[閒聊] E500 的進度

y60026002/19 23:39舊款機車也可以拿來翻修，問題是價格你能接受?

franz1012302/19 23:52參訪報告只有看到柴電機車的

busgoer02/20 00:06照你的看法，E100面臨淘汰的時候，應該是魔改取代E1000

busgoer02/20 00:06，而不是報廢解體對吧

a5mg4n02/20 00:14https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_57

a5mg4n02/20 00:15魔改機車一例,估計只要新車的1/3

short090902/20 01:56原po的意思是拿舊設計當基底來改，而不是拿舊車來改造

short090902/20 01:56吧？

franz1012302/20 02:10好像日本現有的車頭設計都無法符合E500的要求條件

franz1012302/20 02:10之前的討論有看到

JRhokkaido02/20 06:30東芝那邊有問題

a20647102/20 06:54會不會搞到生不出來被第二順位的撿走？

a20647102/20 06:55第二順位是施泰德？

wang96061502/20 08:11聽說延到今年底，再生不出來就真的解約了

wang96061502/20 08:11印象中原本的約是36個月、疫情寬限到48個月

wang96061502/20 08:12如果施泰德撿走搞不好一下子就弄出來了

wang96061502/20 08:12因為R200那個模組架構可以直接抽成電力系統

ayuhb02/20 08:21烙賽日本車

qazxc31202/20 10:09日本製怎麼可能有問題

mingchaoliu02/20 11:38Japan as No.1時代已經不在了

mingchaoliu02/20 11:45日本現役六軸電力機車幾乎都是Bo-Bo-Bo的軸配置

mingchaoliu02/20 11:47要他們四年生出Co-Co的窄軌用大功率機車頭還真的很拚

AndreYangMan02/20 12:07所以可能切換成新電頭&新柴頭根本是雙生子的世界線?

wang96061502/20 12:151067 C-C的已經是60年前了

wang96061502/20 12:15UCW的1067東芝是賣電裝 車是UCW自己搞的

wang96061502/20 12:17施泰德可以無償送台鐵一台試作的電頭給台鐵

wang96061502/20 12:17搞不好有戲

happy8912802/20 12:34電力機車送電給客車的功能 東芝也做不出來

a5mg4n02/20 12:45HEP...印度機車都能追加了

t710127132802/20 13:52Stadler的車頭出口實例超多 甚至有雙動力的車頭了...

t710127132802/20 13:53其實國外電力車頭還是以Bo-Bo為大宗 我是不知道若只

t710127132802/20 13:53是要拖載客列車 台鐵要求要Co-Co的原因是什麼...

wang96061502/20 14:27C-C車構造簡單 便宜 而且台鐵有軸重問題

wang96061502/20 14:27B-B-B多一組轉向架結構

wang96061502/20 14:27當初EF62也是為了軸重所以硬做C-C

happy8912802/20 15:23E500也有拖貨車的需求吧

b1essing02/20 16:05你覺得我們是在相關公司上班的人嗎?

a5mg4n02/20 18:07單機要拖12節大概是要Co-Co的原因之一

a5mg4n02/20 18:10不過軸種能比照E100採18噸的話,現在4軸交流車啟動300kN,

a5mg4n02/20 18:10已經能比GE強一點

t710127132802/20 18:23我是說Bo-Bo而已 像西門子Euro sprinter也是Bo-Bo 但

t710127132802/20 18:24牽引功率都可達6400kW之多了 不見得一定得用Co-Co吧

t710127132802/20 18:26Sprinter的牽引力約300kN Stadler的有的高達475kN

a5mg4n02/20 18:47Euro sprinter 86~87公噸(21.5噸) 台鐵要改不少

a5mg4n02/20 18:48台鐵96噸是16*6

a5mg4n02/20 18:48實用過最高的是E100 18*4

NCC130502/20 19:43好像是獨立驗證那邊過不了, 不知是對方太嚴還是東芝真

NCC130502/20 19:44提不出符合規範的數據?

vespar02/20 22:41台鐵特甲級就16噸而已 也不知道橋梁耐不耐20噸以上

t710127132802/20 22:47所以說Stadler可能比較適合 他也有做Co-Co版的 車體

t710127132802/20 22:47有大有Lite看買家需求都變得出來 可惜當初EMU3000不

t710127132802/20 22:47是他們的Smile出線 不然應該就沒有座椅難坐的問題了

klementhsu02/20 22:54樓上別傻了 EMU3000給他們 大概一樣被要求裝台廠爛椅

klementhsu02/20 22:553000椅子爛 誰來標都一樣 少帶風向

t710127132802/20 22:59那時候開標時內部裝潢都已經確定好了 應該是不至於被

t710127132802/20 22:59改成洗衣板座椅啦 就一般歐洲風的皮椅但至少人體工學

a5mg4n02/20 23:43特甲級就16噸的話...那當初E100怎麼開的?XD

nono040702/21 12:08重點 !! 車咧??? 何時才到 ??

taxlaw199102/21 12:35想太多 椅子標案一定都是台製品

taxlaw199102/21 12:35合鐵已經很久沒有原裝椅了

komachi27502/22 01:16E500與R200算同期標案...獨立驗證R200有過E500不行？.

komachi27502/22 01:16..

komachi27502/22 01:35另外...3BO的架子高速不行...那是給彎道路線用的...