Re: [討論] crf300l 390adv都幾？
Ok,敝人經歷過考照試車全過程，跨過sv650、dl650、dl1050、crf300l、crf1100、390adv,其中除了dl650、dl1050沒實際騎出去都算了遛過車了
直觀感受是紅牌組動力都很充沛，三轉市區油門都只需要扭一點就能達到巡航速度了，騎乘非常舒適，不太需要頻繁換檔感覺很舒服，缺點就是油箱大重心高、車體大又重
黃牌組阿福整個很輕盈，敝人身高178微微掂，低扭特性要頻繁換檔，到巡航速度基本掛到四五檔了，檔煞也很強，大扭力騎起來很舒爽，美中不足是5000轉以上很震，不太舒服，很難想像在高速通勤會有多震；檔位很清晰空檔好找，偶爾會檔位迷失，微放離合就找回來了
最後是390adv，引擎微震，5000轉以前三檔就能輕鬆巡航了，扭力前段軟軟的跟我的address v125ss很像，但不算是無力，低速二檔過路口需要微含油門加半離合，否則引擎會咖咖響；而5000轉以後車子就翻臉，直接帶你噴飛，強烈拉扯推背感，體感接近於比較順的紅牌動力，加速感超過癮，整個忘記還有沒有震動感，延伸性不錯，我想上高速是輕松松；車體跟阿福比，油箱加大，整體車頭比較大，但是比紅屁屁小隻很多，操作很輕盈；空檔很難找，幾乎沒有段位感
關於動力體感比較，crf1100 sv650>390adv>crf300
試過車之後各方面考慮，390除了後勤跟電系疑慮以外，是最符合需求且喜歡的，其次是阿福300,考慮上高架通勤會想上拉力版，另外，關於妥善率，跑長途旅遊等等目的，以及日本產，有考慮dl650，V剛聲浪太好聽了，鈴木做活動砍五萬也很香
關於板上390adv災情的疑惑是，大部分人都多久騎一次車啊？車子放久沒騎是不是會有毛病？有的人在山裡亂騎頂多噴螺絲，有的人出遊上高速巡航會熄火，或是放個幾天沒騎電壓就出問題
所以實際上每天騎，常保養巡檢的話，以每天油門一敗跑台74的人來說，這台車算穩定嗎？是不是新車落地直接改鋰鐵電池比較安心？
另外，考慮過喜歡林道跟旅遊，但沒考慮要去噴土坡，dl650是不是好養好入坑呢？
--
我電池苦主，通勤車
歐買尬…問題有解決嗎？電池問題是會發不動還是？？？
※ 編輯: zoids741852 (111.253.12.153 臺灣), 11/20/2023 17:39:01 ※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 18:38:23DL650 不是用過的都說讚嗎，19 吋胎應該也剛好是取越
野道路中間點。不過 800 都驗車了，不香嗎XD
800不是v缸頗遺憾，650有優惠，預算上又剛好，足夠香了XDD
推 Chu05: adv車友回報一下1-3個禮拜騎一次，每次大約50km，除了7000 11/20 19:08轉以上有點震以外其他都還滿滿意的
我試乘高轉興奮到忘記震動了，話說這車是不是比duke390穩啊？社團上duke電系問題超 多
ss+390雙修路過，目前比較明顯的問題是儀錶會黑邊甚至
消失，其他都算滿意（除了蟑螂頭）
個人蠻期待春風的450mt
黑掉的問題很常聽到，是不是重開電門就會解決了？？
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 19:30:51發不動，但換完電瓶就沒事了
那就650了（誤
還真別說，有在考慮，v缸聲浪，日製妥善率，就價格得再貼近十萬呀˙…
390adv算是把RC跟迪爵的一些小缺點都改善了，像是原本容易
讓引擎過熱的水箱加大水冷排再加1顆風扇，原來會燒大腿的側
繞排氣管改下繞，唯一的小缺點可能就是風扇轉起來真的巨大
聲
聽起來好像不是啥大問題，感覺換鋰鐵電池解決電壓問題，剩下賭不會有離合熄火問題就 好，其他小毛病都能接受…
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 22:42:51身為騎過dl650和390adv兩台的人，個人選dl。兩者騎乘感真
的差很多。390車子懸吊太過直接而且引擎又震，優點是電控
390低速震動就是催促你大補油門（X，到甜蜜點感覺不太到震動，很神奇
多和車子輕巧，倒車易扶。DL則是動力足，懸吊舒適，且因V
缸和車體設計不錯，DL動態靈活性佳，以上給你參考。
