Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊
※ 引述《beerkid (體力活)》之銘言:
: 主要是政府本身就歧視重機,創造出一個對重機極度不友善的環境,自然造就多數重機騎士退坑,政府牠們的目的也就達到了!而且還可以嘴在座的各位:我沒有不開放重機喔,是你們自己不想騎的。
: 我相信這個善於操弄族群對立的垃圾政府 (ex: 二輪族 vs. 四輪族),創造了以下不友善的用車環境,大家應該心有戚戚焉……
: 1. 將紅黃牌塑造成四不像車種。你說它是機車,停車時又把你趕到汽車去,然後造成四輪族賭爛你們紅黃牌機車跟我們搶一個車格衝三小!垃圾政府這時說:不關我的事喔,我有開放一個車格可以停多台重機。但事實是,紅黃牌目前的普及率不高,造成大多數時間仍是只有一台重機佔用一個大汽車格,導致大家更賭爛重機族群……你看這個垃圾政府,操弄族群對立是不是很高招?
: 啊你說紅黃牌是汽車,垃圾政府又收你稅金,但偏不給你上國道,你硬上還有可能被拘提喔!
: 2. 原本就不合理的速限,配合上下修超速40就扣牌,再加上員警瘋狂的偷拍取締。
: 這點我認為才是造就大量重機退坑的主因!現在員警偷拍取締超速的瘋狂程度,和20年前員警在天橋上瘋狂偷拍取締機車騎“禁行機車”道差不多了。那時大家還戲稱警專畢業後不用配槍啦,配給這些員警一人一台照相機就夠了,這句話套用到20年後的現在居然也適用欸!
: 為何這麼說?因為我周遭越來越多朋友在神盾app沒叫的地方中招了,代表員警根本不是像他們講的:“我們不是為了取締而取締,我們是為了讓大家有一個更安全的用路環境”…… 這話聽起來真是諷刺的狗屁!
: 說實話,我認為在車流不大的道路上,最適合紅黃牌的巡航速度是在90~100km/hr,甚至更高。有長期騎乘重機的車主應該會認同吧,因為大重先天穩定且重的車身設計,讓它即便騎到時速100以上也只像白牌時速60的體感而已。但這個最適合它巡航的速度,在現行低能速限的制度下,很多路段你是會被扣牌的!
: 試問,你買了一台性能優異且巡航穩定的大重,卻要你多數的時間只能用時速60甚至更低來巡航,夏天還會熱風瘋狂烤小腿,你願意嗎??
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-S9080.
對我來說速限路權還不是最大的問題
最大問題是環保局的稽查
我騎跑車並不愛遊山玩水,大部分就是純山路追風
高速公路需求低,停車格問題也不大,頂多會遇到慢車道不能走的問題
但是每個禮拜在我要去的路上擺稽查這就讓我撐不住了
先大概給個數據,R1驗測轉速是6750rpm,合格標準是94dB
如果裝蠍子中尾配上尾段消音塞,測出來大概會是106dB
給還不知道的人科普一下,分貝為指數方式計算
也就是說106dB大約是94dB的10倍聲音能量以上
要壓到過基本上不可能了
那你一定會說,你就不要改管就好啊
的確,把中段便當盒裝回來可以有效降低噪音
降低多少呢?
