[閒聊] 台鐵運輸應該是以長途為優先吧？

lzhhilly04/30 11:32站著說話不腰疼的完美示範

CGtheGREAT04/30 11:34長途運輸現在是高鐵的業務….

stallings04/30 11:44嗯

jtozukken04/30 11:50台鐵本來就是中長程城際運輸，可惜被交通部無腦政策外

jtozukken04/30 11:50加民代勒索拖垮了

hicker04/30 11:51西幹線長程運輸 現在是給了高鐵沒錯

hicker04/30 11:52同意對號列車必須要買票

hicker04/30 11:53但可以把購票截止點設在該站表定開車前一分鐘嗎??

klementhsu04/30 11:53台鐵那麼不屑通勤客源可以明說

klementhsu04/30 11:53不用提籃假燒金 謝謝

hicker04/30 11:54台鐵沒不屑通勤客 通勤客就刷卡進站 區間車隨到隨搭

hicker04/30 11:55但台鐵對於區間通勤與長程對號是兩個不同做法沒錯

panzerbug04/30 12:13台鐵會賺錢是北部通勤

VisaInfinite04/30 12:15不好

YellowWolf04/30 12:15這篇是在胡說八道什麼東西

ojiukh41504/30 12:17同意H大 開車前十分鐘只能臨櫃購票的規定真的太硬～

a2073104/30 12:18那拜託長程多開幾班 我從豐原到台中只要10分鐘

a2073104/30 12:18但一個小時才一、兩班

liweihau04/30 12:20西部長程台鐵是不可能贏高鐵的，台鐵轉型於中短程才是

liweihau04/30 12:20對的

liweihau04/30 12:23除了鐵道迷以外，我實在是想不出來，有誰從台北到高雄，

liweihau04/30 12:23還願意花四個小時XD

qazxc31204/30 12:35長途搭高鐵，台鐵負責短程運輸。

wadadihaga04/30 12:49我是覺得台鐵對號車應該改南北半環才對

jason5678tw04/30 12:53每次開那種差一分鐘的票都很怕他趕不上回來番要退票

jason5678tw04/30 12:53==

agantw04/30 12:58只有東部才有辦法以長途為優先

Leeba04/30 13:00本來就該搞城際的，像台北到桃園新竹這種距離的，3到5分鍾

Leeba04/30 13:00停一站大可不必，路線就那兩條

weijinsusu04/30 13:05很多地方的交通都只能靠台鐵，都市人感覺不到的弱勢

cho84092904/30 13:06我要從泰安坐到三義也要訂票嗎

willy121504/30 13:06中央線不是通勤客，瞭解了

willy121504/30 13:07大阪環狀線上的都長程客，瞭解了

geesegeese04/30 13:13台鐵還是別搭比較好

willy121504/30 13:14某g還是少發文比較好

agantw04/30 13:39西半部很多和台鐵平行的客運路線都已經Thank You或是把班

agantw04/30 13:39次減到難以利用的程度了

aak314704/30 14:38不是，是服務鯛魚優先

jgfreedom04/30 14:45問題是台鐵短程旅客占比最高還過半，怎麼可能放生

jgfreedom04/30 14:47要不是有電子票證的緣故，台鐵旅客人數也不可能衝這麼

jgfreedom04/30 14:47高

zx246800tw04/30 15:00西部怎麼看都是短途，城際也是中短為主

a5mg4n04/30 15:03台鐵自古以來平均旅途距離都在50km左右

a5mg4n04/30 15:04客運花更久都有不少人了

driverpat04/30 15:18嗯

handsome888804/30 15:24其實只要有辦法弄到車來想加價上車就可以馬上完成就

handsome888804/30 15:24沒這些問題，然後加價後行駛時間要跟站站樂有一定

handsome888804/30 15:24的差距才有意義

pigpig86104/30 15:25你通勤用公車 非都會區已經沒有多少班了

GodMune060804/30 15:29台鐵是要怎麼跟高鐵競爭長途？

GodMune060804/30 15:30沒發現高鐵通車之後自強號的停靠站越來越多了嗎？

j2180204/30 15:58停靠站變多還不是鯛魚跟冥代的德政 西部開直達半直達北高

j2180204/30 15:58三個半小時一樣班班客滿 光一堆站不用轉乘直接進市區就贏

j2180204/30 15:58高鐵了

bogu2304/30 16:00支持搭對號車就要買票劃座，想花錢買個乘車品質不過分吧？

