[討論]簡單討論一下本田的E-Clutch
這邊簡單整理一下E-Clutch (以下簡稱E離合)
目前已知的部分：
1.首發的650R車系沒有電子油門
發現很多人以為有E離合後=有進退快排一樣
退檔會幫你補油
沒有電子油門怎麼幫你補油？
何況E離合也不是快排
E離合和快排是兩個完全不同也不相干的東西
2.E離合簡單說就是電腦幫你拉離合器
所以就廣義來說它還是算傳統的拉離合換檔
只是你不用拉，電腦幫你拉
與快排運作原理不同
快排運作過程不用離合器
但目的是相同
你都不用手拉離合就能完成換檔
對了，E離合起步和減速停止時不用手拉離合也不會熄火
3.開啟E離合後，離合拉桿形同廢掉
引用SUPERMOTO8的影片
https://youtu.be/xOSzVFor4eA?si=KXkNK5T6fxGYkZrb&t=170
可以看到影片中的離合器在開啟E離合後完全是鬆的
原本我以為像是快排那樣
你想要操控離合器換檔時可以直接拉離合手動換檔
快排就不會介入
但現在看起來不是這樣，你也無法突然想拉離合換檔就拉
因為拉了根本沒用，你還是在用E離合換檔
再來簡單描述開啟E離合後上路遇到的情況
1.起步
這很好懂，直接採下檔桿，右手催油門車子就會往前加速了
因為有電腦幫你拉住離合了所以不會熄火
至於能不能高檔位起步，有待實測
不過就算可以應該還是不太建議
2.升檔
這有兩種情況
(1)有進檔快排
我猜測這邊訊號應該是交由快排感應器處理(阿不然快排要幹嘛？
ECU直接斷點火完成進檔
就跟一般進檔快排一樣
油門繼續補著左腳往上勾就進檔了
只是不是經由E離合進檔
(2)無進檔快排
直接勾完成進檔
But!就是這個But!
開頭有說到E離合是電腦幫你拉離合
還是傳統的拉離合換檔(只是是電腦幫你拉)
所以我猜還是要收油
因為你拉離合沒收油就等於拉轉
當然你也可以不收油啦只是進檔就會有頓挫不太舒服而已
這應該是物理的因素無法克服的
實際上還是有待實測
除非本田已經解決了這問題
3.退檔
(1)有退檔快排
沒毛病直接交給快排處理
650R你沒有退檔快排不關你的事
(2)無退檔快排
大家都知道退檔要補油
上面說到E離合是電腦幫你拉離合
所以還是傳統意義上的退檔
可能還是要手動補油
4.減速到停止
你可以6檔一路滑行到紅綠燈都不會熄火
停下來了再慢慢踩回N檔就好
這裡不建議就1檔給它掛著
減少離合器不必要的耗損
以上
大概把所有可能遇到的情況都想了一遍
以我自己的250RR有進退快排來說
E離合真的就是塞車走走停停時最好用
我想對大部分板友來說應該也是如此
但對剛踏入檔車的新手來說的確是個很好的誘因
剩下的就只要克服650R車系的重量了
真要說缺點的話
大概是開啟E離合後只有N檔能拉轉了
對那些拉轉代替喇叭的人來說是個悲報
--
要不要考慮直接買速可達
還是有差，E離合的優點是可以開關
檔車都不檔車了
科技在進步，當初快排也是被本格派嫌，試過每個人都說真香
我還是拉離合器就好了 哪天換車習慣改不過來就GG
了
這倒是真的，我自己快排用習慣要我手動換都會卡卡，退檔補油還會補過頭
當初看到E clutch promote影片就有發現，是並聯系統
官方也說，只要偵測拉動離合，可以Manual override控制
實際騎乘影片，可以參考YT上泰國媒體的試騎影片
所以可以隨時拉離合主動介入
所以還是快排好用
如果你只單純的升降檔來說的話，是這樣沒錯
退檔的引擎聲音，滿像半離合快拉慢放的退檔聲音
不過這種電腦控制離合車要騎的好，應該很吃油門
油門控制*
可能還是要等試乘過後才知道
補個低速退檔影片
可以看到那個頓挫，應該是緩放或者直接放開離合
掛一大塊醜不啦嘰在那....
這有低速騎乘的影片，可以看到催油時離合器接合會抖一下
官網選項不能EC+快排，為何?
