[閒聊] 日高本線受災路段空拍
看到Youtube上推薦相關影片
又看到之前提到的日高本線後段廢線
就用關鍵字找一下
然後就找到這個2020年的空拍:
https://youtu.be/xu0DJKvajA8
看那日高本線沿海岸線走的區間...
晴朗的日子海浪就能打到線路上
更不用說惡劣天氣的情形下,那個海浪的侵蝕力會有多大
就算真的砸100多億日圓去修,沿海這段除非改線,遲早還是會面臨侵蝕問題
其實就連公司有錢,會不會想去填這無底洞都很難說了....
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而且重點是現在的日高只是老殘窮幾乎沒啥大聚落的地
方,連一天沒幾班的代行巴士都撐不太下去了
相較於較多人搭乘的根室本線和函館本線 也是貼著海跑
日高就沒那麼重要了
日高本線沿線自治體的人口在北海道還算多的,但是零星小鎮
分佈在沿海,全區總人口6.4萬人,面積還比花蓮縣大一點
北海道有的廢線區間連共乘計程車都撐不下去...
不過這樣日高就跟檜山一樣都沒鐵路經往了 當初應是私有
鋪設輕便軌道所以很多海階河階的部分就沒爬上去而走海岸
這個如果在台灣就會廢線了,類似台鐵深澳線深澳到海濱(濂洞
)廢線段類似情況了。
何止走海岸,連直接鋪在海灘上連道碴都沒有的路段都有
樓上這條線實質跟廢線沒兩樣好幾年了,都沒維護當然
看起來像在海灘上。想起以前搭那次,跟一堆學生擠,
然後還看到夕陽西下
海線(硬派寫實)
話說鵡川前面不也虧錢 怎麼沒一起砍掉改客運?
別修了啦 顧好其他線路比較實在
不是,現役時就是這樣了:https://bit.ly/38x6X6m
當初民營化時為何沒有考慮廢線?
民營化初期鄉下人口外移應該沒現在嚴重
舖在沙灘上那段不會陷下去嗎 kiha40噸位還不低
日高地區1960年12.3萬人,1990年9.4萬人,現在6.4萬人
說真的在北海道不算人口稀少區,所以才會討論這麼久
根室本線末段(釧路~根室)的人口比這裡還稀少
釧網本線也是一樣,只不過它有觀光用途,整個北海道人口
就是鄉下搬家到地方都市,地方都市→札幌,鄉下都沒人了
連札幌都一堆人上京了 更不要說其他地方都市了
真榆煶公u
海岸線無誤
個人今年首貼48148:
鵡川駅~様似駅間2021年4月1日廢止
北海道本來就鳥不生蛋 是明治時期開始殖民洗血統人才變多
根室本線末段我看也要涼了
只要北方四島還在毛子手上,自衛隊就會施壓JR北不能
廢除根室末段
JR北 應該巴不得宗谷本線、道東道北路線全廢吧。
留室蘭本線 函館本線和北海道新幹線就好
北海道正式被加入日本的時間,比台灣早幾年而已
早了二十多年吧 箱館戰爭後就算正式納入版圖了
喜迎開道150周年
千歲線:給我等一下......
鐵道車輛方面混合動力意義有限,省大約15-20%燃料而已
會需要長時間停車的就有差阿
為什麼當初會蓋這麼靠海邊?就算沒311感覺隨便颱風就
毀了
這條路線大半是1920年代以前民營輕便鐵道(762mm)改軌來的
規格非常低,國有化之後也沒改線,1950年代以後就很多災害
長時間停車的話怠速熄火+夠大的蓄電池就好,不必介入牽引
(類似汽車的"微""混合""動力")
可以靈活跨車/組供電並隨時增減發電機台數的話,或許也比
電池划算
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