[情報] 12/13時刻表微調(資訊更新.編組運用)
12/13改動如下:
一.203次:太魯閣改為普悠瑪
二.217.236.247:新自強改為太魯閣
三.218.221.248:新自強改為普悠瑪
四.343停駛,443復駛
*僅為車次改成443,營運區間仍維持新左營~花蓮
1213起傾斜式列車班次
TEMU1000:
順行:236,256,402,448
逆行:217,247,401,417
編組運用:
2列:236-247=402-417-448=401
1列:256=217
TEMU2000:
順行:124.136.162.218.228.248.278.282.288
逆行:107.137.165.203.219.221.271.273.285
編組運用:
北機
1列:107A-107-136-136B
3列:165A-165=162-162B-137A-137=124-124B
2列:228-285=278-219
花機
273-288=271-282
221-248=203-218
出車率統計:
普悠瑪:北機6/10(60%).花機4/8(50%),合計10/18(55.6%)
太魯閣:一~四.六--3/7(42.9%),五日4/7(57.1%)
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343改回443,行駛區間不變,好像會讓有關人員很困擾哦?
推
之後橋修好會改回去吧
→
橋修好之後,443應該就會恢復到樹林了!
48
Re: [問題] 未來自強1XX次那一班車次會改用EMU3000型?樓主想問的事情有三件 1:抽換成EMU3000的班次 樓主開的範圍是全車到位後的全班次 未來台鐵手上的車有 7列太魯閣 18列普悠瑪32
[分享] 3000自強 vs 普悠瑪先說結論:能搭3000就搭3000,不要搭普悠瑪 這次搭車的路段:潮州->台東:3000 台東->潮州:普悠瑪 因為是同一天,加上南迴線大部分路段都是單線 除了少數區間以外,都是走同一條軌道 3000的感覺是,至少算得上中規中矩27
[問題] 太魯閣號是不要改踏板了?railtimes版有人提供9/14更換編組的消息 太魯閣號的班次減少 因為太魯閣的踏板 導致無法停靠高雄、台中、豐原 不知道這次是不是因為改踏板了23
Re: [新聞] 台鐵加開大專學生寒假返鄉返校優惠列我是原po 剛剛看便當局吧加開的時刻表上傳了 西部逆行 5113次 南港—潮州 西部順行 5128次 潮州—南港8
[問題] 請問南迴普悠瑪靠海靠窗南迴快要電氣化了! 訂票系統查到2020/12/23起 普悠瑪要南跑迴了 303次 普悠瑪 取代原先的柴聯自強號 小弟我已訂好1/9 新左營-花蓮 1車18號 及隔天 1/10 花蓮-新左營 3車 9號7
[閒聊] 普悠瑪 太魯閣和800型的編組這三型列車的編組構成結構很類似 都是 ED-EM-EP-EM,然後以兩組營運行駛 但是編號規則卻有不同 太魯閣是 TED-TEM-TEP-TEM4
[問卦] 城際列車哪個最舒服?目前正在服役選手如下: PP自強 柴聯自強 太魯閣 普悠瑪- 台鐵應該沒有特快車這車種了吧? 新自強3000型跟普悠瑪太魯閣是同等級列車,未來計畫就是用新自強全面取代其他自強等 級(包含普悠瑪與太魯閣)的列車,東部對這點最有感,尖峰時間幾乎全是新自強,導致 一票難求,沒買到票的想站也不行,只能延後行程去等僅存的少數pp自強號。 新自強目前才部分交貨,剩餘新車會慢慢進來。
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Re: [新聞] 台鐵票價凍漲28年!擬調漲提三方案 北高北高如果普悠瑪太魯閣 可以跑三個半小時內 價錢在1000-1100左右 基本上很有競爭力的 問題是普悠瑪 太魯閣何時要加速全面西遷才是重點 舊有自強號的票價別漲太多 去接莒光號的任務 當慢車用 加速淘汰莒光號 讓莒光號走入歷史