Re: [閒聊] 有條件開放白牌機車走74,大家會贊成嗎?
中彰(74)是由公路總局施工及養護管理的
基本上也是按照全國的政策,或是說公總的規則啦
就像台63也是編制省道,普通重機也是不能上
都是他們說的算
我是覺得省省吧,買台國產黃牌中大羊還比較划算
就我74進口黃牌重機通勤多年(個人尚有紅牌1部、汽車一部、經常要開3.5噸)
我N年前第一次騎車上去還真的會緊張,因為平常不會騎普重到90 100連續好幾公里
上去個幾次真的就習慣了,超普通,沒感覺,核心都變強了呢
阿74如果在自由車流呀 內線100起跳很正常 中外線至少也是90 偶爾遇到70 80 的龜車
也不用說什麼飆車啦 74上面在離峰時刻大家都開100都是蠻正常的
夜半凌晨那就刺激了,一堆改管進口汽車飆到15格以上根本司空見慣
這裡應該很少凌晨在用74的
話說我真的覺得限速80的74,騎黃牌真的是很剛好,超車有餘裕且負擔適中,
所以通勤時間我在74上面看到的機車幾乎都是黃牌,省油好養也不會太重馬力剛好
如果真的要騎到74上面,個人建議要小心後面不知道安全距離喜歡貼尾的汽車
用了十幾年的74,最常看到的車禍有關於重機的,大部分都是追尾事故
後方的汽車安全距離沒有保持,或是根本在逼車飆車,撞上去的很多
這個月在快官到烏日間就發生一起了,還好人沒怎樣,對方米漿全額貸就是了(唉
個人也曾經遇到,還好趕緊閃開,因為個人是屬於不鑽車乖乖排隊的乖寶寶騎士
其實就是懶的鑽,加上快速道路也不能鑽,大概是在這裡
https://goo.gl/maps/4TG1yU4SQQQvGaX48
要很小心亮度差異造成的盲區,曾經有台後方車急速駛來,還好察覺得快
剛好在內側車道塞車,內側也還有路肩就趕緊撇到路肩
後方車煞住後離我的前車只剩大概不到30CM
差一點我就被夾心了呢,不過這也是大概5年前了
近年來我覺得駕駛素質都有提升就是了
那在市區的話,停車就真的稍微麻煩一點,如果你要守法
黃紅牌在公有停車格 一定 必須 要停汽車格,現在可以一格多停
我如果找到停車格都會留位置給其他騎士停,要不然格子其實不小,停個兩三台都OK
在私有汽機車停車場就是看停車場怎麼規定的,有的可以停重機,有的不行
熟悉的那幾個停車場大概都知道能不能停了
不守法的話,汽車怎麼停你就怎麼停XD
說了這麼多,很像老人在推坑加幹古
重點就是白牌上去就台灣的公總是不可能的(要偷跑也可以,半夜偶爾會遇到XD)
買台國產或進口黃牌羊省心省力,少數黃牌羊的車格真的非常白牌可以考慮
(遙想多年以前偉士牌300被臉書知名社團公審貼假黃牌XD)
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下雨天我都不建議騎上去
下雨天我也不建議,鍊條容易生鏽,車子變很髒又難洗 下雨天視線不好 制動力也會變差 很容易追尾別人或是別人追尾 我就直接換開車了(外面重機洗車比汽車洗車還要貴超多的...)
