Re: [新聞] 竹科園區啟動交通改善計畫
新竹人口其實並不多,光板橋區人口就比新竹市還多了。會這麼塞完全就是一人一車造
成的。其實可以學矽谷搞高乘載車道,一台車裡面兩人就可以走高乘車道。
有些人說新竹公眾運輸不發達不可能這樣弄,接小孩怎麼辦之類的。矽谷公眾運輸更鳥,很多人還是有辦法因為這規定湊到兩個人一起上班。
假設以後住同社區的人兩個人一台車去竹科上班,一起接送小孩,車流減半,塞車輕鬆解決
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別開玩笑了,路寬才能那樣子搞
地方不大,路就這麼小條,高乘載車道?只會更塞,
10/23 08:01 炸裂然後改騎機車,就少一台單人汽車
應該讓開車成本變很高才有機會解決
開車成本在新竹當地變高可能也是做法,新竹停車超便宜
一知半解的人比完全無知更糟糕
用etag進去收100元 看會不會少點
一百感覺就會不少人改機車了
收費進園區是好主意
提高開車成本,降低公共運輸時間
你是政府的話,應該會被罵到流湯
看之後人分流到台元新
區,高鐵生醫園區,昌
益園區,X計劃園區,應
該就會好一點
但台積3nm的位置,可能就無解,出入口太少
為了解決塞車 讓開車變得更不方便 這邏輯有問題
矽谷比竹科塞多了 也就那樣
一小時內到公司都不算太塞
強迫園區上班族一率騎腳踏車應該可以解決這個問題XD
DD
光復路上下班時段改成單行道就好
收費進園區+1
收費進園區?一次100,一個月3000?很多嗎?繼續開
車
搞不好還有公司補貼
沒用 看北京就知道 他們搞一個限號出行 也就是限制
單號雙號某天不能上路 一開始真的有效 但時間久了
結果有家庭就多買一台車 然後就更堵了 所以結論是
連極權政府都解決不了塞車問題
一次100不夠你有沒有提高到一次1000
拿北京來比是懶O比雞腿吧 等級差這麼多
現在的園區願意做些事 解決根本不難
上下班不塞車就跟暴雨不積水一樣
庸人自擾
哪門子的腦袋,解決上班的交通工具?
車不減少,怎麼改都沒
可以一起上班 但下班時間怎麼喬?
要減少汽車機車 就是搞好大眾運輸,不管公車還是輕軌
諷刺的是搞好大眾運輸就會抑制私人運輸
新竹市政府會說,要合併才不會塞車==
感覺現在什麼都推說合併才能改善,什麼鬼喔
提高開車成本才是解決之道
興隆橋一下就蓋好了 水源街到竹北的橋講了幾年了 連
個影子都沒有 合併怎麼會沒用 光溝通效率就贏了
瞄準的就是合併後可以動竹縣鄰近竹科的那大塊土地
來疏通交通吧
其實不用合併就能解啦!你叫的動竹縣府在那附近建
設交通的話
交通要有解 大眾運輸要嘛土地 唯二解
是哪一大塊土地呀?
雙線道怎麼高乘載?
前提是能叫得動
讓開車變得不方便才是根本之道 樓上幾樓才是不懂吧
現在就是開車像大爺一樣 簡舉違停還會有暖警的保障
這樣的環境我當然開車開爆啊
五楊高架做好了後現在還不是常常塞爆 開越多路車就
越多
新竹停車便宜?
新竹停車便宜啊 車道就是免費停車場
提高油價燃料稅隨油徵收啊......然後還是,一人一台
....特屍拉
大眾運輸也沒用,叫碉民坐公車上下班再走路接送小孩
有可能嗎?
要求一半在家上班就好了 前陣子疫情期間 多順啊
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不要再幻想了,先"刑法"要求準時下班(員工晚10分鐘
下班,公司負責人法辦),再將公車數量跟站點遍布新
竹縣市,公車發車時間要夠廣,因為上下班時間,園區
沒一致,你的理想,有機會執行,不然做不到,請閉嘴
搞好大眾運輸不見得能直接抑制私人載具,雙北捷運
路線這麼多了,尖峰時間一樣塞車阿
應該要創一個大竹科滑板社才能解決交通問題
高承載車道要設在哪?
