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Re: [討論] crf300l 390adv都幾?

看板SuperBike標題Re: [討論] crf300l 390adv都幾?作者
zoids741852
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時間推噓11 推:11 噓:0 →:36

Ok,敝人經歷過考照試車全過程,跨過sv650、dl650、dl1050、crf300l、crf1100、390adv,其中除了dl650、dl1050沒實際騎出去都算了遛過車了

直觀感受是紅牌組動力都很充沛,三轉市區油門都只需要扭一點就能達到巡航速度了,騎乘非常舒適,不太需要頻繁換檔感覺很舒服,缺點就是油箱大重心高、車體大又重

黃牌組阿福整個很輕盈,敝人身高178微微掂,低扭特性要頻繁換檔,到巡航速度基本掛到四五檔了,檔煞也很強,大扭力騎起來很舒爽,美中不足是5000轉以上很震,不太舒服,很難想像在高速通勤會有多震;檔位很清晰空檔好找,偶爾會檔位迷失,微放離合就找回來了

最後是390adv,引擎微震,5000轉以前三檔就能輕鬆巡航了,扭力前段軟軟的跟我的address v125ss很像,但不算是無力,低速二檔過路口需要微含油門加半離合,否則引擎會咖咖響;而5000轉以後車子就翻臉,直接帶你噴飛,強烈拉扯推背感,體感接近於比較順的紅牌動力,加速感超過癮,整個忘記還有沒有震動感,延伸性不錯,我想上高速是輕松松;車體跟阿福比,油箱加大,整體車頭比較大,但是比紅屁屁小隻很多,操作很輕盈;空檔很難找,幾乎沒有段位感

關於動力體感比較,crf1100 sv650>390adv>crf300

試過車之後各方面考慮,390除了後勤跟電系疑慮以外,是最符合需求且喜歡的,其次是阿福300,考慮上高架通勤會想上拉力版,另外,關於妥善率,跑長途旅遊等等目的,以及日本產,有考慮dl650,V剛聲浪太好聽了,鈴木做活動砍五萬也很香

關於板上390adv災情的疑惑是,大部分人都多久騎一次車啊?車子放久沒騎是不是會有毛病?有的人在山裡亂騎頂多噴螺絲,有的人出遊上高速巡航會熄火,或是放個幾天沒騎電壓就出問題

所以實際上每天騎,常保養巡檢的話,以每天油門一敗跑台74的人來說,這台車算穩定嗎?是不是新車落地直接改鋰鐵電池比較安心?

另外,考慮過喜歡林道跟旅遊,但沒考慮要去噴土坡,dl650是不是好養好入坑呢?

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.12.153 (臺灣)
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trij11/20 17:34我電池苦主,通勤車

歐買尬…問題有解決嗎?電池問題是會發不動還是???

※ 編輯: zoids741852 (111.253.12.153 臺灣), 11/20/2023 17:39:01 ※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 18:38:23

rafale7gtr11/20 18:59DL650 不是用過的都說讚嗎,19 吋胎應該也剛好是取越

rafale7gtr11/20 18:59野道路中間點。不過 800 都驗車了,不香嗎XD

800不是v缸頗遺憾,650有優惠,預算上又剛好,足夠香了XDD

Chu05: adv車友回報一下1-3個禮拜騎一次,每次大約50km,除了7000 11/20 19:08

Chu0511/20 19:08轉以上有點震以外其他都還滿滿意的

我試乘高轉興奮到忘記震動了,話說這車是不是比duke390穩啊?社團上duke電系問題超 多

arlenyao11/20 19:23ss+390雙修路過,目前比較明顯的問題是儀錶會黑邊甚至

arlenyao11/20 19:23消失,其他都算滿意(除了蟑螂頭)

arlenyao11/20 19:24個人蠻期待春風的450mt

黑掉的問題很常聽到,是不是重開電門就會解決了??

