Re: [新聞] 特斯拉失控狂飆時速198公里失事致2

YukiPhoenix 發表於 2022/11/17 下午4:10:58

看板car標題Re: [新聞] 特斯拉失控狂飆時速198公里失事致2作者

(雪鳳)時間Nov 17 16:10:58 2022推噓11 推:12 噓:1 →:19

※ 引述《marcus176 (公道)》之銘言：
: 談這問題前講個飛機的事
: 我有個長輩是台灣少數維修飛機有美國證照且當過講師的人
: 曾跟我說飛機比汽車還安全而且品質更嚴格
: 他說波音飛機上有三個飛控電腦(我不知真假)
: 平時就一個在使用另外兩個在旁待命
: 只要一個故障就會換另一個接手
: 還有你開著波音飛機想做自殺飛行
: 把機頭直接往下電腦是不允許的
: 因為電腦會掌控飛機以它認為最安全的方式進行飛行
: -end-
: 那之前的波音737好幾架墜機是怎麼回事?
: 有網友就以民間偵測到的數據
: 對東航那架墜毀的737飛行路徑做分析
: 還原當時飛機的狀態
: https://www.youtube.com/watch?v=2MfSJuEGoRY&t=15s
: 可以看到
: 該飛機在先下墜後中間有一小段是拉升起平飛的
: 但後來又往下墜
: 飛機會有這種行為
: 網路上有種說法就是飛控電腦接收到的尾翼訊號是錯誤的
: 導致它會修正飛行員的駕駛行為
: 不斷的調整尾翼電腦以為飛機這樣會平飛
: 而實際上飛機是在下墜但飛行員又控制不了
: 說到這裡
: 是不是跟特斯拉事故有點像?
: 如果真的飛行電腦或感應器元件有問題

看你講的東西就知道完全不懂為啥737MAX會摔建議調查報告先看一下

MAX是因為保護系統(MCAS)接收到故障的攻角指示器的錯誤資料

導致飛行員跟保護系統在爭奪飛機的控制權

保護系統"以為"飛機過度抬頭快要失速所以一直拼命壓機頭

但實際上飛機已經在往下衝了

所以真正問題不是為什麼攻角指示器會故障(沒有不會壞的器材)

而是為什麼保護系統接收的訊號源(攻角指示器)沒有冗餘(Redundancy)設計

: 波音會承認這種錯誤嗎?
: 它只要承認那就是巨大的經濟損失
: 不只737不能賣其他機型生意也會受影響
: 但波音也無法塞錢給開飛機的人要他承認是他自己幹的
: 因為他死了一切就是給黑盒子判斷
: 但黑盒子只是紀錄訊號不包含飛機所有sensor
: 它也不能重現飛行員開飛機的畫面

MAX都被停飛又恢復飛行多久了

要上來喇低賽拜託資訊也更新一下

: 拉回特斯拉這件事
: 電腦也有可能接收到正常的訊號
: 油門位置是開啟的但駕駛者明明沒有踩油門
: 或者駕駛已踩了煞車
: 但煞車訊號是0 所以電腦不控制煞車助力器作動
: 這樣後台就算叫出數據
: 也可判斷一定是駕駛者踩錯踏板
: 如果特斯拉要挽回信心
: 最簡單的方法就是標配鏡頭
: 或者購買特斯拉的人自己去裝
: 從車頂中央上方往腿部照
: 就可記錄駕駛所有行為
: 這樣以後再發生事故
: 拿出影片就可以讓大家心服口服
: 就像我要說特斯拉跟比亞迪很安全
: 也要拿出影片一樣
: https://www.youtube.com/watch?v=wRuw2ROslQY
: 兩者碰撞都是五星

拉回上面提到的冗餘(Redundancy)