大概是3-4dB
嘻嘻
你以為可以重新壓到94dB嗎,想得太美了
高性能跑車如果不像歐洲車用空檔限轉方式偷吃步
或者是隨機ecu和贈送的race ecu分開處理油圖
抑或是開局直接先閹割成87ps
台灣那個懶覺標準沒有一台高性能車能過的
要知道15 R1的出廠標準是99dB
20後 R1的出廠標準是98dB (都貼在車架上清清楚楚)
原廠什麼都不動,分貝數就硬是比94高出4-5
那你這時候又說了,能掛牌上路就代表最一開始的時候有驗過
去跟貿易商講啊,跟我講幹嘛
對啊,貿易商怎麼驗過的我哪知道,他是塞一堆亂七八糟的東西驗過那一次
之後再拆除賣給你
還是又用了什麼不為人知的方法,我消費者怎麼可能會知道
再者,R1原廠管是直通偏短的管
真要比起來,蠍子更長一點,且可裝消音塞
換句話說就是,如果我便當盒不拆除的情況下,裝蠍子管會比較小聲
但警察沒在插小你的,說你改管就改管,大人快送他驗車單
到了驗車這個環節,又要想要塞多少玩意進去才會過
最後你放了大絕,那你就不要改管就好了啊
好,所以我裝回全原廠中尾段
先不說這大概會比便當盒+蠍子尾多大概一分貝左右
你時不時就有在社團或line群看到有人全原廠車被警察送驗車單吧
不是每個警察都懂車,也不是每個警察都不會刁難人
沒環保局的情況下我拍照硬送,下一步就要看監理站如何認定
如果他好死不死說你這不是原廠配置,恭喜你驗車一日遊
你說機率低?也許吧
再來想想第二個情境:現場有環保局當場驗測
雖說「通常來講」警察看到你裝原廠管就不會叫你去驗
但只要警察堅持要我去驗的話,恭喜,原廠至少99dB唷,超標5分貝,先開罰3600
原廠管就不會出事?呵呵,呵呵呵
說穿了我有一陣子的心態都是「我就爛」
反正原廠也驗不過,我就改我的,過市區的時候放慢跟不拉轉
但這又有何用呢
我就有幾個朋友他們直接說「重機很吵」
對,只要四缸轉速拉起來到六千轉就很吵
畢竟汽車巡航只需要兩千轉以下,又有夠大的空間可以塞消音裝置
但他們就是會拿你去跟汽車比較,說你很吵就很吵,大人快鍘他
我好不容易買了台重機,有了路權,還得兼顧觀感?
:對
還得注重噪音?
:對
還得看執法人員他媽的臉色?
:對
那豈不成了跪著要飯的?
:那你要這麼說,買重機騎上路還真就是跪著要飯的
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原文已不可考
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我驗噪音轉速7250 原廠都驗不過了 乾脆改全段
我覺得空檔限轉偷吃步以後會被封掉...
S1000RR只要3500轉
讓轉速拉一會
所以一人一SUV塞起來呀~牠們認為開四輪的才是人
ZX4R還有限2375轉的,規則應該很快就被玩壞了
我覺得第一個問題怎麼會怪環保局,跟本田那時候賣歐規電
腦一樣,明明是車廠的問題,怪到政府,不對吧
你政府那種超英趕美的環保法規還不能怪?
空檔限轉偷吃步的遇到路邊聲音照相直接見光死,只能拉離合
怠速滑過去,不然原廠還是要吃罰單
真要說有幾個國家會測原地噪音,路上在騎聲音小很多
驗車水很深 cc
像台本不偷吃步就會被酸閹割
回af,政府超英趕美的規定可以怪,但問題ㄧ是車商跟政府
簽訂合約在某些規範下可以販賣,消費者在不知情或知情狀
況下購買了非規範內的車,卻怪政府法規太嚴格?政府完全
照合約走,有哪裡不對?
我都據台本的案例了,還看不懂我也是笑笑
最氣的是重機巡航常用的轉速還不會到驗車那麼高,所以
平常根本他媽沒那麼大聲
白痴政府啊!汽車改管仔一堆也沒在抓,重機抓到你怕!
不管輪數,為什麼絕大多數人要忍受吵死人的聲音,為了
少數人想爽,影響大多數人安寧
原廠車驗不過,聯合起來告車商啊
台灣就是落後國家
字太多 我給你結論 那你該找貿易商
所以我現在找仿賽都只鎖定公司車
你的結論就是讓我賣車後 想騎車卻一直猶豫沒買的原因....
樓上,買車養車的稅金罰單錢省起來。出國自駕舒服多了
啦~
有人規定喜歡騎車不能出國騎嗎?^_^~政府用心良苦要
你出國自駕,就別辜負牠們一番苦心了
一百多分貝 我自己也覺得吵阿
一百分貝一直炸自己 你該不會都騎車帶耳塞吧
破百分貝已經是會影響聽力這等級了,還算小聲啊
後面好讚
你的結論就是我在日本苟且偷生的理由
106...快跟飛機起降一樣大聲了
只能說還是想辦法處理吧,不然106分貝的確不太行...
機車106是在排氣管旁邊量的,你不會把耳朵貼在排氣管旁邊
吧?
106連賽場場都進不去了 大聲就大聲 邏輯不知道在滑坡
什麼
106也是原廠99的5倍了不抓說不過去
麗寶不行,大鵬灣可以...^^a
一堆fia g1等級的賽道日噪音也是都限制在96以下,破百分
貝一堆賽道都進不去了好嗎
大鵬灣的102.9根本寬鬆到不行
我比較不懂明明吵翻天 車主卻好像耳聾一樣 他離音源最近應
該最吵吧?這樣轟一個小時 耳朵真的不會壞掉?
