[問題] 為啥2033當初要排在桃園待避141？
從上月26日改點起2033區間快車排在桃園待避141自強號先行通過
結果現在已經連續好幾天都提前先在鶯歌待避141了
但是其實我覺得可以撐到桃園再來待避141應該也來的及吧
畢竟鶯歌下一站就桃園了
2033也在鶯歌等了141有了數分鐘
那為什麼不撐到桃園在待避？
如果要在鶯歌待避的話，那當初為什麼不排在鶯歌待避就好了？
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你住桃園，被迫停鶯歌讓你晚回家不開心？
對啊，你怎麼知道？
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.17.3 臺灣), 07/09/2024 18:02:32因為有湖口站這種區間快排班，我是建議北段西部幹線
全部終止區間快這種比較公平
桃園站不如你在板橋換自強不是可以閃過待避如果你抓
得到的話
2033表定5：54抵達桃園 141表定5：57抵達桃園 我本來可以早3分鐘到桃園 結果2033在鶯歌待避141搞到6：02才到桃園 等於晚了整整8分鐘才到桃園 結果141還是5：57到桃園 看來以後乾脆去板橋搭141好了啦 反而還可以早5分鐘到桃園
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.17.3 臺灣), 07/09/2024 18:08:20台鐵表定時間真的是參考用的(笑
今天141的話，南港通過出站就開始慢行到松山了，應該是
2033擋住的
2033之前是50分七堵站開車，現在好像46分就開車了
然後141點排的很鬆，今天印象中都有提早停靠的，而且途
中還有站間慢行的狀態，以我的看法是2033早在南港就可
以抓下來待避141
不然怎麼從以前就在臭幹台鐵調度
2033這次改點有多在汐止預留待避週日加班車223的點
啊，不過台北以南時間也沒往後挪
我猜是前面1227鶯歌才剛開，2033也會一路被擋，還連著
擋到141，乾脆就把2033在鶯歌就先抓下來
對，之前1227常常會誤點拖累到後面的2033跟141也一起誤點
讓2033變成無效班次結果更多人擠141？
如果是這樣的話，2033在樹林待避141不知道可不可以。20
33今天應該是有擋到141，再加上點排的很鬆，因為今天搭
感覺南港出站就比較慢一些，然後汐科進站也比較慢
這樣還能準點，所以可見141點排的很鬆
141還有143要待避吧 只能鬆一點XD
141是被拉到豐原才待避143的，而且143改點前很鬆
現在143不清楚是不是有變緊就是了
我遇到的情況是141停臺北，上車的大多都是電票搭乘，但
也不少是非電子票證的旅客，所以如果141的點拿來用900跑
反而能疏運大量旅客
反而是後面143問題比較大，剛好在尖峰時間開，改點前幾
乎每次1235在板橋都擠到人塞不進來還硬擠，然後搞到延
誤
更正，是1239擠不上去，變成擠後面的1235
之前有在板橋搭過1235也是有幾次擠不上去 還好4027區間快車雖然要多等16分鐘 但是只晚7分鐘到桃園而已 因為1235要在山佳待避477 可惜477不能用電子票證搭乘 不然應該也能夠疏運部分旅客 還有145也是 說到1235跟477就想到上週某一天477誤點10幾分鐘 結果1235到山佳477還在台北-板橋之間 結果1235就在山佳空等5分鐘 (畢竟也不能因為477誤點就提早發車延後待避，477台東發車開到台北本來就很有可能會 有蠻大的機率誤點，177花蓮發車最近到台北也是蠻常誤點的) 最後1235在桃園才待避477然後還誤點快10分鐘
我以前也遇過類似鳥事
南下區間車在板橋停半天給別人過
如果我這班先走，早就到樹林了。莫名其妙。
不要問我車次，我不知道 = =
我之前有搭過一次1227 那天1227也有誤點 但是還是在板橋比2033早開車 結果在山佳待避2033 因為2033沒停山佳，樹林開車後直達鶯歌 搞到最後1227還比2033晚到桃園
尖峰時間141、177、423、143、145、477集合開，然後也
是用PP、3000跑，再加上部分車次禁止使用電票搭乘，而
且如果177在台北掛掉，然後就變成糰子運轉了
我自己是覺得143去跑145的時間，然後改走山線，143原本
的時間放基隆=新竹的區間快才能舒緩1239常常擠成沙丁魚
的程度
叫尖峰時刻不要一堆車試運轉就不會搞到區間系列了
從1239~4027之間就有2班3000了(145、477) 假設如果145、477本來是3000改PP至少還可以疏運部分旅客會不會比較好？ 或者是145、477可以開放電子票證上車是否行的通？ 143板橋直達台中就不考慮了
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.8.191 臺灣), 07/09/2024 22:06:10尖峰時刻看到環島試營運空車可以比對駕駛中指表示不
滿
原來有排試營運？
未必空車，說不定裡面有放鉛塊
排點的台鐵員工反正擠得人也不是他們自己，只會講他
們看到的面比你們廣，自己排成這樣怎麼不去擠一擠看
看
一般民眾不會管什麼有效無效班次吧，能上車比較重要
週五還有燈燈普悠瑪
因為員工可以直接搭普太3000的班次 所以對他們來說
沒差
這就跟之前討論的台北尖峰3000銅人陣一樣 台鐵只會說附
近開站站停或區快 結果都改點屁都沒
附近加開站站停也變成多一個會在桃園以北待避的爛車
結論 往中壢方向只要要搭的時間177跑掉立刻等國道客運
也不要搭活受罪的台鐵
啥
sinohara 那個時段國道會塞吧!
