Re: [新聞] 竹科園區啟動交通改善計畫
算了吧,市長當了七年才想到
要改善竹科交通會不會太晚,
(註: 我怪錯了,這是時力提的)
當年就說慈雲路會過載,
結果建照不是一直發,
以前有考慮竹北的車會一起塞進來嗎,
沒有吧,市民也覺得那是竹北的事吧。
重劃區的大馬路,沒有分流功能,
連進迪卡農都要繞路單行道,
你跟我說這是有規劃?
不要什麼事都推給科管局,
新竹縣可以拉橋下道路進園區,
也正在魔改經國橋,
竹市這邊不用合併就能做的,做了嗎
跨頭前溪的替代道路喊那麼久,
楊梅頭份國道高架也拖了幾年才啟動,
(明知有可能拓寬還不讓兩側停建)
不要總是等選前才開始急好嗎
要合併也來不及了啦,
不然我提議縣市長互換,
竹北馬路爛很久了,公園堅來鋪一下,
領頭楊到竹市搞定竹科交通
--
以關埔居民的角度來說 關埔一直蓋是好事啊 機能不就
很好的提升 會覺得是壞事的 應該只有要過橋的吧
樓上因為房價漲嗎?
以新竹市長的角度來說 竹北要趕快蓋橋啊 橋下道路
進園區應該要弄8線道啊 怎麼會請竹市改善呢 位置
不同 想法當然不一樣
對阿,所以我說市民也覺得不關他們的事,關埔可以進
園區就好了
但他現在是想爭取大新竹升格,腦袋就換了
這一屆來不及 項莊舞劍 意在沛公 應該會去選竹縣了
越多搬來關埔人反而慈雲路交通loading越少。都直接
從旁邊小巷出去了,不然也被紅綠燈擋住,慈雲路都留
給公道五,經國橋的車流用。
那區貴成這樣還幫你們鋪馬路幹嘛 加大貧富差距?還
是你沒炒到房不爽
哇哇哇 直接扣帽子了
園區內道路是ok的 重點是聯外道路 這可不是科管局
的範圍
你說竹縣可以怎樣怎樣 竹市怎麼不行 很簡單啊 竹市
不想為人做嫁嘛 所以才要的合併 讓竹縣市都是新市
長的責任範圍 省得兩邊自私自利
若沒合併成功 身為新竹市民我也不希望市政府花資源
去搞改善竹北進園區的交通 把資源放在自己新竹市基
礎建設比較好 經國大橋慈雲路其實跟關埔居民沒什麼
關係
地方稅就是拿來地方建設 別去管別人的事
光埔居民在意的是慈雲路空橋啦
油頭從好幾年前就把自己當大新竹市長了 幾年前搞那
什麼智慧燈號犧牲光埔區住民 縮短竹北市經慈雲路進
園區時間
要是竹市狠一點 打著改善竹市交通的名義收進城税
誰會跳腳? 不合併,大家都可以只考慮自己
進城稅,外地會不滿
也不用進城稅 沒合併成功的話 經國橋放給它爛就可以
了 進城秒數調少一點 慈雲路秒數調多一點給光埔區出
入 這樣就可以改善新竹「市」交通了 XD
進城稅 變成竹北會先繞去寶山再進園區阿 也不是不
行
竹北馬路公園比竹市好的太多了,公園堅去屏東吧
樓上低調 等等會被竹市仔噓
同樣比百貨 看看巨城周圍跟竹北遠百周圍 格局差太多
公園堅掰掰,還有機會的話我一定不投你
竹北交通一樣爛 台元一樣塞
要說規劃都是不及格
跑國三從寶山進園區那兩線道時間到還是下雨也是塞
爆,那邊更沒有容納大量車流的空間
看吧,新竹市民自己都這麼想。反正現在園區擴充的地
都在新竹縣了,大家互相圍一圍好了,竹北還是把台元
弄好較實在。難怪竹北自己要搞ai園區
拿巨城周圍舊市中心跟竹北遠百周圍比?邏輯還好嗎
你們講那個什麼進城稅或是高速公路短程收費,都是想
太多,你要收多少才能對台積發哥員工有感覺,我是很
贊成收唷
不然新竹市有哪條路能跟竹北比
公道五吧
竹市可以收進城税 但竹縣握有土地與水源 大家一起
來相害 這樣有沒有滿意?隔壁直轄市市容市政一天比
一天好 這邊還在繼續小鼻子小眼睛
使用者付費啊 收過路費拿來建設新竹市的道路 不合
併就應該朝這個方向進行才對得起新竹市民
互相牽制空轉 連一座跨縣市的橋 幾年都生不出來
風城是1999年開始蓋,2003開始營業,竹北高鐵2002
年開始動工,那個時候的竹北還是鳥蛋地方,拿來比
的邏輯是?
嚴格來說,公道五超過1/3屬竹東鎮
就互相傷害,阿不是,這叫互惠共存,你收過路費跟垃
圾費,我收水費跟高鐵進站費好了
水庫是中央經濟部水利署管的吧?
