Re: [情報] 臺中高架段車站月台延長工程招標

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目前基隆到新竹段 只剩下新富站月台尚未延長完畢（施工中） 現有的北機運用除了宜蘭線外 縱北段幾乎都到新竹苗栗居多 如果遇到月台長度不足的車站

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八堵車站大約從去年八月中開始進行月台的遮雨棚更新工程，先由北迴線南下的第一月台開始施做，結果到先在還在做，今天忍不住了要上來嘴一下 今天從台北坐246到八堵，下車時正好下著暴雨，結果排隊下車走到門口時想說今天第二月台怎麼漏水這麼嚴重，一下車才發現不得了，哭阿，第二月台的屋頂整個不見，所有人才急急忙忙從包包裡翻雨傘出來，一堆人包含我都在月台淋雨，只有車頭的第9車廂有雨棚，後面8節通通淋雨 我想問，難道遇到這種情況車站不會無線電通知有停靠的各列車車長，請車長在車上到站前廣播提醒旅客嗎？如是拖著行李及沒帶傘的旅客不就只能一路淋雨了 ==========================

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零. 懶人包： 本標案為花東全線雙軌化計畫南段(玉里以南)設計範圍的第三個施工標，由關山站南 側(不含站內)至山里站北側，包含車站改建、雙軌化路基擴建、跨河橋梁新建、曲線改善 改線及一般機電配合項目，經費82億餘元，工期5年，預計提升路線容量，並為東部快鐵 計畫預做準備。

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PP掛13節有哪些站月台長度會不夠？ 就我所知的有：九曲堂 廢鐵連假PP加掛第13車時 沒有考量這類問題？ 說好的安全第一？

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西巴爾的摩站 West Baltimore station 往北下一站就是巴爾的摩站 往南可到華盛頓聯合車站 月台超級短 長度不到2節車廂

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認真問一下，那為什麼內灣線的車站月台很多都不只4節啊？ 有的車站感覺月台長度長到可以停10節，聽說當年內灣線是有水泥礦的， 是因為當年的內灣線每天礦坑工人要上下班人數眾多，所以月台才特別長， 一次可以加掛很多車廂讓通勤者上下車嗎？ 還是因應內灣線的觀光旅客眾多？