ciswww04/30 16:17半直達自強是班班客滿的相反...十幾年前就實驗過了

blence04/30 16:35台鐵本來就是長程運輸,以及為什麼不是高鐵來配合台鐵轉乘,

blence04/30 16:35這些堅持台鐵本位與至上的人其實一直有

chinnez04/30 16:54在說啥呢 長途通勤的話就直接搭高鐵了

chinnez04/30 16:56台鐵現在最該優先的就是在專注不要讓自強號誤點

jgfreedom04/30 16:56要說以前的台鐵，那還真的是長程運輸為主，可惜現在的

jgfreedom04/30 16:58台鐵已經不同了，短程旅客已經是台鐵主要客源了~

chinnez04/30 16:58所以悠遊卡搭自強號就是早該禁一禁了

jgfreedom04/30 16:59但也不是這樣就放棄中長程市場，短程通勤及中長程客源

jgfreedom04/30 16:59台鐵都該兼顧，而非兩者擇其一

rail0200004/30 17:25短中程問題在區間車太慢、對號車限制多，需要多一點區

rail0200004/30 17:25間快車。

rail0200004/30 17:27中長程應該跨線車比較有競爭力，加上時段差異。280次

rail0200004/30 17:27台中北上蠻滿的，但前幾天搭143次板橋直達台中不到一

rail0200004/30 17:27半。

omkizo04/30 17:28錢付得多的是大爺 如果汐止台北能收到40元 11個通勤客能能

omkizo04/30 17:28抵一個北花客 你看台鐵能不能重視短途客?

Stan600304/30 17:29你是不是沒看過尖峰的台北站

omkizo04/30 17:30事實是要通勤客付自強的票價買票就會唉唉叫

omkizo04/30 17:32假設做北花長途客 傾斜式開出去3小時 全部坐位賣完就能收1

omkizo04/30 17:326萬 還能賣便當增加收入

journey121404/30 17:40直達只有普悠瑪會坐滿，一般自強就算是3000都沒辦法

journey121404/30 17:40，你看平日那三對普悠瑪幾乎都坐9成以上，但是143坐

journey121404/30 17:40不到一半、110載空氣

omkizo04/30 17:41通勤客還要區間票價9折 全程要坐滿才能打平 但你人多了 邊

omkizo04/30 17:41際成本也多了

asd3575604/30 17:46開放電子票證搭車當初不就為了基隆台北的通勤客

a8815266004/30 17:46把票價計價邏輯給改了 對號都用區間車加價的方式去處理

a8815266004/30 17:47就算乘車不及 大不了也就多點錢再劃另一班對號的位置而

a5mg4n04/30 17:47一般自強+極好的時機才會坐滿，反而普悠瑪幾乎不會坐滿，

a5mg4n04/30 17:47而有幾個位置沒賣出去

a8815266004/30 17:48把票價拉高 然後搭配折扣 只要車沒坐滿到某程度就有相

a8815266004/30 17:49對應的折扣 越空越便宜 還可以鼓勵離峰時段乘客多買票

a8815266004/30 17:49鼓勵乘客在離峰時段出門

t710127132804/30 17:58西部最原始規劃的三往返普悠瑪應該是最符合需求的 下

t710127132804/30 17:58行111.133.143 上行110.136.148 已經很符合尖峰的中

t710127132804/30 17:58長途需求了 不過143改電3000 的確是供過於求 平日中

t710127132804/30 17:58長途的旅次還是沒那麼多 一般普悠瑪反而剛好 週末再

t710127132804/30 17:58加開就可以處理多出來的旅次

a5mg4n04/30 18:09平日143可以不改前後時刻，加個桃園或中壢或新竹吧

handsome888804/30 18:54143還是別加桃壢竹吧

Subscript904/30 19:03台鐵捷運化啊

Subscript904/30 19:05月台可以購票加價上電3000跟普太，就解決了

austin035304/30 19:24這個是列車對號與否的問題，不是長短程吧？

M99003404/30 20:32長途當然是搭高鐵阿，誰跟你搭四個小時，現在又不是1998

M99003404/30 20:32年。

t710127132804/30 20:53北嘉2:35 北南3:10 高鐵加上轉乘時間都不見得比這時

t710127132804/30 20:53間差的那麼多 北高當然就還是沒辦法

Tschaikovsky04/30 20:54不是所有地方都有捷運....