退檔又不一定要補油
不一定要，就比較不舒服而已
e clutch 本來就不用拉離合器，因此停車也就不需要放離合
Cub可以四檔起步 這個可以六檔起步嗎
有待實測
可以只裝快排嗎
買一般版配快排就可以
如果沒有電子油門，那快排跟上一代一樣只有進檔而已，
不是吧
這個車系一直以來都沒有電子油門
有點手自排的概念 但是又微妙的不同
不要想一堆五四三的
就把它當成是cub 的操作方式就好
簡單說是這樣
沒騎過CUB的：CUB怎麼騎？
自動單離合器變速箱
看起來是不用抓離合器？
基本上就變成手自排？
我還以為有ecluth也不用左腳了
樓上 那不就是大羊嗎XD
給樓上，電子離合器只是控制離合的開度，和變速系統沒
有關係的。
變成cub秒懂
退檔補油不是必要，轉速適當沒補油也不會頓挫
E離合器和DCT,今晚選擇哪一個？
會不會像以前的DSG燒離合？
只想買一版本加快排
為什麼不能拉轉？它不會自動進檔吧
我的拉轉是指切斷動力空催油門的意思，不是拉到斷油那種
網路一堆賽道試駕影片進彎前退黨退檔也沒在拉離合器轉
速有變高應該是有自動補油的。
乾脆dct手動換檔就好了
想問一下這樣是不是就不怕斷離合線斷拉桿?
一樣是鋼索離合，怎麼不會斷？
※ 編輯: alan0611 (42.72.100.84 臺灣), 02/29/2024 23:27:11高檔位起步有看到靜止狀態打二或三檔，檔位指示會閃
並且有一個檔位向下的指示
![Re: [討論]簡單討論一下本田的E-Clutch](https://i.imgur.com/ihNfQAeb.png "Re: [討論]簡單討論一下本田的E-Clutch")
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Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？難道一次退兩檔補油就不會造成後輪鎖死？ 對，沒錯，一次退兩檔，有確實補油就不會鎖死，甚至退三檔也不是問題 就5檔一路退到N檔 確保遇到突發事件，用離合器慢慢去緩衝檔煞即可 那請問減速時邊補油邊退檔哪個比較有效率?哪個比較快?![Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？](https://img.youtube.com/vi/qI1T2b9WZ-8/mqdefault.jpg "Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？")
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Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？其實我也一直很疑惑關於退檔補油這件事 一般會需要做這動作都是需要扭力的時候 例如出彎或是遇到險升坡之類的 退檔補油是為了很好的銜接檔位的轉速 從大齒輪換小齒輪的時候維持動能![Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？](https://i.imgur.com/lODJsxCb.jpg "Re: [問題] 請問檔車退檔補油484很傷離合器或齒輪？")
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Re: [問題] 請問退空檔補油的意義是？其實說真的退檔補油不學也沒差 在一般道路上也很少用到 但感覺一堆新手好像不學退檔補油就不能騎一樣XD 難怪整天在路上被人說在挑釁別人 要停紅燈速度慢下來直接進Ｎ檔 車流速度變慢退檔慢放離合24
[問題] 單向快排大家好，打給厚 如果有人問我有什麼東西是用了就回不去的話 通常肥宅我都會說：中柱、後箱、快排 但沒有電子油門的車都是無法體驗到快排的美好 最近看到車行有在說有廠商出單向快排(進快排)![[問題] 單向快排](https://i.imgur.com/etFKII5b.jpg "[問題] 單向快排")
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Re: [閒聊] R15V4 即日起調整售價趁這個機會來問一下各位前輩@@" 請問下這次的R15V4、R15M 仍然是BLUE CORE引擎嗎? 另一問就是 台葉都已經正式代理R15V3了 那之後宣布代理V4的日子 應該也不遠了 趁現在趕著買水貨好嗎?![Re: [閒聊] R15V4 即日起調整售價](https://img.youtube.com/vi/f43WBnlZSus/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] R15V4 即日起調整售價")
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[問題] 檔車升降檔慢放離合器的疑問小弟原本在駕訓班學到的 升檔就是拉離合的同時收油門 然後腳勾升檔 再放開離合同時補油門 雖然會有頓挫 但是感覺蠻爽的 後來看到13N影片 有一集講到雙載的時候 升降檔盡量慢放離合 我自己試了一下 發現1檔升2檔的時候5
Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練，從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放，直到感覺引擎轉速"稍微"降低，輪子開始滑動時， 稍微補一點油門，等車速開始穩定後離合再放開，切記千萬不要一口氣把離合全放2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣駕訓班超高怠速車碰到緩上坡才可以這樣 或是新型車有斜坡補償也可以 : 但也有的說先油門再放(至半?)離合 : 到底哪一個才是對的啊?? 台灣的正常市售手排車應該都這樣開2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時，半離合讓動力先接合，避免從煞車換到油門時的空窗期， 車子後退太多(如果先油門再離合，動力空窗期，車子可能不知道後滑到哪去了)， 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度，能否順利起步，還是燒離合器@@ 先油門再離合