其他更多的問題
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當時選A330 MRTT就沒那麼多事了
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P-8用737-800去改也沒這個問題
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記得737不是小短腿,而是當時為了追上空巴的省油程
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度換引擎,導致重心改變
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就是因為小短腿才要更改引擎位置導致後續事故
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B737 就是因為腿短,737NG 的時候已經要把發動機
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下側的整流罩變扁以避免離地面過近。
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737MAX 換發動機就不得不調整位置了。
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Re: [閒聊] 737MAX網飛紀錄片:墜,波音大調查上映借這篇問一下,當初波音為何不重新設計737的機體?反而是更新新的引擎+引擎位置更動, 造成部份空氣流動不穩因而開發MCAS這套獨特的系統,這也是事故頻發的主要原因之一,同 樣是更新引擎的A320反而就沒有這樣的問題,有沒有專家說一下這兩者的差別? -- Sent from my Nokia 5.1 Plus12
[情報] 波音為美國空軍組裝的第一架F-15EX最近因為疫情,外加波音737 MAX頻頻摔機導致全面停飛和訂單被砍 KC-46的交貨過程也不順 波音會靠這批F-15來扳回一城嗎?XD11
Re: [新聞] 特斯拉失控狂飆時速198公里失事 致2看你講的東西就知道完全不懂為啥737MAX會摔 建議調查報告先看一下 MAX是因為保護系統(MCAS)接收到故障的攻角指示器的錯誤資料 導致飛行員跟保護系統在爭奪飛機的控制權 保護系統"以為"飛機過度抬頭快要失速所以一直拼命壓機頭 但實際上飛機已經在往下衝了
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