Re: [討論] crf300l 390adv都幾?
Ok,敝人經歷過考照試車全過程,跨過sv650、dl650、dl1050、crf300l、crf1100、390adv,其中除了dl650、dl1050沒實際騎出去都算了遛過車了
直觀感受是紅牌組動力都很充沛,三轉市區油門都只需要扭一點就能達到巡航速度了,騎乘非常舒適,不太需要頻繁換檔感覺很舒服,缺點就是油箱大重心高、車體大又重
黃牌組阿福整個很輕盈,敝人身高178微微掂,低扭特性要頻繁換檔,到巡航速度基本掛到四五檔了,檔煞也很強,大扭力騎起來很舒爽,美中不足是5000轉以上很震,不太舒服,很難想像在高速通勤會有多震;檔位很清晰空檔好找,偶爾會檔位迷失,微放離合就找回來了
最後是390adv,引擎微震,5000轉以前三檔就能輕鬆巡航了,扭力前段軟軟的跟我的address v125ss很像,但不算是無力,低速二檔過路口需要微含油門加半離合,否則引擎會咖咖響;而5000轉以後車子就翻臉,直接帶你噴飛,強烈拉扯推背感,體感接近於比較順的紅牌動力,加速感超過癮,整個忘記還有沒有震動感,延伸性不錯,我想上高速是輕松松;車體跟阿福比,油箱加大,整體車頭比較大,但是比紅屁屁小隻很多,操作很輕盈;空檔很難找,幾乎沒有段位感
關於動力體感比較,crf1100 sv650>390adv>crf300
試過車之後各方面考慮,390除了後勤跟電系疑慮以外,是最符合需求且喜歡的,其次是阿福300,考慮上高架通勤會想上拉力版,另外,關於妥善率,跑長途旅遊等等目的,以及日本產,有考慮dl650,V剛聲浪太好聽了,鈴木做活動砍五萬也很香
關於板上390adv災情的疑惑是,大部分人都多久騎一次車啊?車子放久沒騎是不是會有毛病?有的人在山裡亂騎頂多噴螺絲,有的人出遊上高速巡航會熄火,或是放個幾天沒騎電壓就出問題
所以實際上每天騎,常保養巡檢的話,以每天油門一敗跑台74的人來說,這台車算穩定嗎?是不是新車落地直接改鋰鐵電池比較安心?
另外,考慮過喜歡林道跟旅遊,但沒考慮要去噴土坡,dl650是不是好養好入坑呢?
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我電池苦主,通勤車
歐買尬…問題有解決嗎?電池問題是會發不動還是???
※ 編輯: zoids741852 (111.253.12.153 臺灣), 11/20/2023 17:39:01 ※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 18:38:23DL650 不是用過的都說讚嗎,19 吋胎應該也剛好是取越
野道路中間點。不過 800 都驗車了,不香嗎XD
800不是v缸頗遺憾,650有優惠,預算上又剛好,足夠香了XDD
推 Chu05: adv車友回報一下1-3個禮拜騎一次,每次大約50km,除了7000 11/20 19:08轉以上有點震以外其他都還滿滿意的
我試乘高轉興奮到忘記震動了,話說這車是不是比duke390穩啊?社團上duke電系問題超 多
ss+390雙修路過,目前比較明顯的問題是儀錶會黑邊甚至
消失,其他都算滿意(除了蟑螂頭)
個人蠻期待春風的450mt
黑掉的問題很常聽到,是不是重開電門就會解決了??
