Re: [新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際
其實標準軌跟車身沒關係
全世界都一樣
車身有一個車身的規格 當然這很亂根本沒有標準
軌距也是先搞鐵路的國家的共通規格
其實台鐵的淨空也早就跟日本不同了
鐵道迷一起很吹的普悠瑪甲種
因為普悠瑪下部有內修(傾斜淨空)
才剛好可以送
EMU800直接爆掉 走陸運
而且標準軌 就算用英規窄車身也是可以跑的飛快
Class373就是這樣 當初車身最窄的TGV
建設就是這樣
新建的本來就是大破大立
如果這次直接蓋標準軌
未來可發展空間是不可忽視的
反正再怎麼糟 1067/1435的三軌區間很好蓋的
也不用堅持要標準新幹線規格的超闊車身
記住 軌距有標準 但是車身沒有
另外補充
原本的樓有人提日本窄軌的問題
日本現在的狀況是 平行的新幹線通車
大概就會把在來線特急請下來了
所以日本的狀況看起來不是不棄用窄軌
而是有機會拋棄早就拋棄了
都市內的通勤線那另當別論
然後標準軌速度的問題
線型當然是大問題
但是不考慮線型
要130以上
消滅平交道是首要任務
這是平交道緊急停車的性能規範
縱谷裡面的路線看起來還算平直
不要打太高空
用標準軌跑個200增加很迷人了
--
EMU800還是走基隆港啊,甚麼陸運?
從日本車輛工廠到名古屋港走陸運
1樓是不是搞錯了
好像是卡在名古屋臨海鐵道的樣子
你踢到一個台鐵痛處 日本改淨空是因應無階化
台鐵學半套 削月台 另外做個伸出來的踏板高於月台面
台鐵不是改淨空 是一直用日本時代舊制所致
沿用多少我是不知道 但是應該是早就各走各的了
花東雙線化時感覺可以先蓋一條三軌混合軌距試試看 跟
高鐵或哪個縣市的捷運租一台維修機車來跑跑看就知道
可不可行了
願意剃頭絕對都可行 願意剃頭絕對都可行 只是沒有打算好好規劃才是問題
台鐵淨空比日本大 這是結果
台鐵淨空比日本大 這是結果
反正鐵道局不可能好好規劃 先反對改標準軌ㄅ
反正鐵道局不可能好好規劃 先反對改標準軌ㄅ
反正鐵道局不可能好好規劃 先反對改標準軌ㄅ
鐵道局只要有工程做,營運的台鐵或高鐵不爽是他家事
反正 興建歸興建 營運歸營運 二元化在台灣已是日常了吧
應該剛好是名古屋臨港鐵道的淨空不足吧,有地方卡到
營造工程和營運二元運作本身不是問題,問題是各搞各
的,工程不能配合營運需要,現在甚至工程機關反過來
變政策監理機關,瞎搞一通
法國 TGV 標準軌,但車身比日本、台鐵窄軌還窄的樣子。
歐洲的老毛病 在以前木造車時代 鐵路是有錢人在搭的 需求不大所以淨空一直沒有增加 日本引入鐵路就是為了容量 所以車身先加大一次 新幹線再加大一次 英國淨空是更誇張 EMD Class66英國版跟歐陸版尺寸也有差異 英國的縮的更小
所以車身問題也還好,台鐵莒光號車身都比TGV寬了。