650只騎過教練車…但是充沛動力印象很深刻，結合騎非洲雙的印象，除了車重，感覺dl6 50真的很香
390買公司車要考慮保養費問題，前幾個禮拜第一次300換機油
花3100，下禮拜一千不知道會多少
好奇鈴木的保固政策，有強制到原廠認證經銷保養之類的規定嗎？有考慮自己換油
※ 編輯: zoids741852 (125.230.90.190 臺灣), 11/21/2023 05:38:06車子是買來騎的不是買來修的 推直上650
要我選會DL650，可是預算問題也不是捏一捏就可以解決
台鈴沒有要求總代理的車在保固內要吃原廠的機油。
看樣子是可以自己找手冊養！？
推V大的觀點，車買來是騎的，我自己不喜歡照顧一台車要
像照顧愛耍脾氣的女友一樣，時不時要去車行處理，浪費
時間。
我同事年初牽了390後在保固內就有大大小小的毛病（快排
失效、大燈在濕氣重時起霧、經常無法一次發動），我自
痾，印度阿三造車真的是浪漫耶......感覺ktm的車要捏下去才能騎到純的歐洲車了
己騎650，落地近兩年目前僅換油與更換其他耗材。650沒
有太突出的動力，但她是一個勤勞樸實、性格溫馴的伴侶
。
這個也許我略懂！？address就是這種調調，不會有推背拉扯感，順順的加速感，看錶才 發現已經跑超快了XDD
Dl650就不用油門一拜了
雀食，紅屁屁低速低轉扭力帶來的愜意感我很喜歡
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/21/2023 14:32:36DL拿來跑林道不會太重嗎?
DL的車主手冊有建議的機油黏度號數，至於其他耗材更換
的步驟不是太難，可以看看國外Dr. Vstrom，此人分享許
多 650的DIY過程
650我認為還是有一定征服林道的能力本事，即使以我目前
公路胎的配置，走細碎的石子路、非鋪裝路、平坦的土路/
草地還是可以在不倒車的前提下完成。
無論林道的路況為何，進入前建議先以步行探路再評估自
己能否騎
前SV 現非洲雙車主 跟阿福和390比我推DL650 想玩土等80
0DE
以下DL650越野片段，給你參考，若只想輕度越野絕對可以勝
任，個人曾騎DL650和一堆黃牌去一線天，從頭到尾沒倒車，
涉水時還算輕鬆，反而黃牌車種有時候扭力不夠，低速時離
合沒控制好就直接熄火倒車了。
![[討論] crf300l 390adv都幾？](https://i.imgur.com/9I6wKbOb.jpg "[討論] crf300l 390adv都幾？")
![Re: [討論] crf300l 390adv都幾？](https://img.youtube.com/vi/yPLJn3IygAg/mqdefault.jpg "Re: [討論] crf300l 390adv都幾？")
61
[討論] MT09心得&換車請益，護板神車二選一文長&手機發文請見諒 此篇文章比較像是心得分享和閒聊，順便看看車友們分享的心得與建議 以下正文 目前的車是初代沒有TCS的MT-09，通勤上下班與出遊都是仰賴這台09，下雨天照騎不誤 擁車約一年半，也對這台車有了一些好與壞的意見![[討論] MT09心得&換車請益，護板神車二選一](https://i.imgur.com/5JEVbyXb.jpg "[討論] MT09心得&換車請益，護板神車二選一")
39
[心得] Trident660一日心得先上圖 以前都覺得這車到底哪裡好怎麼板上一堆人推 現在才知道原來每個週末都租不到不是沒有原因的![[心得] Trident660一日心得](https://i.imgur.com/xqEGH0Sb.jpg "[心得] Trident660一日心得")
37
[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山SV650是近幾年駕訓班幾乎標配的教練車 應該很多人有騎過 駕訓練習當時繞錐繞八掌握之後很好騎 SV650 ABS 2016 里程7萬km 無超車燈 302km 13.56L 22.32km/L (95) 油耗還行 這次騎車大部分使用3檔跑 所以油耗比測試值平均24.4km/L差一些![[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山](https://i.imgur.com/tHZJCmwb.jpg "[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山")
