Re: [閒聊] 台灣鐵道學會 對北中1.5小時政見之評論

a5mg4n01/19 13:04「接駁］這個詞就是最大的問題，現在去港口看看，絕大多數

a5mg4n01/19 13:04船直接靠碼頭裝卸，接駁的快滅絕了

a5mg4n01/19 13:05交通相關的學會卻把接駁掛在嘴邊也太妙

ultratimes01/19 13:15我親戚住高雄在台南歸仁上班，難道因為高雄台南很短

ultratimes01/19 13:15所以就搭台鐵到台南，再從台南站去遠的要死的歸仁嗎？

ultratimes01/19 13:15還是區間車到中洲 再轉沙崙線過去？

ultratimes01/19 13:16搭高鐵就最直接，可是會不會有人說 高雄台南這麼短

ultratimes01/19 13:16搭高鐵不符合運輸需求，所以你不該搭高鐵？

hortl23301/19 14:22蛋頭學者永不絕跡

hortl23301/19 14:24台鐵開放只停6都的直達車，他媽的一定賣爆

Ron5132001/19 14:29台鐵公司化不用看也是失敗的改革

nucleargod01/19 15:16高雄台鐵捷運化，結果地下只有兩軌，車有夠少

ciswww01/19 16:46車買太少所以車有夠少

ciswww01/19 16:52回應本文及推文：1.5小時的目標基本上要板橋直達豐原，中

ciswww01/19 16:52間的桃園中壢新竹竹南都必須放棄，這其實也是干預台鐵

dosoleil01/19 17:00現在普悠馬1h40m 不覺得有需要再犧牲停靠站來提速

dosoleil01/19 17:00豐原有市場有競爭力沒錯 但增班應該比較實際 搞提速就

dosoleil01/19 17:00是沒車沒人的爛方法

austin035301/19 17:22只為把時間壓在某數字以內而不停靠僅存幾個大站沒意義

austin035301/19 17:24捷運化重點在站距，一味增加班次犧牲原有快車很有問題

a5mg4n01/19 17:29鶯歌改線的話,桃園可以加回去,竹南改線的話,新竹可以加回

a5mg4n01/19 17:30這樣至少讓台鐵有契機改善線型/配線

SHR458701/19 17:38北中1.5現在不就很接近了

SHR458701/19 17:44是說北中接近1.5的班次好像都是普悠瑪，不知道3000能不

SHR458701/19 17:44能跑出這個成績

a5mg4n01/19 17:45那太魯閣改好踏板就能達成了?

Orihimeboshi01/19 18:37當年搞短邊多發買八節傾斜就是笑話