比起稽查滿地測速才是最哭的吧
路上猴子有因為區間變少嗎
我也享受排氣聲浪但炸街管單純是吵而已
嗯嗯
你有沒有想過其實他們已經重聽了wwwww
吵到人沒什麼好說的啦…
96分貝?(揉眼
要拉極端的laguna seca 92db出來吵嗎?
美規ecu一樣限轉啊
上面有人回了我本來不想回應 Laguna Seca極端限制分貝數的原因我相信稍微做過功課的人都懂 一般正常活動的分貝數我查到的資料,世界各地的大賽道都是102-105左右 另外,麗寶驗噪音的標準是,6000rpm 101.9dB以下 大鵬灣如果沒改的話,是靜態110dB以下 而且麗寶的測量距離是邊長50cm的正三角形,用斜邊去量 也就是50√2 = 70.7cm左右 環保局的檢測標準是大概距離管口45cm 更高的轉速,更近的距離,測出更大的分貝值本來就很正常 先不說你騎公升級在馬路上拉到七千轉的機率有多高 你會把耳朵擺在排氣管斜後方45cm來聆聽聲浪的機率有多高 全部復原為原廠在那個轉速之下也是大概一百分貝 所以我才說此題無解 另外再提供一個不太精準的數據,憑印象打的 全原廠管怠速時的音量大概是82dB,直通蠍子中尾大概是90-92
※ 編輯: MoseHas (111.253.178.154 臺灣), 06/07/2024 13:33:44街車或有罩街跑賣這麼好不是沒理由啊,不吵又不熱適合日
常使用。那種本格派覺得過彎有樂趣的人已經是少數了,很
多人頂多跑跑台三看到直線拉一下速度就覺得自己很厲害
確實。還好曾經騎過。現在這種環境根本不想騎仿賽
前天小黃蜂剛驗過,BEET全段鈦有JMCA, 89.1db過關
不過我是2002年老車所以標準是94db,還差很遠
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首Po今年上半年可以說是這三年來重機銷量相對慘澹的時刻。 依據Top Rider流行騎士雜誌統計,今年1-5月掛牌數量僅7955台。 相較於2023年總掛牌數的27,478輛以及2022年的27,901輛來比,今年至目前為止的銷量甚 至未達往年的30%,但今年已經快過一半了! 不過值得一提的是,今年五月份的掛牌量是全年最高,來到2147台!與去年同期比起來229
大型重機漸漸勢微我覺得跟大環境有很大 的關係。紅黃牌的停車問題跟路權問題都 不是新聞,就是看不爽的用路人多如牛毛。 日常生活中對於大型重機最大的問題就是, 他究竟是汽車還是機車?48
主要是政府本身就歧視重機,創造出一個對重機極度不友善的環境,自然造就多數重機騎士退坑,政府牠們的目的也就達到了!而且還可以嘴在座的各位:我沒有不開放重機喔,是你們自己不想騎的。 我相信這個善於操弄族群對立的垃圾政府 (ex: 二輪族 vs. 四輪族),創造了以下不友善的用車環境,大家應該心有戚戚焉…… 1. 將紅黃牌塑造成四不像車種。你說它是機車,停車時又把你趕到汽車去,然後造成四輪族賭爛你們紅黃牌機車跟我們搶一個車格衝三小!垃圾政府這時說:不關我的事喔,我有開放一個車格可以停多台重機。但事實是,紅黃牌目前的普及率不高,造成大多數時間仍是只有一台重機佔用一個大汽車格,導致大家更賭爛重機族群……你看這個垃圾政府,操弄族群對立是不是很高招? 啊你說紅黃牌是汽車,垃圾政府又收你稅金,但偏不給你上國道,你硬上還有可能被拘提喔! 2. 原本就不合理的速限,配合上下修超速40就扣牌,再加上員警瘋狂的偷拍取締。25
可能我騎大羊 也沒在改裝 所以沒什麼感覺吧 平常自助餐吃習慣了 停車也很隨意5
250cc以上 一直都是通勤和旅行車種賣的最多 近幾年更是和運動車種越拉越開 但去看看網路上的行銷 似乎砸最多錢的都是
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