所以車身問題也還好,台鐵莒光號車身都比TGV寬了。
只管蓋 不管營運 結果花大錢蓋出來 效益極低 台中高架就是
25KV的話,就高鐵那輛囉
日本沒改過淨空啊,中央線、身延線、予讚線的狹小隧道一
直是車輛設計的指標(主要是給集電系統的淨空不足)
樓上說的路段隧道就是按照舊標準設計的
反對到底就對了,這個政府政策朝令夕改不如別動
笑 開200是打算只停花蓮玉里台東ㄇ
大多數標準軌提速計畫 成本考量都是以200為目標 英國就是這樣 除了少數跑225以外 而且既然要標準軌快鐵 當然是愈想他是獨立系統 除了這些車站以外 丟給窄軌特急就好
2007年就提過了 https://reurl.cc/0OL0Nx
宜蘭羅東花蓮玉里台東知本潮州屏東新左營 快鐵停這些
站就夠了
重點是線形,既有線形跑標準軌一樣不會快,重拉一條線或
是改善,那何須用標準軌?現在的問題只是當中央喊的快鐵
運輸時間真的太難達到,一來是特別的系統,二來不改線形
太難達到目標的運送時間。所以迫於嘴砲的下場就又在亂喊
標準軌,射箭畫靶的下場就是這樣。
而為了東部旅運弄一個400公里的標準軌,養護或是車站或是
建造的未來成本,絕對是台鐵難以想像的。聽起來越爽的事
情通常都比較貴
線型的問題 處理掉過急的彎應該會好很多 還有平交道 平交道才是真的限速緊箍咒
直上環島高鐵省事,東部的需求比較低?剛好啊!北~高直
雖然我認為快鐵 只是環島高鐵/東部高鐵的換名物而已 台灣人總要用騙的 西部高鐵能跑300為什麼東部不行 既然要蓋整備新幹線的中規格 媒體鐵定整天跳針說差沒多少錢蓋更爛的 不如換個名字騙騙名嘴 標準軌快鐵至少跑200沒什麼問題 買窄車身在車站弄三軌還能直通既有車站
達車跑東線,西線高鐵容量因此空出來專心跑站站停跟半
直達(北-板-桃-竹-中-嘉-南-左)這二種模式就可以了。
最好東線高鐵商運設計可以跑時速350公里,這樣北~高直
達車跑東線還可以壓在80分鐘左右跑完。
東部不可能改蓋高鐵,因為不可能把目前台鐵的站取消
,而高鐵只能滿足長途,不能密集設站,短途中小站都
得靠台鐵列車,最佳解還是混合軌,將小站旅客接駁到
得靠台鐵列車,最佳解還是混合軌,將小站旅客接駁到
快鐵站,不然快鐵運量也悲劇
東部蓋高鐵,又沒有說要把東部台鐵拆光光。高鐵在花蓮
宜蘭台東轉乘台鐵到其他各個地方。
西部蓋高鐵有因此把台鐵縱貫線拆光光嗎?
同時蓋高鐵跟台鐵就更不可能了,東部跟西部旅客數根
本不能比,尤其平日保證賠死,北宜高鐵是集合宜花東
的量,才勉強可行的....
都市傳說就別再提了,西部有國一跟國三吃走絕大多數的
市場,反而東部的軌道運輸才寡占有優勢。
更何況台灣又不是東西軌道運輸不同公司在經營,你北捷
會特別挑出某某線賺錢某某線不賺錢來討論嗎
要這種方式區別的話,那台鐵也一堆不賺錢的路線,不拆
了先嗎?
