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[問題] 北捷為何列車相較台鐵較少故障?

看板Railway標題[問題] 北捷為何列車相較台鐵較少故障?作者
z520314
(知足常樂 多貪則憂)
時間推噓34 推:35 噓:1 →:69

這幾天連假,台鐵列車幾乎天天故障

但看看車齡

台鐵PP:大約1997年製造

北捷C307:1997年投入,這批其實早些時間製造

其實兩者的壽命是差不多的,但北捷故障率卻非常低到底差在哪?

說採購法,北捷依然也有採購法要遵守

說薪資太低,但北捷維修人員薪資並沒高到哪去

兩者條件都差不多,為何台鐵列車顧路頻率卻高不少?


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※ PTT 留言評論
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ken556606/27 18:12修車的是廢物

BAMB0006/27 18:14歷史共業 V.S. 毫無專業

Leeba06/27 18:14可能北捷比較會備料,台鐵恩...

j2180206/27 18:17一邊有維修保養部門一邊沒有

whocare9606/27 18:20營收拿來養退休老人的比例不同

lianpig556606/27 18:27北捷一大段路不會日曬雨淋

whistlerhu06/27 18:28北捷很愛強調預防性維修,不是等到壞才換

whistlerhu06/27 18:28而且南非車品質聽說不該好

Tamama5606/27 18:32北捷維修檢查蠻勤勞的

hicker06/27 18:33因為北捷沒有內鬥問題

jk18906/27 18:39維修人員素質專業程度、備品料件有無完備、維修保養週期,

jk18906/27 18:39還有觀念

ken556606/27 18:48台鐵沒有內鬥問題,只有修車廢物問題

kutkin06/27 18:50其實你看電扶梯不就好

kutkin06/27 18:51北捷:定期保養 台鐵:壞了待料

kutkin06/27 18:53台鐵連松山這種站都可以跟你說 阿就待修呀

Hfy092006/27 18:53北捷路線單純多了吧...

suitup06/27 18:54你把日本川崎的車跟南韓大宇的爛車放一起比

suitup06/27 18:54是第一個錯誤

suitup06/27 18:55你再把北捷的保修能力跟台鐵機務那票廢物相比

suitup06/27 18:55又是第二個錯誤

horse281906/27 18:55錢 看看單一車廂造價就知道..

whistlerhu06/27 19:00那不是大宇的,是南非UCW的

hicker06/27 19:11600是大宇的呀

hicker06/27 19:13台鐵沒有內鬥問題 這是笑話吧....

pf77506/27 19:18因為沒有韓國貨啊

hicker06/27 19:19樓上難得中肯

zxcc7906/27 19:29775真厲害,愛韓愛到內建 "韓" 字雷達 各板都可以沾一下

hicker06/27 19:33PTT上這種專搜特定關鍵字奇人異士還真不少

crazy20306/27 19:33台鐵都是壞了才修,然後修的時候才發現缺料

Xkang06/27 19:56有些言論是不是過激了? 不過一個是捷運一個是一般鐵路

Xkang06/27 19:57能比較嗎?

small2806/27 19:57問修車的

countryair06/27 19:59台鐵比北捷多了數十年的保養維修經驗 但表現得一點都

countryair06/27 19:59不像前輩

suitup06/27 20:02捷運和一般鐵路的操車環境也很難說誰好誰差

suitup06/27 20:02雖然都在地底下 但是頻繁加減速

lucifax06/27 20:05台鐵捷運化 1趟車加減速不見得比較少 而且站數多

ultratimes06/27 20:09技師薪水不重要 技師能夠運用來修車的資源才是

ultratimes06/27 20:11捷運加減速次數比較多吧 捷運正班車通常要在線上跑

ultratimes06/27 20:11一天的,台鐵的車一天會跑幾次運用?北捷幾次?

DoraemonTW06/27 20:12不看列車,只看站體也是台鐵輸人一大截,手扶梯和廁所

DoraemonTW06/27 20:12常常在待修,下大雨還要小心踢到接水的桶子,站體維護

DoraemonTW06/27 20:12總不能說是路線複雜了吧?

