Re: [問題] 所以EMU3000就真的不另外取名了？
原文恕刪
我是在想啦，台鐵的列車名如光華、莒光、復興、自強等都政治意味濃厚，但也有一些沒有那麼不合時宜的列車名：特快對號、坐臥兩用、平等號都是可供考慮的選擇，且在意義上沒有甚麼難懂的地方，可以考慮重新啟用。
如現行的自強號，因有坐臥兩用椅，可改名為（冷氣）坐臥兩用車。區間快車，因為沒有非區間的快車與之對比，也沒有坐臥兩用椅，可以名為快車，區間車則改為普通車。台鐵目前也已經沒有非空調的車種，所以冷氣兩個字也不是必須的。
至於在列車型號區隔的部分，新型的EMU3000為兩級，則2000與1000可重用「平等」的名稱。
（笑）
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▓往高雄的觀光號特快車快要開了，請還沒有上車的旅客至第一月台上車。
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坐臥兩用車怪怪的，但普通車跟快車都不錯
那個搞火車政治名的政黨如今都在舔共
復興、莒光、自強已經變成級別文化深入人心了，票價也是
問題是不利外國觀光客辨識
就連對面的旅客可能也無法判別
我倒覺得這種稱呼頗直觀的，畢竟台鐵區間車一律不能躺倒，自強號一律可躺倒，而坐臥 兩用車也是史上有用過的車種名稱，或許能重新定義台鐵文化，而不失其本源呢
※ 編輯: y11971alex (111.241.110.122 臺灣), 11/27/2021 22:11:20還是脫離不了階級的觀念。
其實就簡化成城際和區間就好
停站超少的城際可稱為城快
沒有每站都停的區間可稱為區快
所以就是兩大車種，每大種再細分兩種
沒有床扯什麼臥？
基隆到嘉義的區間vs 基隆到彰化的城際? 這樣也太搞笑了
這本來就是不正常的，要改掉啊
外國人怎麼會不懂 自強號是Tze-chiang limited express
莒光號是Chu-Kuang Express 復興都沒多少了不重要
區間快是Fast Local 區間車是Local
其實除了基隆-新竹 還有少部分都會區需要8節 其他根
本4節就夠 但區間全都長途造成所有區域都要用到8節…
所以到底代表列車名還是等級？一個只看得懂中文的外國
旅客反而不懂 車名歸車名 等級歸等級不是很好嗎
弄一個罵罵號
基隆到新竹 至少是在北部地區。
城際是跨越北部地區, 自強莒光應該會廢除統一為城際。城
際快是EMU3000
Intercity Express(Limited)城際對號特快, Express 區
間快, Local 區間；簡單明瞭
21世紀了，台鐵還在運轉那種超長程區間車，跟我說這是
鐵路專業，完全搞笑
改成非對號車 一等對號 二等對號和三等對號就好
非對號車=區間車 一等對號(TEMU+3K) 二等對號(PP)
三等對號(DMU+莒光號以下的對號車)
就像米直接用一等米 二等米這樣分
或是TEMU+3K用特等也行 順序就接著排就好
候車室座位也分一等公民，二等公民，三等公民
樓上可以啊 三天內不上新聞算你贏
之前命名的都出過事 不要命名也好啦XDDD
都會中文了 那麻煩自強莒光復興背一背
U大師你真難得吼……
其實就分特快（普太）快速（自強）準快速（區間快/莒
光）普通也可以
合鐵就公務員心態啊
特快 快速 準快速 這種名稱我聽了才要暈
快 特快 超級快 夭壽快
其實大家習慣自強跟區間車了，就沒必要再想一些其他的命
名方式了
頂多英文的部分要改一下吧?
車種命名我只服快快、中中、慢慢
車名跟車種分離就行了吧 兩者不用綁定
車種就特快(自強3000普太)快速(原莒興)普通(原區間)三種
EMU3000就不要再用自強當車名了 取新名字(○○號特快車)
樓上的快速可以再加個區間快
區間也有一半根本都不區間了
關於快速列車 我的想法是莒光復興隨著車輛的更新自然淘汰
區間快屬於快速車種 至於名字可以考慮改成"城際列車"之類
的名稱 以跟區間車做區別
就自強號跟區間車二種，謝謝。
如果車種分三種偏多 分兩種勉強還可以 但車名跟車種一定
要分離 至少自強號這種車名不能直接當車種名 會破壞快車
有名稱的機制
自強是車種名不是車名
太魯閣 普悠瑪 白蛇 小夫 才是車 (款) 名
自強號跟區間車兩種有點少
讓 FPK、DR 擔任區間快，對號車就能單一化了
讓FPK\DR跑區間快不如讓他們轉為備用車
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[問題] 莒光比區間快車慢的原因？最近開了許多直達莒光加班車，甚至平常就有開的團體列車或觀光列車 但是很奇怪的是 停靠車站已經這麼少了 而且車速上限又比區間車高 為何很多時候反而是停靠多站的區間快車比莒光快 甚至老舊的復興號還比莒光直達快![[問題] 莒光比區間快車慢的原因？](https://i.imgur.com/FI311y8b.jpg "[問題] 莒光比區間快車慢的原因？")
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[問題] 區間快車怎麼這麼少如題， 上大學之後，有的同學搭客運，有的搭區間車 最近發現有種區間快車，時間比區間車少上一截甚至接近自強號，但是只要區間車的價格 因為沒有訂到普悠瑪（普悠瑪跟、太魯閣跟自強號票價一樣真的怪），所以我就想說搭看看 大約過豐原之後就有位子坐，車廂內裝主觀也比自強號好看，比回家時站自強號舒服多了21
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字原文恕刪 我是覺得合鐵的車種可以改名，但不用一味學別人，自強莒光復興如同許多大大講的，台 灣人都知道哪個快哪個慢，英文名字可以用S.EXP.（普太3000）、L.EXP. （PP/老柴）、 EXP.（莒光/復興）來顯示，硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。 最需要改名的我認為反而是區間&區間快，因為現在普快車已經絕跡，區間車改名叫普通21
Re: [閒聊] EMU3000營運後的車種名稱要叫啥？我是覺得拉300、1200、PP都叫自強號 1000、2000、3000叫同一個名字真的比較好 加上這次台鐵10年政策就是要簡化成城際跟通勤 又要再給3000取一個新名字根本違背自己計畫 我是覺得下列兩種分法都可以考慮啦9
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣，各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎？6
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字同意這篇，其實會需要改名的是命名不貼切而造成混淆的情況 現行自強、莒光、復興的級別很清楚反而沒有改的必要 區間車這種東西過去被叫過復興號電聯車、通勤電車 就好像自強號太魯閣列車也曾經是冠上級別與車種的全稱過 然而區間車在台灣的大眾運輸上更常用來對比的是全程車2
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字其實可以趁這次新車更替時作一更動 但除非是太有政治含義，不然對於一般民眾已經習慣的名稱沒有改變的必要 就像韓國雖然淘汰了統一 新增了青春（類似太魯閣普悠馬），但在替換舊新村的新車命 名 票選上，民眾還是選擇了新村作爲列車名