[閒聊] Honda摩托車的引擎
之前看了些拆引擎影片 HONDA CB650R/CBR650R是熱門車款有挺多的
在影片裡拆引擎的技師說CB650系列引擎是使用鑄鐵缸套
不是目前常見的陶瓷汽缸(Nikasil)
對此有些疑惑 不過影片裡拿磁鐵放到汽缸壁上確實是吸住了
用鑄鐵缸套的引擎是比較舊的技術
零件都是鑄造件 沒有鍛造的
倒也不能說他會比較差
作為全球戰略車CB650是最便宜的四缸車 全馬力有94HP/95PS
油耗在四缸車裡算是比較省油的
我試駕CB650R的感覺
純新手狀態試駕台規馬力 2檔過4000~5000rpm加速力還是挺嚇人的
以前租車加速過9000rpm以後繼續拉轉動力會覺得有點空
在6000rpm以下四缸的運轉很順暢綿密 震動感很小 比雙缸車好很多
7000rpm內也還不錯 但繼續提高的話7500rpm開始明顯謎之震動直到11000rpm才消失
非常酥麻的震動 感覺像是整台車一起共振起來似的
腳踏板和坐墊的震動甚至比把手大
轉彎方面感覺他的把手推起來比同級其他雙缸車更重
在網路上看很多討論有些人說刷ECU可以改善一些?
不過看到最後這震動似乎仍然存在 不是刷ECU可以改善的
看拆引擎技師說CB650是沒有平衡軸的 (其他四缸車例如Z900有平衡軸)
後面他看CB650活塞是鑄造活塞 活塞加活塞銷一起秤重共191g
作為對比CBR600的鍛造活塞同樣是直徑67mm 活塞和活塞銷總重172g 少19g
他說CB650活塞比較重 較輕的活塞可以減少震動
CBR500R雙缸車試駕6000~8500RPM很震
Rebel 500騎過一天 沒有轉速表 巡航車比較不拉轉就沒那麼注意
其他主流平價車型 似乎大多是鑄鐵缸套
Forza 350也是鑄鐵缸套 單缸有平衡軸
CB300系列 鑄鐵缸套 單缸有平衡軸
CB500系列 應該也是鑄鐵缸套
本田性能車或高階車款比較有用陶瓷汽缸這樣的說法對嗎?
如CBR1000RR/CBR600R/CB1000R/CB1000 Hornet
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騎過CB650R很驚艷,手把比我雙缸8S還震XD
GSX-8S這麼厲害嗎?
本田入門款不能跟鈴木入門款比啦
S750 騎了一年後才有機會騎到朋友的cb650
他怠速的震動就已經比我8000轉還大….
有刷有差,蠻明顯的
所以刷全馬力是有改善的呀 新車要保固就是得等兩年
8S那顆引擎是異類吧 應該是市面上最不震的雙缸了
交叉平衡軸 雙平衡軸的雙缸引擎
https://www.suzukimotor.com.tw/images/product/gsx-s8/pic_detail_02.jpg
鈴木才是買引擎送車架
拿鈴木來比可能不公平 引擎不震對鈴木來說只是基操
S750那顆太強了很難比
泰本那幾顆150 300 650都超震
以前喜歡本田,現在覺得鈴木的車真的好騎,s1000運
轉的品質也不錯
護版神車!
以前喜歡本田 騎過cb600f之後才知道650系列引擎____
當年600二手價還比650貴 現在買車 條件篩選完本田就
不見了 才知道現在的本田已經不同當年
600和650的引擎用料好像差很多
泰國製那幾台就全球戰略車
要比也是拿本田日製車跟鈴木日製車比吧
要引擎細膩就找日本車啊
CB750 Hornet是日本製(有平衡軸) 引擎運轉不知和GSX-8S(雙平衡軸)比如何
為了四缸去騎CBR650R,後來去騎三缸的765RS才知道650那
什麼破引擎…
650的價格就在那,為什麼都要拿高價位的去比較650?
GSX-S750 2020:39.8 2021:40.8 2022:41.8停產 價格上應該算接近 GSX-8S 2023:40.8 2025:41.8-2(現金購)=39.8 CB650R:37.8 2025只有E-Clutch版:38.9
罵歸罵 650一樣賣爆 便宜治百病
四缸圓燈 現在又有E-Clutch電子離合器
8S跟650R價格有差很多嗎
這顆四缸650就是個無情的賺錢機器,沒比較沒傷害
寫做柔順好騎念做加速沒力
動力都是台規閹割的問題(中國也是)
S750當年價格跟650R一樣吧
賺錢取向跟浪漫取向本來就是分歧的 阿本田現在就賺錢
取向 喪失浪漫取向的客群也是很正常的吧== 我也不是
說650不好 就是不浪漫
台本又更偏向引進容易銷售賺錢的車種 沒有CBR1000RR-R CB1300 2024年銷售差 到今年CB650R一般版不賣 只有E-Clutch版 CB750 Hornet 2023~2024在台灣銷售差 2025小改款後面可能也不會引進 本田300 350 500 650這些車引擎用鑄鐵缸套是真的嗎?
