[請益] 為什麼竹科不實施高乘載管制
竹科的爛交通被詬病了數十年
究其原因就是一堆四輪都在同時去上班
那為什麼不弄高乘載
3,4個人塞一台車
這樣既能節省交通費又能舒緩交通
不是一舉數得嗎
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嗯,想法很好,請問要怎團搭?
不爽可以辭職
自己當個聰明的用路人 不想塞就不要開
跑步上班就好
天氣好還開車上班就是瘋了...
不順路,就算上班可以下班總不能帶同事一起去找小三
不開車,騎到公司先滿身大漢
不是下班不認識嗎?沒朋友啊
台積電有 car pool 網啊, 只是沒人用
車程長+都住在附近比較有共乘的誘因
建議摩托車也要高程載管制
建議跑步上班也要高乘載
騎腳踏車上班也要高乘載
這樣好不好啊
你說得對,就是要讓大家覺得開車麻煩才會選擇其他
交通方式,進而改善塞車問題
接駁車有搞頭嗎?
不要上班阿
請竹科實施類火車接駁
這建議不錯,現實擺眼前
竹科巡迴巴士的使用人數遠不及理想
贊成
不如多點開點公車
現在塞成這樣還是一堆人開車 表示配套他們沒興趣阿
天氣好騎車+1 但天氣差只會更塞
流量超大 輕軌效益應該好 不知為何搞不出來
摩托車不能走高架,進園區還要被逼繞大圈,紅燈又
長熱死人外加廢氣吸到飽,傻子才不開車
大家分別住不同的地方,你輕軌究竟要拉多少條線才夠
然後也請注意輕軌若走平面,會比傳統公車還慢
公車搭乘率都不高了 更不用說輕軌了 除非住隔壁
買車就是要開啊 呵呵
這樣肥宅如我就沒辦法開車去上班,很不方便
沒配套你搞下去死更慘
沒有女同事想給我載,嗚嗚
巡迴車我去面試的時候搭過,結論是上班時間我他媽
用兩條腿走都比較快
園區巴士也不是每間都停 你光協調路線就瘋了
提議不錯 可惜刁民太多結案
然後高乘載這件事 你要怎麼幫忙湊對XD
看完推文應該不會這樣結案
最簡單方法就是尖峰時段收過路費 每次塞在路上都覺
得塞車好浪費時間
收來的費用拿來改善交通 多點接駁車什麼的
如果上面推文的問題沒解決,收過路費後大家還是繼續
開車,車輛一樣多,問題還是沒解決
我已經很早起了,介壽路那邊每天都塞到靠,真的無
法忍QQ
載小孩上學後賽車(塞車)進去,GDP創造者耶,怎麼
了嗎?
問題一直都是園區是獨立機構死都不肯溝通
哪個提案園區不配合?
那內湖科要不要也實施高乘載?
收費能讓一部分人改騎車/接駁車 費用高低與減少車
輛多寡可以找到甜蜜點才對 這些收入拿來做對新竹有
意義的事都好
無法忍要離職嗎!? 騎車才是王道...
收入城費,多收一點就能蓋捷運
莫讓結局變成收了一堆稅,塞車繼續塞
你乾脆說為何不遠端好了
wfh真的唯一最佳解
肥宅怎麼能接受另一個肥宅
wfh不是全局最佳解,前幾天才在討論wfh的缺點
收過路費已經是最簡單的辦法了 其他什麼捷運/輕軌
不但要有錢還要一段施工期 成效也未知
解封後有一次下班從篤行一路開車回好市多附近家中
,花了75分鐘,從此以後就算下大雨我也乖乖騎機車
了
介壽路兩邊交完屋會更精采XD
下班不認識
問得好,你跟誰高乘載?
黨不在意
你乾脆園區不准私家車 派幾百台公車繞園區還實在一
點
自行車道弄好。公司盥洗弄好。 然後安排暗樁讓宅男
幻想騎單車有女人愛
不能剝奪工程師開豪車進園區塞車上班的幸福
享受坐在錢錢形狀的座艙內塞車是一種享受呢~
從以前加工出口區的腳踏車變現在的1A2B~
不要給高乘載,而是收入園費+免費公車
很簡單,單數天單數號車牌開,反之亦然,開出來直接
監視器開罰
看錯,以為是買兩台車,單數天開出單數號車牌
我寧可在車上吹冷氣聽音樂塞車啊
這樣辦公室很多主管會消失 很不方便
中午或下班滑進去很不方便
這啥糞點子?誰會揪團一起上班?