30
Re: [問題] CB300R與390ADV選擇身為剛簽3個月的現任300車主來稍微分享一下我這3個月的心得（12xxKM) 先說我檔車經驗，就3個月. 去年底幫在台工作日本友人買機車. 他覺得scooter 很ダサい（俗）![Re: [問題] CB300R與390ADV選擇](https://i.imgur.com/INYIvuHb.jpg "Re: [問題] CB300R與390ADV選擇")
26
Re: [心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得個人騎過一次S1000與S750，覺得比現任坐騎MT-09好上手。四缸車低轉時動力線性，原廠管的聲浪就很渾厚好聽。要猛暴也行，轉速破6000轉以上就脫胎換骨，必須緊抓握把，人才不會飛出去！ 你會覺得動力太大、不太好操控，可能的原因是： 1. 還不習慣這台車的騎姿。不過我覺得S750在街車中的騎姿算舒服的，Z900以我178 cm的騎姿才叫不舒服，整個是蹲馬桶的姿勢在騎，完全不像車評說的舒服。 2. 用低檔高轉在騎，這點我認為才是可能的主因。管你幾缸的紅牌車，只要是用1、2檔在騎都非常難騎，除非是在極低速的狀態下 (< 30km/hr)。因為在此檔位下的轉速都偏高，車子動力很不線性，油門多催一點就暴衝，少催一點又速度不夠。你跑山時可以試著用3～4檔騎，轉速落在3～6000轉左右，會發現另一片天空，車子動力變得線性好操控、容錯率上升，而且引擎聲好聽又不吵。 個人的經驗是，公升級以下的車用3檔，公升級以上的車就要掛到4檔才會比較線性好騎。不過不是絕對，還要視車子的引擎調性、高速彎或連續急彎的路況而定。26
[心得] DL1050 / NT1100 試乘心得通勤座駕2015 Tmax已經66000km （不可思議騎2年多） 車況良好而且越騎越好騎 但換換病在NT1100發表的時候就發作了 需求通勤，以多功能車/旅行車/大羊為主![[心得] DL1050 / NT1100 試乘心得](https://i.imgur.com/DgfwXTZb.jpg "[心得] DL1050 / NT1100 試乘心得")
18
[心得] Husqvarna 黑箭 401朋友最近迷上重機 考完駕照陪他租車出去跑跑 因為課業等等 所以自己也一年多沒騎了 基本上跟新手沒兩樣18
[問題] 關於多缸車的引擎拉轉感問題最近騎了一陣子 Trident660，發現它跟 765、以及某些四缸車都有一種特性。 這種特性，我不是很喜歡，想問問大家有沒有注意過此點。 引擎在三到四千轉的時候，會變得很「澀」，有一股拉址感， 這個拉扯感不是動力的拉扯，而是引擎的擋剎在與油門抗衡的感覺， 騎起來不是很舒服，扭力是有，但動力受限，6
Re: [心得] KTM 390 ADV牽車心得跟風po一篇390ADV心得 前一台車是Z400，所以有些部分會比較一下差異 整體來說，390ADV算是好騎的車，但是要先習慣它偏高的重心。 我是五月接手的二手車，剛換車時連一般過彎都覺得有點吃力，需要身體刻意用力去帶才![Re: [心得] KTM 390 ADV牽車心得](https://i.imgur.com/PsQOx2Nb.jpg "Re: [心得] KTM 390 ADV牽車心得")
2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時，半離合讓動力先接合，避免從煞車換到油門時的空窗期， 車子後退太多(如果先油門再離合，動力空窗期，車子可能不知道後滑到哪去了)， 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度，能否順利起步，還是燒離合器@@ 先油門再離合
![[情報] 中和環球哈雷展示](https://i.imgur.com/rAa6DBub.jpeg "[情報] 中和環球哈雷展示")
![[新@全省:零件] ACTIVE STF 離合器拉桿 古銅色 12011303](https://i.imgur.com/QHoYWvSb.jpeg "[新@全省:零件] ACTIVE STF 離合器拉桿 古銅色 12011303")