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[閒聊] 首爾GTX-A試車影片

看板Railway標題[閒聊] 首爾GTX-A試車影片作者
Stan6003
(巨猩)
時間推噓12 推:14 噓:2 →:29

什麼是GTX?
即韓國首爾首都圈廣域急行鐵道
以高速通勤為主打
GTX-A從京畿道坡州市的雲井為起站,由大深度經過首爾站後
於水西接上SRT水西平澤高速線並與其共用軌道至終點東灘
由SG鐵道營運
路線總長83.3公里設10站,營運速度180km/h
全線在45分鐘內可以跑完

https://imgur.com/JUvUUOA.jpg

由上至下
雲井 韓國國際會展中心 大谷 延新川 首爾 三成 水西 城南 九城 東灘

使用車輛是現代樂鐵的SG鐵道1000型列車
在設計最高速200同時擁有2.5km/h/s的加速能力
https://youtu.be/ltwzpf6ipQU?si=Fh28zZvlocKfeKFI

預計這個月底與SRT共線段的水西-東灘區間將會提早通車營運
也是這部前面展望的區間
https://youtu.be/SkpbnbSmwIE?si=rNYPsn33FLn-aly6
列車由東灘站開出,匯入SRT高速線
2:25能看到與韓國高鐵相同的TVM-430並以170運轉
5:00為新建中的九城站,用類似高鐵桃園站的方式配置待避線及月台
8:25交會SRT的13000高鐵列車
最後進入城南站

其餘路段北段的雲井-首爾預計年底通車
並在2025年南北兩段貫通
實現總長80公里的首爾首都圈高速電鐵

至於大深度經過首爾地底那麼大規模的鐵道工程蓋了多久呢?
2015年發包,2018年所有工程開工

反觀某個新建城際通勤鐵道只會用捷運跟低底盤車輛的小島...
差距越拉越開囉~

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.97.185 (臺灣)
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※ 編輯: Stan6003 (36.226.97.185 臺灣), 03/08/2024 21:51:34

Howard6131303/08 23:02這算是韓國版的RER/S-Bahn/Crossrail嗎

YellowWolf03/08 23:02推推

lions40203/08 23:14那是三成站~ 漢字是三成不是三星 雖然韓文一樣

太難了...為什麼韓文一樣英文跟漢字不一樣啦

※ 編輯: Stan6003 (36.226.97.185 臺灣), 03/08/2024 23:20:36

lions40203/08 23:23韓文想成注音就好 一樣是ㄔㄥ 但是有各種對應的字

tp61010803/08 23:47一個韓字可以對上很多個不同的漢字啊

misteri03/09 00:18諺文真的跟注音符號很像!

wang96061503/09 00:54前陣子自學諺文字母,拼音邏輯跟注音基本一樣

wang96061503/09 00:54跟注音一樣可以拼漢語,甚至拼閩南語

k254139803/09 13:30台北的問題就是沒有一個像樣的通勤鐵路

k254139803/09 13:31有的話很多問題都可以解決不少

k254139803/09 13:31唉 台鐵實在扶不起的阿斗

cgy03/09 13:47這個通勤尺度很大,反映韓國大部分人都集中在首爾、京畿道、

cgy03/09 13:47仁川廣域市

cgy03/09 13:49也是因為水西平澤SR利用率太差,讓GTX撿到

cgy03/09 13:54看起來很fancy,但是大家都住在京釜、盆唐沿線週邊,水西平澤

cgy03/09 13:54SR為什麼利用率還可以讓高速通勤鐵路使用,不是沒有原因的,

cgy03/09 13:54當然是不是開發新市鎮,之後要在觀察。

YellowWolf03/09 17:42大韓民國的GTX-A可以類比為英國倫敦的伊莉莎白線嗎?

tommyyx200403/09 21:14

tommyyx200403/09 21:15按成噓了 補推

tommyyx200403/09 21:28補推

ianqoo200003/09 21:36如果當初臺鐵如果不要被要求割讓給高鐵臺北段,如果首

ianqoo200003/09 21:36都圈全部都能複線化,現在絕對不是如此光景

ianqoo200003/09 21:37既要城際又要通勤就是臺灣的窘境

ianqoo200003/09 21:41要來比較,韓鐵京釜本線的首都圈電鐵通勤區間首爾到天

ianqoo200003/09 21:41安可是給到給到超多複線,臺灣的的首都圈?!

不用說以前啦 最新的基隆捷運都能搞成那個樣子了

shter03/09 21:43台鐵軌距跟高鐵不同,難像其他國家那樣市內共軌出城專線

其實就算軌距相同台高的密度也很難跟別的系統共軌

※ 編輯: Stan6003 (114.136.128.113 臺灣), 03/09/2024 21:47:23 ※ 編輯: Stan6003 (114.136.128.113 臺灣), 03/09/2024 21:48:13

ianqoo200003/09 21:48當初高鐵應該要自己想辦法進臺北地下段,把臺鐵的路廊

ianqoo200003/09 21:48給搶了,現在根本就動彈不得,看看隔壁板這些日子一下

ianqoo200003/09 21:48子基隆吵一下子桃市吵…

台北最後的可能路線機捷也被搞成慢慢摸的捷運了(別跟我說能跑90夠快了,別人可是直接上160以上)

※ 編輯: Stan6003 (114.136.128.113 臺灣), 03/09/2024 21:51:05

omkizo03/10 00:51台灣也要快速通勤鐵路 學學人家 不要只顧着蓋線型爆爛的近

omkizo03/10 00:51郊小捷運

Odakyu03/10 10:48SRT一開始就有預留供GTX使用來增加本益比

Odakyu03/10 11:21終點東灘是一個非常大的新市鎮,但是嚴重缺乏軌道運輸

Odakyu03/10 11:22另外是「駒」城不是九城

ianqoo200003/10 12:23@omkizo:當初臺中跟高雄立體應該要雙複線的,唉,算了

ianqoo200003/10 12:23,來不及了

choper03/10 18:01台灣愛立體化又不考慮雙複線 現在問題一一出現了

choper03/10 18:01要有效縮短通勤時間提升效率 只能大深度開挖新的路線

kkStBvasut03/12 00:22韓國相當於RER或S-Bahn的東西早就有了

kkStBvasut03/12 00:22S-Bahn沒有那麼神到可以開180

kkStBvasut03/12 00:25目前少數可以類比的系統是德里的RapidX

kkStBvasut03/12 00:28歐洲很多敢自稱通勤鐵路的服務其實班次比台鐵台北段還

kkStBvasut03/12 00:28

kkStBvasut03/12 00:28台北只是沒使用通勤鐵路這個品牌而已