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 19:30:51發不動,但換完電瓶就沒事了
那就650了(誤
還真別說,有在考慮,v缸聲浪,日製妥善率,就價格得再貼近十萬呀˙…
390adv算是把RC跟迪爵的一些小缺點都改善了,像是原本容易
讓引擎過熱的水箱加大水冷排再加1顆風扇,原來會燒大腿的側
繞排氣管改下繞,唯一的小缺點可能就是風扇轉起來真的巨大
聲
聽起來好像不是啥大問題,感覺換鋰鐵電池解決電壓問題,剩下賭不會有離合熄火問題就 好,其他小毛病都能接受…
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 22:42:51身為騎過dl650和390adv兩台的人,個人選dl。兩者騎乘感真
的差很多。390車子懸吊太過直接而且引擎又震,優點是電控
390低速震動就是催促你大補油門(X,到甜蜜點感覺不太到震動,很神奇
多和車子輕巧,倒車易扶。DL則是動力足,懸吊舒適,且因V
缸和車體設計不錯,DL動態靈活性佳,以上給你參考。
650只騎過教練車…但是充沛動力印象很深刻,結合騎非洲雙的印象,除了車重,感覺dl6 50真的很香
390買公司車要考慮保養費問題,前幾個禮拜第一次300換機油
花3100,下禮拜一千不知道會多少
好奇鈴木的保固政策,有強制到原廠認證經銷保養之類的規定嗎?有考慮自己換油
※ 編輯: zoids741852 (125.230.90.190 臺灣), 11/21/2023 05:38:06車子是買來騎的不是買來修的 推直上650
要我選會DL650,可是預算問題也不是捏一捏就可以解決
台鈴沒有要求總代理的車在保固內要吃原廠的機油。
看樣子是可以自己找手冊養!?
推V大的觀點,車買來是騎的,我自己不喜歡照顧一台車要
像照顧愛耍脾氣的女友一樣,時不時要去車行處理,浪費
時間。
我同事年初牽了390後在保固內就有大大小小的毛病(快排
失效、大燈在濕氣重時起霧、經常無法一次發動),我自
痾,印度阿三造車真的是浪漫耶......感覺ktm的車要捏下去才能騎到純的歐洲車了
己騎650,落地近兩年目前僅換油與更換其他耗材。650沒
有太突出的動力,但她是一個勤勞樸實、性格溫馴的伴侶
。
這個也許我略懂!?address就是這種調調,不會有推背拉扯感,順順的加速感,看錶才 發現已經跑超快了XDD
Dl650就不用油門一拜了
雀食,紅屁屁低速低轉扭力帶來的愜意感我很喜歡
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/21/2023 14:32:36DL拿來跑林道不會太重嗎?
DL的車主手冊有建議的機油黏度號數,至於其他耗材更換
的步驟不是太難,可以看看國外Dr. Vstrom,此人分享許
多 650的DIY過程
650我認為還是有一定征服林道的能力本事,即使以我目前
公路胎的配置,走細碎的石子路、非鋪裝路、平坦的土路/
草地還是可以在不倒車的前提下完成。
無論林道的路況為何,進入前建議先以步行探路再評估自
己能否騎
前SV 現非洲雙車主 跟阿福和390比我推DL650 想玩土等80
0DE
以下DL650越野片段,給你參考,若只想輕度越野絕對可以勝
任,個人曾騎DL650和一堆黃牌去一線天,從頭到尾沒倒車,
涉水時還算輕鬆,反而黃牌車種有時候扭力不夠,低速時離
合沒控制好就直接熄火倒車了。
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Re: [心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得個人騎過一次S1000與S750,覺得比現任坐騎MT-09好上手。四缸車低轉時動力線性,原廠管的聲浪就很渾厚好聽。要猛暴也行,轉速破6000轉以上就脫胎換骨,必須緊抓握把,人才不會飛出去! 你會覺得動力太大、不太好操控,可能的原因是: 1. 還不習慣這台車的騎姿。不過我覺得S750在街車中的騎姿算舒服的,Z900以我178 cm的騎姿才叫不舒服,整個是蹲馬桶的姿勢在騎,完全不像車評說的舒服。 2. 用低檔高轉在騎,這點我認為才是可能的主因。管你幾缸的紅牌車,只要是用1、2檔在騎都非常難騎,除非是在極低速的狀態下 (< 30km/hr)。因為在此檔位下的轉速都偏高,車子動力很不線性,油門多催一點就暴衝,少催一點又速度不夠。你跑山時可以試著用3~4檔騎,轉速落在3~6000轉左右,會發現另一片天空,車子動力變得線性好操控、容錯率上升,而且引擎聲好聽又不吵。 個人的經驗是,公升級以下的車用3檔,公升級以上的車就要掛到4檔才會比較線性好騎。不過不是絕對,還要視車子的引擎調性、高速彎或連續急彎的路況而定。26
[心得] DL1050 / NT1100 試乘心得通勤座駕2015 Tmax已經66000km (不可思議騎2年多) 車況良好而且越騎越好騎 但換換病在NT1100發表的時候就發作了 需求通勤,以多功能車/旅行車/大羊為主18
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