進園區收費感覺還比較有用
早上載我的司機還在加班 我也要加班了
竹科上班時間很恐怖 很久以前體驗過
這招柯文哲提過了 內湖想做 最終失敗了
單價300萬以下以及超過3年的車不能入園區不就好了
園區才是最需要捷運的地方
問五星市長啊
內科捷運公車都有還是塞竹科算了吧
園區不能挖地下捷運 機台會震 可能只能搞輕軌吧
發起WFH可以解決各種麻煩,交通育兒醫療需求
你哪間公司的?
竹科都載小孩啦,沒有人行道怎麼讓小孩自己上學
很好 土撥鼠市長要跟嗎
高速公路可以在交流道請警察攔檢,一般道路你要怎
麼檢查?請讀書好嗎?
發新竹專用車牌 沒有車牌禁止進城
你園區路口要逐個檢查嗎
你吃藥了嗎?你當員工都住選手村都可以一起拉車.一
起下班嗎? 你這一看就是低層腦包有洞仔
園區入口etag掃一次100元當門票 車就會少了
蓋免費輕軌才是正解,要用鼓勵的不要懲罰
不給小車進,只准大型交通車和行人就好了。
清交大擋路
WFH是最簡單的解法,但也是台企最不喜歡的答案
什麼爛地方 還要收錢
還好吧 十點出門 不覺得塞
收稅也是開車啦
在城外蓋大停車場 沒載貨就下車走路
腦子有洞才在竹科開車
為什麼要去竹科上班?
其實最簡單的方式就是讓大家WFH吧
收過路費補貼其他大眾交通啦
問當地政府啊,問鄉民是要鄉民幫你解決?
先有大眾運輸 才有選擇吧
竹科大部分都是工廠仔啊 一定要進去的 就跟加工出
口區一樣
豬屎屋倒是可以考慮wfh
騎ubike都比汽車快
用鼓勵的有用,早就用了,蓋輕軌賠錢你要負責嗎?
嗯你說的都對 你是天才吧
應該說兩面手段都不能少,在台灣開車成本太低了
有高市長的大數據幫忙 交通已經順暢很多了
Morris張要坐我的車嗎?
送完小孩上學去上班怎麼高乘載 選票不要囉
坐巡迴巴士也是塞在路上,有捷運再說吧
誰想開車啊,能不開車還開車進園區的真的有病
開車上下班這段一個人的時光才是最爽的
中間要先載小孩去上學
那就從你先開始實行,一年後來報告成果
那邊緣人不就不能去竹科上班?
塞在路中央看機車仔日曬雨淋,有錢人的快樂就是這
麼樸實無華且枯燥
這個建議完美實現不切實際的嘴砲
效法隔壁鄰居 每日分車牌單雙號行駛
求女同事互載
晚上八點你要找誰高乘載 先讓大家準時下班再談高乘
載啊
公司安排巴士啊
對塞車最好的方法就是不要改善啊
早點出門啦
你是不是沒在竹科上班過,或是沒有加班過,才會有這
麼不切實際的想法?
騎腳踏車 多發三千
比較需要廢文管制
我建議直接禁止汽車通勤 沒車就不會塞車啦
塞車的最大主因就一人汽車 然後這個族群又一堆整天
想著要政府把機車都禁掉
因為要加班啊!想也知道,責任制
輕軌效益好,但外圍要放停車場,不然接小孩就…
車牌辨識戶籍不在新竹 就收進城費
用薪資級距收費
不然單日進城費就年收入萬分之一也可以
下班時間不一定怎麼上班團搭 下班沒車回家怎麼辦
圓環是最好解但是交通部不會用。
輕軌才不可能好嗎,比巡迴公車還沒效率的東西,而且
還佔土地設站,當竹科路很大?
怎麼check 哪裡有匝道嗎?
車牌單雙數可能可以啦
開車聽音樂吹冷氣 還可以邊滑手機邊吃早餐
騎車比較快又怎樣 到公司還不是要坐著吃
就是因為塞車 所在開著車也是悠哉的吃著早餐
強制每週部分居家上班就好,更省
乾脆在車上刷牙穿衣服算了
大家可以辭職不幹
上班時間共乘簡單,下班很難,你有辦法接受每天下
班等最後一個一起走?
大眾運輸設施才是解決的根本
費id
好喔 上班時間 汽車4人 機車2人 才能進園區大門
哪來這麼多妹子可以載
然後就看到一堆沒車牌的電動自行車出沒
WFH不是更好?
