[問題] 勁戰汽門漏氣的影響
打ㄍㄟ賀，
小弟前陣子整台二代五期鵝大修，
如今修完之後和預期的略有落差，
目前新里程是300公里左右，
騎乘起來感覺沒甚麼力，
六千轉大約時速60，
由於還沒有換機油所以也不太敢催，
頂多順順開到七千轉就收油了，
這段時間也沒有急加速或大補油門。
為了避免拉轉也把普利珠更換為原廠品，
珠重8.5->9，大彈簧:仕輪1000轉(使用約一年)，
原本還把離合器小彈簧換成十年老彈簧，
但轉速才2500就接合實在超難騎= =，
又把小彈簧換回原本的(約4~5000轉接合)，
順便把原本震到哭的鑄鐵碗公換掉，
至少目前七千轉以前沒有之前的鬼之震動，
類似--~~～～~~--~~～～~~--這樣，
轉速越高週期越短，定轉速就等週期(?)，
簡直是一個sin波在我屁股上共振!!!
菇啊這到底甚麼加工!!!
目前已更換的東西哩哩摳摳一大堆，
還尚未更換的如下:
缸頭(有裂、積碳、汽門看起來快壞掉
整顆沒拆開，內部狀況未知)
點火相關(高壓線圈、火星塞蓋)
齒輪箱全部(碗公軸的軸承轉起來有一點點
沙沙的，搖起來沒有間隙，
其餘軸承以及滾針都超順暢)
進氣(岐管)
而目前的症頭如下：
感覺沒甚麼力
引擎運轉品質粗糙(？)
冷車回油小放屁
引擎粗糙的部分因為汽缸周邊都是新的(除了缸頭)，
都是新的應該要很細緻才對(？)
但當時在裝入活塞時已經有加機油了還是覺得很緊，
用手推要略出力，還是舊的活塞太鬆了？
然後裝上去曲軸轉幾圈就看到缸壁有幾條痕跡，
應該沒有那種完全不會受傷的吧...
冷車發起來出第一個路口回油會啪啪一兩聲，
熱了之後正常，目前冷車都好發，
重整後回油也還沒遇到熄火，
和漏氣難發似乎有點落差，
還是說現在漏氣的程度是介於正常跟難發之間？
我也知道要量缸壓但是工具有點貴...
還是說有推薦新竹哪邊有缸壓表可以量的？
還是直接換一組強化缸頭比較快？
凸輪軸、鳥仔、彈簧建議換新嗎？
感謝各位大大不吝解答(跪)
--
原來是DIY大修
大師(X) 大修(O)
缸壓表最近聽到，好像1K多
想說把缸壓表這條省下來直接換缸頭
有沒有考慮離合器換掉 缸頭有裂現象比較
像是冷車會熄火
原廠變成叮叮噹噹咖拉咖拉離合器， 目前是繼續沿用仕輪橘皮離合， 感覺是還抓得住，可能是我感覺不出來。 我是想說缸裂應該是一個漸進的過程， 從缸壓正常到缸壓不足難發易熄火， 中間這段過程會不會是車輛沒力較耗油之類的。
※ 編輯: gyl910 (140.113.76.161 臺灣), 02/09/2023 18:30:40我2代化油勁戰，改過缸一次，里程14萬
多，已經訂新車決定報廢，給你參考
有裂就不用撐了 多一次工多麻煩的
要用就一次用好
有時候也不用特地去用強化缸頭（外移
）
直接請搪缸廠把肉補多一點 就可了
往進氣門方向 補個小小的半月
我個人會習慣鳥仔凸輪軸彈簧全都換
活塞環也沒有再用舊的啦 可能我比較龜
毛
但這手路我真的很少看到 太省了
n大可能有誤會我的意思XD， 舊的活塞從舊汽缸裡推出來是很輕鬆的， 新的活塞在新汽缸裡面卻是很緊的這樣。 想說找人家補肉+整理的價格跟買新的差不了多少， 網路有看到進排氣搖臂軸磨損也會有異音， 看來要搞就一次整個弄好比較省事， 不然單人下引擎真的辛苦...
※ 編輯: gyl910 (140.113.76.161 臺灣), 02/09/2023 20:22:56咦 不是本來就緊的嗎 鬆的反而不正常
吧@@
只要確定在塞的時候有用組裝油 不要
轉太多圈（20圈）去對正時 其實都不會
刮傷
有些老手會用機油代替 但我個人還是會
乖乖紅線組裝油
凸輪軸搖臂 你自己組的話 原廠件都不
貴
不然這樣除錯真的會抓到死都抓不出來
然後塞活塞 有兩種方式
一種是先把活塞塞進汽缸 再去裝活塞銷
c環那種
這種是老手限定 很容易歪
新手建議先在曲軸上裝好 再塞進汽缸
歪掉就掛到了 理論上也不會有刮痕
都經驗分享啦 我自己也都是用保險的
方式居多 死很多次的經驗
然後你電腦有沒有重學
汽缸組買來的時候它就裝在裡面了， 我做的事只有加機油>屁股推出來>裝C環， 只是當時對正時轉了好多圈@@， 電腦重學，那個不是歸零怠速馬達嗎？ 還是一般行駛也會有影響呢？
※ 編輯: gyl910 (140.113.76.161 臺灣), 02/09/2023 21:01:07要不缸頭拿去搪缸店整理一下 重作氣密？
會有影響
他們只是隨便安上 搞不好活塞環角度
都沒抓好
我覺得是這個原因導致刮傷
尤其你又是退屁股 活塞在汽缸內的安
裝
凸輪軸換一下 59基本應該有個12~3匹吧
喔喔有換59喔 那電腦順便換了吧
空燃比200%全跑了
你的引擎無力放屁 是空燃比導致-電腦
刮傷是安裝錯誤導致-換新
我個人建議 如果喜歡diy 這次先給店家
全打掉 你人在旁邊學
你這顆引擎基本上問題太多廢掉了
下次你就能自己diy了
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