台63是個奇妙的存在 不是快速道路但卻有很多紅盾
沒有的無紅綠燈封閉式高架
扣掉平面部分不看的話
74不是限速80嗎 開100會被照吧 什麼時後改的
測速覆蓋率不是100%呀
離峰時間 上面大部分都是90開始起跳的啦 而且多年經
驗 以潭子為界 東側的74還比西側的74再快一點XD
測速就那幾隻 飆仔就測速時減速就好
東側就太原匝道兩隻測速而已,當然都開100以上
東側半夜就當地改車試車場阿
東側就中山路西向跟旱溪街東向兩隻 誰到了不煞車
而且東側路面品質比西側好太多 走起來舒服自然就快
74測速就那幾支 也沒有機動照相
常開74都知道測速在哪裡
車流正常的74 時速80, 就會發現你是最慢的
騎幾次習慣之後比平面好走多了
路面品質爛爆,還一堆人飆,真屌
樓上沒去過東側段吧,路跟西側比,不是一個等級的
,好開好飆
首先要有車
所以要限速80 不如把路面鋪成狗屎
我以為74是無限速道路 開車下閘道都怕被追撞更何況
普重 支持機車普重路權覺得可以先把平面道路上的兩
段式跟禁行機車給取消掉
74是你保持安全車距就會被飆仔切進去卡
有的人開車騎車左右邊搞不清楚,右轉先靠左,超孜巴
表速80實際70左右,錶速90實際80左右
限速80,實際要90才拍照,so……
自己白牌也不建議上高架或國道 一定會有猴子不排隊
接著亂鑽碰撞了整個回堵
覺得台63奇怪其實是因為中部太少見了,北部很多藍盾
牌高架,真正奇怪的是省道憑什麼禁行機車
重機上去方便,但要比平面更加注意,被大車刷過,
都有風壓
請問新手黃牌會推薦打檔嗎?
機車行說通勤xmax綽綽有餘了
63禁行機車真的很奇怪 限速也不是特別高
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[討論] 大眾對於紅牌跟黃牌不同的待遇?雖然目前紅牌跟黃牌路權完全一樣 但「感覺」大眾比較能接受黃牌用白牌的騎乘方式在騎(如停機慢車停等區、騎機慢車優先道、停機車格、平面道路鑽車) 紅牌相比之下可能就比較沒辦法這樣做 在某些停車場 如士林運動中心停車場48
[討論] 感覺騎紅黃牌壓力比騎白牌小在此分享我騎車四年多以來的心得 惡法亦法正義魔人請先左轉離開 這裡的騎黃紅壓力小 是指騎在路上比較不容易收到路權罰單,也較不易被逼車的狀況 當然以重量來說34
[問題] 南紡購物中心B1的機車停車場可以停重機?!打給賀~~~~這陣子中餐或下午常到南紡購物中心用餐 因為周年慶 有時候位子就比較難找 就常常看到數台小小的機車格停了黃牌重車 如果沒記錯 黃牌紅牌機車的路權等同汽車 不用待轉 可以上快速道路 然後在外面停車 要停在汽車格子內 那到了這種商場停車位 是不是也要照汽車規則去停呢?32
[討論] 大家對於停車格的看法?30公分E杯大家好 承如題 最近在滑FB/YT影片時常看到 推崇重機停機車格的想法 前天看YT兩個網紅試乘STR(黃牌排氣量+150cc車身)3
Re: [心得] 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?其實我一直還不明白,在大型重機有了「相對完整」路權的同時,為何會被要求放棄機車原 有的「機動性」這個特點? 明明體積就沒有汽車這麼大,加速也比一般的汽車來的快,為何要被要求必須跟在汽車後方 排隊,既然要把自己當汽車,那我為什麼不開車出門就好? 除了看著這眼前台重機比你更早到達目的地,讓坐在車內吹冷氣塞車的大爺很不爽之外,我4
Re: [討論] 新北到台北通勤 換重機是不是無解?之前在台北工作,我住士林,工作地在信義附近 上班時間一定是塞爛,但下班回家時真的差非常多 之前騎白牌走中山北回到士林都要30分鐘以上 換了黃牌之後 上新生高架一路通到底,運氣不錯沒什麼紅燈10分鐘就可以到家了- 因為現在很多新大樓機車道和汽車道會分開來 一般重機是不能走汽車道的 而黃牌、紅牌重機屬於汽車不能停機車格 我認為這個設計很好一般大樓停車場設計都嘛又小又窄汽機車本來就該分流 我就遇過在停車場倒車入庫停一半機車鑽出來硬過…