WFH最佳解 但是你老闆我老闆他們不想要啊
高乘載管制的錢要竹科來出嗎?你們公司都把異常當正
常的啊?
還不夠塞啦 塞到跟內湖一樣就不會還有人懷疑軌道運
輸沒用
跟內湖比超順的 大家還不四輪開上去開爆嗎
那為什麼沒有捷運呢
蓋捷運
https://reurl.cc/8j0qY7 去問一下200億前瞻花在哪?
好
建議按車牌單雙數管制
WFH最簡單 連開車都不用
建議每進出一次繳3%日薪(含分紅)
有交通車 但可能會少睡30分鐘以上 所以 還是等時間
差不多時 在開車
園區聯外道路太少 所有車最後都擠到出入口 當然塞
因為大家都不知道幾點可以下班呀
因為以前園區是封閉設計 現在應該要拆掉圍牆
大家都以為收費別人會去搭公運,事實就是沒人會去
除非影響到你自己,比如一天1000,不然還是一樣
金山街 科園里 距竹科3公尺 沒路 要繞路會塞車
因為以前園區是封閉設計沒錯,但是沒了圍籬,外面的
道路還是吃不下
時間=距離/速度+紅綠燈 拆掉圍牆可以縮短距離
金山街、民X街那其實是住宅區常見設計,防止外車借
道穿越破壞住宅區寧靜
共乘沒法加班
下班時間不一樣就無解了
彈性上下班最佳解
輪班就好了!沒有人想到嗎?
我後來發現開車很爽,塞一個小時也沒問題
為什麼土城不高乘載?
能在家工作的就在家工作就好
問就是蓋一條GG用高架直通各廠區
重點在家庭,就得把小孩載去上學然後轉往竹科有問題?
問就是開pickup truck 沒跟內湖一樣塞到文湖線要先
拆座椅 就是假議題
繼續一人開休旅大車 台灣cybertruck何時能下單?
分段上班感覺也不錯,只是要看公司要不要做
小時候跟著老爸去聯電送便當給我媽吃的時候 園區每
一個卡哨都是有警察攔檢的呢 那時候交通超順暢的(x
高承載警察在路口會比較順?擋+檢查
三級警戒的時候竹科順到不行 鼓勵WFH 交通解一半好
嗎
還好吧,我們現在也是天天組團卡勇士之歿啊
高乘載竹科每個出入口攔查是能快多少
那所有人都要騎機車
竹科的路又不像中科或南科一樣 亂的跟什麼一樣 當
初就沒規劃好了
WFH別想了啦 連google都暗示wfh會砍績效了
CNBC:Google to crack down on office attendance
, asks remote workers to reconsider
開車是一種身份地位的展現 怎麼可能不開
我覺得收50元的過路費比較有用
弩弓就不爽騎車上班阿 騎車可以空多少位置出來?
四輪浪費空間然後還不承認
公司搬走,分散不就好了
其實還有一條,高鐵橋下道路第三期搞太久了
沒有直達園區的快速道路,當然到處塞
強制WFH就好了,一定要進園區就收費,然後這費用公
司出,看公司願意多付多少
各公司自己包遊覽車接送最實際
阿是不會住公司嗎? 這麼沒向心力怎麼沒被開除?
鼓勵公司設立交通車 減稅 員工搭自家的了遲到公司
不能懲罰
為什麼不直接WFH?
別做夢了,配套沒想好之前執行下去只會死亡,光公
司幾個大老闆就好,跟誰共乘?