塞車是不可避免 但對於返家的旅客流來說 能夠不用擠到
爆+慢到爆的乘車體驗比較ok
擠但是有在動比較能接受就是了...
除非完全不趕時間
隔壁版有人爭執過這點
簡單講，那次是偏激到軌道、公車都不該發展，對方希望
政府全力發展自動駕駛汽車，即使塞車也沒關係，因為
他覺得自駕車的乘客可以做自己的事甚至遠距上班
最後因為無法正面回應問題，外加不斷貶低軌道使用者
被送裝水器具
台鐵尖峰捷運化一點也不捷運化,還要蓋一堆通勤站@@
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[閒聊] 砍掉區間車班次就能有空間開區間快車關於之前的區間車和區間快車競合 如果砍掉區間車班次就能開區間快車 真的有不好嗎？ 部分簡易站或是距離太近的 或是有地方捷運可以替代的15
[問題] 3251 保安停14分鐘待避是最久的區間待避?3251在 保安 1936到, 1950開 , 中間要等14分. 非常的久. 車門大開, 冷氣流失很快. 在這期間,會有 自強385, 區間快3035先通過. 不知是不是在西部幹線中等待最久的待避時間? 如果他在保安待避自強385,之後到 中洲待避 303515
[問卦] 高鐵一樣走一站 為什麼行駛時間不同?高鐵不像台鐵 有各種車種需要互相待避 非對號列車待避對號列車 可是為什麼一樣走一站 行駛時間卻會有不同? 以新竹到桃園為例 有１０到１２分鐘不等![[問卦] 高鐵一樣走一站 為什麼行駛時間不同?](https://i.imgur.com/pm8cEAWb.jpg "[問卦] 高鐵一樣走一站 為什麼行駛時間不同?")
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Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？本文為護航文， 合先敘明。 我自己覺得北上處理的不錯， 282很早就先放， 4232跟後面的2204看起來乘客很少，![Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？](https://i.imgur.com/yDoEqRxb.jpg "Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？")
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[情報] 1134次疑似車門故障1134次疑似車門故障 桃園站關門後再開關門一次 鶯歌站關門後再開關門三次 山佳站目前關門後再開關門兩次 並以關門姿態待避104次7
Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期一堆人說要每站都要有待避甚至是4線 其實我覺得並沒有太大必要，也不太符合成本效益 為甚麼要待避或者是4線，主要原因是速度差和班次密度 例如區間車固定每20分鐘一班，所以每當快車和區間車時間差達20分左右時就要待避一次 現在台南-高雄的區間車約59分7
Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期原文恕刪 其實要解決這個問題不難，基本上可以分成排點和車輛2個部分下手。 1.排點部份：排點要嘛就是讓區間車全部在新左營待避，新左營貼著對號車出發，避免在 地下段待避，真的非得要在地下段待避的話我是覺得順行排美術館待避，逆行排高雄，做 定型化班表，這樣的好處是順行對號車如果誤點可以改到高雄待避，逆行對號車誤點則可5
[問題] 台南這邊 好像無區間快車改點後搭了幾次車 好像都是站站停 去台南1趟 加上 待避自強 表定37分 會拉長到40分以上 台南這一區間 有區間快車嗎?2
Re: [問卦] 區間快車是不是根本沒快多少: 你自己點進去看停靠站列表、時間就知道了阿= = 3028那班區間快是原本的莒光754改的，停靠站不少，台南-新營中間就停了4站 而在新營-嘉義這段，也需要臨停待避146自強號，所以這段需要26分鐘 (正常只要15分) 但3262的時間已經算是離峰了，台南民雄間不需要待避，排點也算排的緊了，X
[問卦] 為什麼自強號還要待避？我現在山線的勝興站啦！ 剛剛廣播說要待避復興號 但我這班明明是自強號，為什麼要待避復興號？ 有沒有卦？![[問卦] 為什麼自強號還要待避？](https://i.imgur.com/okoRiwdb.jpg "[問卦] 為什麼自強號還要待避？")
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