DoraemonTW06/27 20:15尤其在轉乘站,過個楚河漢界馬上感覺到環境維護的差異

DoraemonTW06/27 20:15,所以用路線複雜來當列車妥善率的藉口,沒辦法說服一

DoraemonTW06/27 20:15般民眾的。

shinjikayama06/27 20:25北捷面對的民意代表少阿..

z52031406/27 20:26民意代表的關係是? 看不懂為何會突然扯一個民代出來

z52031406/27 20:28之前很多都說採購法關係,目前看推文差異好像還不少

z52031406/27 20:28應該不是單單採購法三個字可以解釋了

mingchaoliu06/27 20:32北捷沒有買南非、韓國的爛車啊!而且都預防性保養

mingchaoliu06/27 20:33零件時間到就換,該淘汰就淘汰,不會硬撐到顧路

Retangle06/27 20:41站體最明顯的就南港跟台北的高鐵比台鐵阿

shinjikayama06/27 20:43採購法只是規定了採購時需按照的程序..只要照程序來

shinjikayama06/27 20:44其他的都是民意代表可以影響的阿,他可以建議採購

shinjikayama06/27 20:45的內容,可以施壓你的人事,可以關切你的驗收..民意

shinjikayama06/27 20:46代表可以做得多了,然後台鐵不只中央的立委,地方的

shinjikayama06/27 20:46議員也能影響阿..

z52031406/27 20:47那這次規定五車一組迴避台車表示:民代不夠力嗎?

ayuhb06/27 20:57台鐵沒內鬥?這裡不就鬥給你看了嗎

ken556606/27 21:13人跟人才有內鬥,人跟廢物鬥不起來

drcula06/27 21:22台鐵一天以800型來說差不多跑8個車次,差不多嘉義潮州來回4

drcula06/27 21:23次,潮州嘉義來回88站x4=要停352站,通常一天是早4晚12這樣

nozomi906/27 21:38Xkang那你覺得山手線算是捷運還是一般鐵路?或是說為什

nozomi906/27 21:38麼JR東日本跟都營地鐵相比,為什麼是JR比較新穎?跟台灣

nozomi906/27 21:38相反欸

Xkang06/27 21:40啞口無言XD

lawrence737306/27 21:51管理思維不一樣:搶修vs.定期汰換

shinjikayama06/27 21:59不是只有台車有代表阿..台車代表不夠力阿..

kevincgg06/27 22:11那是因為掩護的好,不代表沒問題

splong06/27 22:14機務修車第一原則:還能動就不用修 懂嗎?

Chjung06/27 22:26所以給台鐵再好的車都沒用,新買的車原廠一定會寫

Chjung06/27 22:27相關零件的更換時間,但如果台鐵不依照手冊更換就沒用

Chjung06/27 22:28所以台鐵這種思維不改,車根本沒有修完或修好的一天

kutkin06/27 22:31又在扯採購法....就台鐵自己沒有採購能力而已

Matthew1024406/27 22:38合鐵大小規章和手冊都是有東西沒實際作用啊 解任務

Matthew1024406/27 22:38時雞慍惦功務處內部定會先打個群架互甩鍋 備料件各

Matthew1024406/27 22:38種堪比國軍 再來辦新車採購開出來的永遠變飯後餘茶

Matthew1024406/27 22:38笑料 管理思維就沒得嘴惹公家機關嘛 以上反觀..

Matthew1024406/27 22:45還有厚 就跟你講副座或車長報個(車廂內或車站內)維

Matthew1024406/27 22:45護/修行政跑上月為單位..通常吃顆顆率至少87%..超

Matthew1024406/27 22:45過100分部長都好上幾百倍..北捷有生之年是難以超越

Xperia06/27 22:47就公部門的組織文化啊

kutkin06/27 22:49現在公部門會選擇把非核心的外包給廠商 有問題就電廠商

deviLINside06/27 22:59北捷購車是給市民用的,合鐵購車是要給人家賺的

colobear06/27 23:21台鐵的集電弓、絕緣礙子經常出問題,有人敢去查原因嗎?

Jason201106/27 23:35臺鐵跟捷運的夜間養護時間跟可供抓下備用編組就有差異

mackywei06/28 00:29好像沒人提:撞的東西比較少?

Ron5132006/28 01:05瞭解下機廠作息就知道原因

meimeiamy06/28 01:35台鐵:國軍,北捷:傭兵,這樣想像就好

sammy9806/28 01:41https://youtu.be/eGp9gpE7TCc

sammy9806/28 01:41好奇這個更新後的效益為何?

jn12306/28 07:20

rdu2015906/28 11:55事實證明跳街舞的就是比賣便當的強

sumarai06/28 20:35運務跟機務整天鬥,棒棒

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vestinland06/29 08:33台鐵維修如果全部外包給北捷,最低要求至少可以備好

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