我認識矽谷的很多7:00就要出門
舊金山更慘,天還沒亮橋上就一堆車
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前文43 大部分的交通問題其實都是都市計畫問題,台北市內湖就是亂搞造成的結果。 關埔那區正式名稱為「高速公路新竹交流道附近地區特定區」民國67年發布實施, 但是,後來裡面藏著3個「自辦」重劃區,13
我覺得,整串看下來, 市民只有一個要求 你他媽的別人車子都不准出來把路讓給我! 我從台中來新竹念書七年,工作25年, 科學園區的人口比30年前少很多 而科學園區的交通現在根本就算不上是壅塞, 只是大部分的用路人看到別人打開自己前面都會覺得很難過而已。40
算了吧,市長當了七年才想到 要改善竹科交通會不會太晚, (註: 我怪錯了,這是時力提的) 當年就說慈雲路會過載, 結果建照不是一直發,13
與其花大錢改善根本不可能改善的交通 還不如讓公司分流上班 87%的公司7-10點上班其實都沒什麼差 尤其是公務相關人員 他們完全可以改成7-16 或 10-199
讓大多數人居家上班吧 接送小孩的也能接送完之後再回家上班 這樣就沒有上班 顧小孩 蠟燭兩頭燒的問題(? 5-8月疫情嚴峻 一堆公司開放居家上班
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Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央真的別開玩笑了。 台北捷運之所以會成功, 是因為地狹人稠, 不是每個人都買得起汽機車或有位置停, 停車為收費高昂,違規抓得相對嚴格,32
Re: [新聞] 蔡英文:新竹縣市合併升格迫切 盼立委支我認為升格根本一點都不迫切,現在的竹科難道不也是半導體之強嗎? 而且我以前在竹科上班的經驗 新竹市人跟新竹縣人其實就有點不太合 因為一邊不會講客語 一邊會講客語 如果真的很迫切 那過去怎麼不快點縣市合併呢?所以這真的是底層民眾的聲音嗎? 以新竹縣民來說贊成可能高 新竹市民可能就未必42
[閒聊] 有人通勤每天台中新竹上班的嗎?如題,找到一個新竹園區的工作,應該是不會太晚下班 我是彰化人,老婆目前在台中工作 前一陣子在新竹看房子,覺得在那邊買房CP值有點低 加上未來有生小孩計畫,如果住在台中可以就近給彰化的爸媽照顧 所以有在考慮買房在烏日高鐵附近重劃區,每天高鐵通勤上下班20
Re: [閒聊] 竹北、新竹的交通真的無解嗎?不用再討論大眾運輸啦,新竹人口根本撐不起來 大量移動需求只有在上下班而已 園區會塞除了建設規劃爛以外,就是大家都想開車上班 上班時間從竹北騎車進園區只要20分鐘 開車居然要一個半小時,而且九點以後就完全不塞了15
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改我認為可以參考 全國人流統計資料 新竹市縣市約有20%外來人口 全國比例最高13
Re: [討論] 竹科和內科哪邊上班比較容易塞車其實還不用到竹科 周遭的住宅區例如關埔一帶 從家裡的停車場就開始塞了 因為外面的馬路就已經塞的水泄不通,所以回堵到停車場 住竹北更不用說了,短短不到10公里開車可以塞一個小時,騎車好一點11
Re: [閒聊] 為什麼竹科人會想買在竹北: 根據身邊人的經驗 其實竹科上班的人首選還是關埔或慈雲路一帶 上班近還是大勝 上下班少塞過橋5
Re: [閒聊] 千代田對面高鐵站旁鴿子開抓雖然說違停是不對 但是我一直不懂畫機車格的邏輯是什麼 這麼長一條路只畫了幾個機車格 多畫幾個讓人停不好嗎 @@?