※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 19:30:51

trij11/20 20:05發不動,但換完電瓶就沒事了

oline100411/20 20:27那就650了(誤

還真別說,有在考慮,v缸聲浪,日製妥善率,就價格得再貼近十萬呀˙…

Chu0511/20 21:58390adv算是把RC跟迪爵的一些小缺點都改善了,像是原本容易

Chu0511/20 21:58讓引擎過熱的水箱加大水冷排再加1顆風扇,原來會燒大腿的側

Chu0511/20 21:58繞排氣管改下繞,唯一的小缺點可能就是風扇轉起來真的巨大

Chu0511/20 21:58

聽起來好像不是啥大問題,感覺換鋰鐵電池解決電壓問題,剩下賭不會有離合熄火問題就 好,其他小毛病都能接受…

※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 22:42:51

Tusakr11/20 23:29身為騎過dl650和390adv兩台的人,個人選dl。兩者騎乘感真

Tusakr11/20 23:29的差很多。390車子懸吊太過直接而且引擎又震,優點是電控

390低速震動就是催促你大補油門(X,到甜蜜點感覺不太到震動,很神奇

Tusakr11/20 23:29多和車子輕巧,倒車易扶。DL則是動力足,懸吊舒適,且因V

Tusakr11/20 23:29缸和車體設計不錯,DL動態靈活性佳,以上給你參考。

650只騎過教練車…但是充沛動力印象很深刻,結合騎非洲雙的印象,除了車重,感覺dl6 50真的很香

d080811/20 23:51390買公司車要考慮保養費問題,前幾個禮拜第一次300換機油

d080811/20 23:51花3100,下禮拜一千不知道會多少

好奇鈴木的保固政策,有強制到原廠認證經銷保養之類的規定嗎?有考慮自己換油

※ 編輯: zoids741852 (125.230.90.190 臺灣), 11/21/2023 05:38:06

VANDAS11/21 08:32車子是買來騎的不是買來修的 推直上650

ballcat11/21 08:54要我選會DL650,可是預算問題也不是捏一捏就可以解決

brain201211/21 08:56台鈴沒有要求總代理的車在保固內要吃原廠的機油。

看樣子是可以自己找手冊養!?

brain201211/21 08:56推V大的觀點,車買來是騎的,我自己不喜歡照顧一台車要

brain201211/21 08:56像照顧愛耍脾氣的女友一樣,時不時要去車行處理,浪費

brain201211/21 08:56時間。

brain201211/21 08:56我同事年初牽了390後在保固內就有大大小小的毛病(快排

brain201211/21 08:56失效、大燈在濕氣重時起霧、經常無法一次發動),我自

痾,印度阿三造車真的是浪漫耶......感覺ktm的車要捏下去才能騎到純的歐洲車了

brain201211/21 08:56己騎650,落地近兩年目前僅換油與更換其他耗材。650沒

brain201211/21 08:56有太突出的動力,但她是一個勤勞樸實、性格溫馴的伴侶

brain201211/21 08:56

這個也許我略懂!?address就是這種調調,不會有推背拉扯感,順順的加速感,看錶才 發現已經跑超快了XDD

a90192200111/21 09:49Dl650就不用油門一拜了

雀食,紅屁屁低速低轉扭力帶來的愜意感我很喜歡

※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/21/2023 14:32:36

BigBird11011/21 15:05DL拿來跑林道不會太重嗎?

brain201211/21 15:16DL的車主手冊有建議的機油黏度號數,至於其他耗材更換

brain201211/21 15:16的步驟不是太難,可以看看國外Dr. Vstrom,此人分享許

brain201211/21 15:16多 650的DIY過程

brain201211/21 15:19650我認為還是有一定征服林道的能力本事,即使以我目前

brain201211/21 15:19公路胎的配置,走細碎的石子路、非鋪裝路、平坦的土路/

brain201211/21 15:19草地還是可以在不倒車的前提下完成。

brain201211/21 15:26無論林道的路況為何,進入前建議先以步行探路再評估自

brain201211/21 15:26己能否騎

s9732804011/21 18:58前SV 現非洲雙車主 跟阿福和390比我推DL650 想玩土等80

s9732804011/21 18:580DE

Tusakr11/22 10:37以下DL650越野片段,給你參考,若只想輕度越野絕對可以勝

Tusakr11/22 10:37任,個人曾騎DL650和一堆黃牌去一線天,從頭到尾沒倒車,

Tusakr11/22 10:37涉水時還算輕鬆,反而黃牌車種有時候扭力不夠,低速時離

Tusakr11/22 10:37合沒控制好就直接熄火倒車了。

Tusakr11/22 10:37https://bit.ly/3Rba4an