enjoyyou04/30 21:20就長期運能不足擺爛的果而已 ~~

ra8887204/30 21:49長程運輸現在是高鐵優先吧，台鐵以長途優先？嫌負債太少

ra8887204/30 21:49嗎？

agh38669004/30 21:52台鐵區間範圍在150km以內比較有優勢

hogarth198504/30 23:35阿鬼你還是講中文吧

SHR458705/01 06:53長短客運我是覺得都要顧，比例問題，停站排點跟對號車的

SHR458705/01 06:53艙位劃分都可以好好的來做但每次台鐵搞出來的都是奇怪的

SHR458705/01 06:53半套東西……

jasonb082605/01 08:54昨天搭183從台北到台中，終於體會座椅的痛苦了

elcatel05/01 12:45自強號不要台北停，板橋也停。桃園停，中壢不要停。

linking5605/01 18:16應禁止電子票直接搭對號 並要有加價機制 說通勤最賺嘛

linking5605/01 18:16 那就賺好賺滿啊 想快要付錢啊

evanzxcv05/01 19:16台鐵真的要堅持電子票證可以搭對號的話，那就是導入指定

evanzxcv05/01 19:16席券制度，然後把特急列車分成自由座跟對號座車廂，部分

evanzxcv05/01 19:16特急如普太3000全車對號座，類似名鐵那套玩法(普通/特急

evanzxcv05/01 19:16/mu-sky)

evanzxcv05/01 19:16別人都做給你看了連照抄都不會

murasei05/01 19:35前一分鐘還是限制太多 常常遇到誤點的車售票機無法買 人

murasei05/01 19:35口窗口又一堆人

murasei05/01 19:41現在只剩台南站高鐵有明顯位置優勢吧

haohaobobo05/02 07:24都能推出1200吃到飽了 怎麼會覺得電子票證該退場呢

asd82305/02 08:12台北/桃園/新竹到底算不算城際？如果是城際不想通勤旅客

asd82305/02 08:12搭對號，那就把特急區間弄出來，只會哭通勤搭對號，時間

asd82305/02 08:12差一倍腦袋破洞才搭區間

asd82305/02 08:12然後哭通勤不買對號車的，你倒是賣啊，禁止站票我還笑你

asd82305/02 08:12車生不出來

handsome888805/02 12:17通勤時間開連續幾班不能站人的車根本智障

tccan05/02 21:08個人的意見，西部幹線的話，每日於大約8：00、14：00、18：

tccan05/02 21:0800左右開行三班直達/半直達型的北高普悠瑪自強號就足夠了，

tccan05/02 21:08其他的時段再開半直達等級的班次根本就是載空氣運椅子的而

tccan05/02 21:09已。但如果是彰化到花蓮的北半環班次，的確可以再視旅次開

tccan05/02 21:09行直達/半直達模式的普悠瑪班次。而北高的話，頂多在周六早

tccan05/02 21:09上約7：30再多開一班加班的半直達車，然後周日下午約16：00

tccan05/02 21:09一樣再多開一班車來疏運，這樣其實就很足夠了，平常日一到

tccan05/02 21:09五就沒有必要再開更多的半直達等級的班次了。

LTpeacecraft05/03 06:32完美示範了什麼叫作自以為的民粹，呵呵

LTpeacecraft05/03 06:41台鐵叫公眾運輸，不是私人載具，運量不夠還要舒適

LTpeacecraft05/03 06:41？要舒適自己去騎車開車搭高鐵搭國道客運，一群小

LTpeacecraft05/03 06:41鼻子小眼睛整天在這邊酸電子票證如何如何，人家通

LTpeacecraft05/03 06:41勤是血淋淋分秒必爭的沒時間跟你耗。無座同價擁擠

LTpeacecraft05/03 06:41還是一堆人想著要早點回家啦。