[閒聊] 74環中路南向 西屯路交流道口
各位好
如標題,想聊聊環中路往南,西屯路
交流道這個地方,因為我通勤路線很
固定會經過這裡,別的交流道狀況不
太清楚就先不討論了。
如上圖所示,
我通常下交流道時會靠左,因為比較
喜歡到前方福科路口再右轉,那這個
路口的號誌是右轉燈會先亮,按照路
面上標線指示,如果要右轉西屯路,
靠右就對了;右轉燈會單獨亮一陣子
,接著直行燈亮起時,右轉燈續亮,
靠左的我終於起步,馬上打右邊方向
燈,表示我要匯入慢車道以便於前方
福科路右轉,這時右邊僅能右轉的車
道又突然冒出一堆「直行車」,由於
他們都已有初速,紅燈起步的我根本
很難匯入右邊車道,加上前方可以匯
入慢車道的距離也非常短,再往前開
一點點就又要上去交流道了。這個狀
況發生機率是百分之百,每次開這邊
必然會遇到。
想請問這裡有跟我有相同煩惱的朋友
嗎?還是多數都是右轉車道選擇直行
的朋友?
討論一下吧。
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無解,台灣車子太多的結果,你就每天一台一台檢舉,
直到跟你差不多時間出沒在那個區域的上班族都收到罰
單後,情況應該能稍微紓解
至於要檢舉啥?就是未依標線行駛
以前燈號先右轉,再換直行燈就沒這問題
偏偏以前一堆直行車的蠢蛋卡右側
這問題無解 不管是74西屯或福科路口 直行或左切右
切完全憑雙方的禮讓 萬一遇到硬切的發生事故 責任
就各自一半
74有些交流道燈號做得很87
下交流道直行跟外側車道上交流道形成交叉
真的都在考驗駕駛道德技術
燈號低能 雙白反智 就是硬要畫讓韭菜們內鬥內行
絞痛部的可是每月準時領錢一毛都不會少咧
74多個交流道先上後下,有些間隔不到一公里就等著
撞
太原上馬上太平下就是
退一百步來說 就是老胡遺毒 匝道設計不良
74真的有太多設計不良的點
交通局如果不想改前面引導匯入的標線的話,就很難
解
這個路口不是科技執法嗎?所以右轉直行的不會被開單?
無解 而且後面在右轉車道的直行車都是原本後面在排
隊下來的 看到右邊是空的就直接插 台灣人開車就是這
樣 反正出事也都是汽車 速度也不夠快不會有傷亡
考照制度、道路規劃全都是問題
有科技執法?有過被橋下直行看不懂燈號的白痴闖紅燈
闖到我紅燈右轉時相結束還不能走
這裡常常有平面道路的白癡不會看燈號的
下交流道的號誌燈亮綠燈,結果平面的紅燈還往前衝
大概五次會有兩次遇到,台灣駕照真的很好考==
真的是駕照太好考 一堆看不懂標示標線號誌的
市政路慢車道有科技執法 還是一堆闖紅燈...
台中有錢人太多www
道路規劃和標示都有問題
有些科技執法是寫好看的
設計爛+蠢蛋多,真的不要太期待台中人的駕駛觀念
駕駛觀念真的有差….
台中素質不意外
無解 整條環中路問題一堆 不知道誰設計的
74匝道口設計問題太多了,其實也可以利用號誌解決
,例如下匝道的號誌和平面的號誌不要同時綠燈,避
免造成車流穿插交會造成塞車
另外這個地方有科技執法,抓的也很嚴格,樓主還是
一樣照著標線走就好了,不要為了解決問題而違規
我的問題是下74後要切環中快車道 是要停左轉車道還
是中間車道
當然是中間車道啊…你只是從環中路外側切到內側車
道還是走在環中路上,充其量只是變換車道而已,左
轉車道是左轉用的
樓上的問題很像是,我看過很多駕駛在左轉燈亮的時
候,直接從左轉車道切到快車道,這是闖紅燈欸,當
對面的左轉車塑膠?拜託…左轉燈給左轉用的,變換
車道是直行
要直走進快車道 當然走中間直走道啊 又不是要左轉…
…orz
這條應該是公路總局負責的,另外下朝馬交流道的也是
很亂,下匝道的汽車切右邊和下橋的直行機車在爭道,
也是相當的危險。
74就是台中笑話啊,出口都在原本就忙碌的路口,幾
乎都沒有延伸出去
檢舉吧
就一堆違規垃圾,後行車記錄器我有空都會送檢舉。
被嚇過幾次就決定要盡一點綿薄之力
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Re: [閒聊] 上新店交流道是不是很容易違規跨線打燈沒問題啊. BUT.... 你看這個例子,無變換車道,但被檢舉 內文寫的: 交通大隊則解釋,依照地面上或是上方標示,11
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Re: [心得] 要待轉一定要看一下是否有直行車推防禦駕駛 想了一下應該是道路設計缺失 若有打右轉燈,讓後面的車知道意圖,大概率都會讓 想必大家或多或少都有曾經一條路騎到路口停紅燈仔細看才發現這邊是右轉道趕緊直接嚕 到左邊前面的經驗吧9
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Re: [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎?左右轉標示不清 道路設計不佳才是台灣特色 台中的環中路 從中港路往南屯交流道那邊 有一段路很神奇
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