[請益] 航運當紅炸子雞,那長期看全球化向?
現在因為疫情運費暴漲
比起幾年前那段苦日子好太多了
可是現在看貨櫃船訂單都是超級大船
以後運量過大會不會又回到運價低迷的情況?
我看全球化的景氣目前有兩個方向
1.疫情反而加強全球化論
現在遠端工作興起跟分工佈局改變
跨國公司更傾向多國合作避免一地封城的衝擊
同時政府在疫情後各方面合作更加緊密
這只會進一步加強全球化,那航運基本上穩了
2.疫情致使保守主義再起論
基本上就是各國都走川普時代的思維
工廠應該回來本土,高端工作保護起來
脫鉤的脫鉤以免受外部影響,人員交流減少
發動關稅與智財戰,製造貿易障礙
這種情境下航運會大跌。
如果是這種情況,買那麼多船運量超過需求
雖然說訂大船就是想說成本低
但是這樣大量的訂單真的好嗎?
如果說是情景2,那該怎麼辦呢?
--
空下去啊
時間還沒到,疫情反彈繼續封,我看2023運價才會恢復
明天掛跌停賣出
每一篇航運文 股價就會跌1%
我比較想協尋當年航運見紅就空的空仔還健在嗎?
2根本是在幻想 製造貿易障礙?把經濟復甦的機會扼殺
我不認為啊,但民主政治不一定理智,那麼多人投給他
※ 編輯: yuinghoooo (140.121.70.5 臺灣), 04/13/2021 18:00:14全球人口還在增加,不會是情境二,第三世界會先反彈
在自己手裡? 你不如說1.9兆紓困 跟 2.2兆基建是假的
第三世界都是全球化的受益者
航運成長性要看世界排碳量,排碳愈多,對有大量新船
的長榮就愈有利
減碳航運本來就是趨勢,不然電動車會是個笑話
越民主的國家越理智好嗎,因為你失智可能很快就被換
下去了,反觀極權國家只要上面那個失智就gg惹
我倒沒覺得專制就好,但民主我已經不信了
2不可能 只會扼殺本土企業競爭力 商人無祖國啦
好有道理,明天航運全部跌停
2603這禮拜兩天最高漲了9塊
2的論點必需沒有智障商人
供過於求自然會減班降運費
992618
除非像北韓那種無可救藥的極權國家,中國、越南、緬
甸都不是民主國家,但都積極招商引資,當然會吸引
資本家逐利。除非你美國能拿出比這些國家更大的誘因
,或是法律限制。不然商人無祖國誰會去管你是不是
民主國家。
太神了 快空阿
民主的優點在於上面失智還有人敢講 四年後會被換掉
自己慢慢消化,言盡於此
爆
[心得] 論海運終將脫離景氣循環一樣代po 市場充斥著雜音 許多說法認為海運是景氣循環股 航運漲勢僅是一波流 在疫情緩解後,海運終歸會回到過去14
Re: [標的] 2603 長榮 實單交易偉大航海旅程多持續抱住 航運三雄 長榮艦隊最大 未來航運景氣持續 運價持續上升 當然是買運量最大的股票 營收獲利增長更大 我之前就猜測航運這次可能不只是疫情影響 有可能是川普的美中貿易戰 無意間結構性 結構性 結構性很重要所以要說三次 結構性的改變了 全球航運路線 而這改變讓全球目前的運價可能在未來就此生根正常化5
Re: [新聞] 航運三雄大跌是拉回整理或海水退潮 投資疫情造成,航空公司倒的倒,收的收,裁員的裁員,減班的減班 剩下來撐住的,等疫情過後報復性旅遊,機票絕對飆漲,僧變少粥卻多到爆 相反航運貨櫃,這波飆漲,買船的買船,買櫃的買櫃 但疫情造成全球化變在地製造,在地製造就不需要那麼多船,但船又變的超級多 簡單講,疫苗開始打了,疫情準備結束,飛機短不空長很多,航運短多但是長空X
Re: [請益] 為何空手仔要瞧不起定期定額的人?你還是狀況外 甚麼東西都亂扯再一起 還扯錯 1.時空環境不同 那時候是低通膨+QE 現在是高通膨+QT 時空環境不同 2018中美貿易戰的時候沒有高通膨 2.目的不同 川普那時候跟中國打貿易戰 2018川普的目的原本就只是要拉近失衡貿易赤字 不是要搞去全球化
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[標的] 00713 元大台灣高息低波 低波動蜈蚣25
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