現實就是沒有一個國家會只建構賺錢的路線,然後把比較
不賺錢或可能賠錢的路線通通都不蓋不考慮。日本不會,
瑞士不會。這二個國家的軌道運輸多的是不怎麼賺錢甚至
賠錢的路線。
其實這兩個國家都是接國鐵的攤子 特殊會社的社會責任就是這樣 北海道能廢線最主要原因還是政策允許 但是他們還是有整備新幹線的緊箍咒
※ 編輯: wang960615 (36.239.160.47 臺灣), 12/29/2020 14:39:01一直糾結標準軌跑200沒問題之類,前提真的是線形,現在台
灣要拉一條新線多難啊 ,拉一條400公里的新線 做過就知
道天方夜譚。
這是假議題是提來騙經費用的
1
跟你打賭不可能拉 一般而言這種公家機關的政策送計劃書最後,都要有個「預期效益」 這一看就知道不知道哪份計劃書上面最後的預期效益 1.提升車速,減少花東民眾往返返鄉路程時間 2.增加運能,提高連假尖峰時段列車旅客數量7
奇怪欸 整個台鐵還都是1067mm的 然後你東部快鐵要接軌國際用1435mm? 先不說整個軌道拓寬的錢 這樣等於台鐵目前的車通通不能跑12
其實我一直覺得這篇文章裡有些東西都有點誇大不實, 比如說文章中強調台鐵百年軌距是 1067mm, 可是以文中主題花東線而言,(早年)根本是獨立線路, 雖然日本人有想過把環島連起來啦,不過他們只有想一想, 戰前並沒有實際完成所謂的「環島鐵路」。戰後過很多年才興建完畢。12
有板友提到台東線是762改1067 再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道 那當初西部幹線電氣化的時候 是不是就直接改標準軌就好了? 順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建X
窄軌是開得比較慢 但維基百科上面的紀錄也有到 245 km/h 把線型弄好高架弄好車輛弄好 即使用窄軌
29
[討論] 海島/大陸國家利用鐵路/鐵道運輸運送軍用載具/車輛的差別突然想到,因為日本和台灣的鐵道都是窄軌(1067MM),鐵路車輛軸重最高允許上限也才18噸 ,場站和隧道甚至架空線淨空也不夠,所以碰到90式或M1A2那樣超過50噸的MBT,就沒辦法了27
Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址9/25說明會 王國材:不讓鄉搭配裡面推文稍微抓一下重點 1.宜蘭也許不是高鐵永久終點 遲早要把高鐵延伸去花東的 或是做成低標準高鐵(時速200上下標準軌) 如果未來會延伸 宜蘭不會是必停站 應該要考慮通過列車的時速 若能全速300通過最好 但無法的話也以200底限20
Re: [討論] 為何西班牙是歐洲前三名的汽車生產國?尼? : 俄羅斯還要多,原因是? 西班牙的重工業實力真的沒有大家想像中那麼不堪 整個西北沿岸地帶遍佈鋼鐵重工業,尤其是巴斯克地區的首府畢爾包一直是工業大城 熱愛F1想必對於常見的那幾個贊助商不陌生 (BBVA, Santander, Movistar, Repsol)17
[分享] 基隆-東部-屏東迷你新幹線構想最近研究了日本的迷你新幹線,發覺很適合應用在近年鐵道計畫繁多的基隆-東部-屏東地 區。由於版上關於迷你新幹線的討論不多,所以我試著將已確定興建的北宜高鐵,與自行 構思的「南港─基隆」、「宜花東─屏東─左營」兩條迷你新幹線系統結合,覺得蠻不錯 的(自己說),所以趁機在這裡跟各位分享一下~~8
Re: [閒聊] 迷你新幹線在台灣有搞頭嗎?沒搞頭 台灣新幹線是使用JR東海700系的系統 搭乘人數也是山陽新幹線等級的人數 沒有併結運轉的需求,而且迷你在在來線路段受限於線型設備還有平交道等,還是以130 在跑。所以意義根本沒有。 要提速就是日本超級特急的方式,也就是北宜直鐵的方式,像湖西線或北北線 用高規格6
Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭忘了花東?選擇站址應評估將最近看快鐵的新聞似乎大家都只想到北北線, 都沒人提到日本當初還有一個石沉海底的計畫---超級特急(スーパー特急) 超級特急計畫是為了減低整備新幹線的花費所誕生的產物 以新幹線規格的土木結構,軌距及供電則使用在來線規格 相信各位看到這段就大概知道了5
Re: [問卦] 高鐵站蓋在鄉下是誰的主意?當初確實有這個想法 就是仿效日本的迷你新幹線 把1067mm的在來線拓寬成1435mm標準軌 但台灣北部路線彎道半徑太小 如果要加大半徑5
[問卦] 如果台鐵改標準軌 東部能開高鐵嗎台鐵現在的軌距是1067mm窄軌 高鐵的軌距是1435mm標準軌 如果把台鐵的軌距也改成標準軌 高鐵列車不就能直接開到東部了嗎 還是我太天真了 實際上不能這樣搞?