但s750的外觀被打爆啊,這很現實
很多人選車是看外觀的和聲浪的 特別愛圓燈的人不少
我自己體感刷全馬力不改管就差蠻多了
所以刷全馬力是有改善的
S750的引擎跟小海盜比起來呢 也是輕鬆虐嗎
小海盜GSX-150 Bandit和GSX-S150應該一樣吧 單缸拉轉起來是會震的
上次試8S 覺得滿麻的啊.. 還是期望太高了
在市區內試駕8S 只有平順駕駛 6000rpm以內震動是小的 沒有用到高轉的部分 或是大力催油門
鈴木是買內涵的,外部配件陽春花點小錢就解決了
五年後:你這外觀跟圖片的不一樣喔
新的那顆750雙缸也很好騎阿,外表太醜沒人要而已
CB750感覺輕巧好騎的車
Sohc unicam用在XL750多功能車還好,在街車上看起來空空的
本田DOHC引擎外觀是真的做得很好看 CB650R特別把汽缸上蓋和側邊蓋做成暗金色突顯造型 管風琴般的頭段排氣管 Rebel 500將DOHC引擎側邊凸輪軸位置做成金屬銀色點綴
那個電子增壓V3還蠻期待的
技術的本田
本田那幾台戰略車就用價格優勢佈局全球
650R賣很好,看來是很成功
帥就完事
擁有過鈴木S750 幾乎不太會震
GSX-S750的引擎運轉是很好評的 GSX-R750下放至街車調教 請問S750有平衡軸嗎?
2018年 GSX-S750 42.8/CB650R 37.8,差了5萬。四缸入
門車以下犯上已經很厲害了,引擎震不否認,但銷量就
是在那
765RS 57萬.....8S價格差不多但雙缸....
震爆 四缸之恥
我是問bandit650啦 不是150
R750有平衡軸,S750可能也有
S750沒平衡軸,R750上有看到單獨的crank balancer,但
S750找不到
10年前騎過老CB400覺得引擎非常順 車行老闆也推本田 直
到2019年買CB1000R後騎長途騎到想哭 試騎朋友的變態s75
0之後我更想哭 順到靠北
側面真的好看 保養時老闆說這台沒平衡軸
唯一覺得震時候是有次在快速連超3台貨櫃 轉速8000多
但那時也超快的 之後下交流覺得有點發抖
爆
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Re: [問題] 新手入坑其實會先建議您瞭解一下重機的缸數、排列與整體取向的關係 這應該在網路上都找得到 不過,我轉我在M01的回答,拋磚引玉一下 基本的ABC說明時間: 每個汽缸的排氣量,是以活塞從上行點到下行點的距離X橫截面積=體積來計算![Re: [問題] 新手入坑 Re: [問題] 新手入坑](https://i.imgur.com/SP3iKvMb.jpg)
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[問卦] 我想到了一個免汽油引擎設計就是啊 大家都看過汽車引擎吧 這是引擎活塞的圖片 活塞是在汽缸內![[問卦] 我想到了一個免汽油引擎設計 [問卦] 我想到了一個免汽油引擎設計](https://i.imgur.com/YqYk3hvb.jpg)
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Re: [閒聊] 四行程125CC引擎最高能榨出多少馬力以下嘴炮 馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積 所以知道扭矩跟轉速,就可以推算出馬力 但原PO的條件太發散 譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關,所以知道排氣量,就可以知道預5
[分享] 用動畫影片簡單認識『轉子引擎』差異目前大多數在路上跑的燃油車,幾乎都是活塞引擎結構,先不管是直列或是V型配置,普 遍都為4缸引擎居多,排量約莫1.2~2.0升之間,而性能車可能就有L6或V6、V8、V10、 V12甚至是W16引擎,而這些都算是活塞引擎配置。(上次有提到直列跟V型配置差異,有興 趣的可以去看看發文或影片) 而馬自達轉子引擎在當時就像一匹黑馬,知名度非常的高,不管是頭文字D的RX系列,或![[分享] 用動畫影片簡單認識『轉子引擎』差異 [分享] 用動畫影片簡單認識『轉子引擎』差異](https://img.youtube.com/vi/4x04M8YwOBw/mqdefault.jpg)
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[問題] 勁戰汽門漏氣的影響打ㄍㄟ賀, 小弟前陣子整台二代五期鵝大修, 如今修完之後和預期的略有落差, 目前新里程是300公里左右, 騎乘起來感覺沒甚麼力,