最近在推彈性上班,車流有改善,如果能整合所有公
司分流人數統計,應該可以更好
11
這樣改如何 除了大眾運輸工具和廠商進料出貨以外的車,不能開車進去,只開放年薪2百萬以上的開 車,單人開車入場費3千、兩人兩千 、三人一千,四人就免費。 入場的錢補貼給大眾交通工具,孕婦跟生理缺失者可以開車進場。 下雨天單人開車進場價錢加倍2
我覺得啦 直接限制車輛數 假設現在車輛10萬 那就限制2萬張通行證 按照繳稅排行發放(對國家實質貢獻高)25
竹科,聚集了很多身負包袱,身不由己的可憐苦衷人。 他們有苦說不出,有志不得伸,卡在一個不上不下的狗屎職位,整天就是跟主管和底下的工 程師被大環境整個七五八彎,然後家裡又有老小,等於說他上班時間,下班時間,幾乎不得 片刻安寧。這時候如果有一台車,讓這位可憐的甘苦人可以享受一時片刻的安寧… 讓他在這個兩三坪的移動空間內緬懷逝去的青春11
竹科交通的問題 不是端出一兩項措施就能解決的 要多管齊下才可以 1. 收過路費 出入竹科均要收取過路費 難點1: 是否每天收、全天收 若是分時段收 容易造成加班的壓力 公司也可能以晚上8點以後不用收費捏 來凹員工加班 難點2: 在何處設置收費站?2
員工數多的公司可以規劃接點對點接駁車啊 每半小時至少一班 24小時營運 尖峰時刻依需求增加班數 千甲、新莊、竹中 車站蓋好立體停車場 (有搭接駁車的員工停車免費 另也可以 規劃電動汽車 電動機車的充電車位 充電可以免費或優待費率) 有開車、騎車需求的 可以開去上述三個接駁點停車 搭接駁車3
我建議政府可以舉辦 聯誼色色公交車 可以邀請jkf女郎 嫩模 網紅 一起上車 邊開車邊聯誼 只要一台公車配一位嫩模就可以了很便宜3
我覺得會塞車 主要的原因是因為路口有紅綠燈 導致車流停滯 因此如果能夠消滅紅綠燈的話 車流會順很多
爆
[問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞台北到宜蘭 開車會經由國五 非暑假期間 從禮拜五下午開始塞車 塞到禮拜天晚上 暑假 幾乎每天塞,假日更是塞到動彈不得 大家 都想要安全、快速、方便的交通方式 所以撇除北宜公路、濱海公路、台鐵不談爆
[問卦] 竹科比內科塞百倍 沒人靠北?內科交通很差 大概全台灣人都知道 三不五時就是焦點 但其實竹科交通比內科爛100倍 竹科產值沒比較差X
[心得] 交通管制,愈管愈塞剛剛塞了一個上午,但是高速公路明明很空、交通很順暢 完全都塞在交流道上,根本是被交通管制搞死的 到處都在管制高乘載管制,跑了三個交流道才好不容易上去 結果塞在交流道上動彈不得 還以為上了高速公路也會一路塞20
Re: [新聞] 竹科園區啟動交通改善計畫新竹人口其實並不多,光板橋區人口就比新竹市還多了。會這麼塞完全就是一人一車造 成的。其實可以學矽谷搞高乘載車道,一台車裡面兩人就可以走高乘車道。 有些人說新竹公眾運輸不發達不可能這樣弄,接小孩怎麼辦之類的。矽谷公眾運輸更鳥 ,很多人還是有辦法因為這規定湊到兩個人一起上班。 假設以後住同社區的人兩個人一台車去竹科上班,一起接送小孩,車流減半,塞車輕鬆解10
[問卦] 高乘載嬰兒命題?喜迎春假,這裡是擊敗客家人。 前幾週適逢年假, 國家道路上實施高乘載管制。 簡單來說呢就是要有三個人才能上國道。 好,那麼問題來了!10
[討論] 國道高速公路高乘載管制各位汽車達人 兩週前跨年的時候,遇到高乘載管制 舉凡這個中秋、連節、跨年、和下個月的農曆春節˙˙˙ 都會遇到高乘載管制 駕駛人們百招盡出,就是想上國道8
Re: [討論] 桃園交通怎麼救?張善政:不要開車本來就是這樣啊, 從家裡到巷子口能走路偏偏要騎車, 從家裡到幾公里外的地方吃飯能騎車偏偏要開車, 台灣交通問題就是車太多,沒別的了。 如果你要反駁他的話,2
[問卦] 高乘載和匝道控制是垃圾沒錯吧?阿肥我俊宏辣 剛剛吃早餐 順便跟朋友喝一杯 朋友過年輪班 靠北說因為高乘載3
Re: [新聞] 封關民調/蔣萬安34.7%領先、黃珊珊慘跌5百分點 藍綠一通胡說八道的反智言論 所謂的都市計畫指的是在一地區範圍內 對攸關民眾生活的經濟、交通、衛生、保安、文教、康樂等提前做出能符合需求的規劃 所以這世界上沒有那個政客會在都市計畫中 的交通規劃X
Re: [問卦] 我發明了內湖交通最佳解法 內湖有救了我覺得齁 以後進內湖的隧道跟橋 都要高乘載管制 車裡面沒四個人就不能過 機車也要兩個人才能過 相信內湖交通能改善 一定 馬上