互相傷害不錯啊 這樣路上四輪就會變少 過路費都是
對四輪收
我不太能理解 園區交通塞就說要收費 城隍廟市區擠就
說要收費 的思維,台灣到底哪裡有這種事?
頭前溪上游都在竹縣
國外有進城費這種事喔
收費苦的是買在竹東湖口通勤的而已啦
古早以前進入台北市的橋樑要收費
把全部資源都投在關埔有什麼用 趕快把光復路人行道
弄一弄比較實際
光復路弄地下街說不定比生出人行道還簡單 當然錢花
的也不一樣
反正不管什麼時段違停都直接佔一道 那乾脆把外線車
道內縮改為人行道
違停堵住整個車道的時候 就會有人管了 當然不排除
臉皮厚的會直接開上人行道啦
收進城税不是變相在炒竹市的房價嗎= =
這是通勤導致的車流又不是觀光
趕快叫公司wfh啦媽的
斯德哥爾摩有做收費實驗 成效非常好
在尖峰時刻可降低20%的車輛
不想把錢花在給新竹縣用,那你新竹市就自己開發那
麼大的重劃區呀
合併不成就開始分敵我,真好笑
本來就在互相扯後腿 不是今天才開始
完全不是適合進城稅的案例==
怕竹北生醫醫院變主要院區 硬是逼台大把新竹台大遷
院擴大 把資源分散 要是大家在同一縣市就沒這問題了
所以才說合併真的比較好 不合併兩邊都互扯後腿 連
鄉民都在互幹 合併後林也不是穩上 至少大家錢都多了
所以我就只是把現實講出來~
就是想繼續吵不行嗎? 不合併 兩邊都努力...
合併就是新竹市放到爛 看看現在的竹北老市區就知道
就政治問題 真的直接合併比較快
慘
合併就沒那麼多鳥事 不然分藍綠政府 一定會有自己考
量
很難好好合作
縣市首長即使是同黨也一樣成事不足 前例太多
例如 林鄭 許邱
沒合併的話,新竹市的確不用管竹北人交通問題,但交
通部得管
以前有省政府,這種交通事一般是省政府處理,現在既
然沒有省了,省轄市跟縣的交通應該是交通部要介入才
對,不然非六都縣市哪有錢處理
怎麼會有合併不成才反目成仇的想法XDDD
若竹市不想配合 交通部也沒轍吧 要蓋橋的土地徵收是
地方政府的事 給你推拖拉到老闆換人也就不了了之
竹北人塞車 乾我屁事
一直嫌竹市又老又舊 又要合是什麼心態 只想分竹市錢
罷了 合併竹市就更邊緣化了 傻了才合
台1線替代道路,新竹縣搞了20多年還在環評,新竹市
早20年前就蓋好橋等新竹縣
竹科不管制車輛一定無解,車流量太大。
新竹腹地小成那樣 外來人口太多
笑死人,新竹縣是作了多少改善進園區的事,更別說
光個學校就被竹北居民罵翻了
是有多雲阿~ 竹北一直有在新設學校 交通能做的還做不夠? 1. 改善經國橋 正在弄 2. 高鐵橋下道路進園區 正在弄 3. 國一高架 中央在弄 4. 新設跨頭前溪橋 之前興隆路說要通水源街 不了了之 5. 分散產業聚落 正在弄阿 台元之外 昌益.AI園區 高鐵區
罵歸罵 這幾年還是蓋了五間國中小還有幼兒園
嘉豐國小勝利國中也在蓋了
罵歸罵學校都蓋起來了 但竹市尤其園區好市多的交通
有罵一罵後好起來嗎?
竹北沒什麼塞車吧?塞車的不都在竹市嗎?
竹縣有心改善竹科交通的話現在就能做了
領頭楊來解決竹科交通勒
騙智障的嗎?
為啥新竹市要讓楊首長來治理,新竹縣自己選的自己吃
吧
合併太慢,新竹市升格"科學城自治區特別直轄市"比
較快啦
歡迎來台元塞豪車
說真的 慈雲路剛通車我就預見以後會大塞了!
沒想到旁邊一棟一棟蓋 變成塞爆
現在公道五路口也要開發 他媽的 以後是要堵死嗎?
收費是很正常的措施,但前提是配套要做好,大眾運輸
要好
大眾運輸爛還敢收道路費的話就是把人民當提款機了
竹北塞車塞爆是買房子前自己要考慮到的點吧,硬要
買竹北就任命忍受塞車,不想塞就買近一點,不是買
了竹北才整天哭哭啼叫關埔居民讓路
所以我在台元工作
竹北&灌歕不是早混在一起做撒尿牛丸了
灌噴夏天還幫竹北當人體Scrubber
買竹北絕對比關埔好 又不見得一輩子在竹科工作
搞不好換到台元
新竹就這麼小
還在那邊分竹北關埔呵呵
光埔到台元比竹北到竹科快多 騙外地人買你家竹北嗎
跟慈雲路旁建案也沒啥關係 工作人口就是爆炸
蓋在慈雲路還能增加騎車上班的可行性
下面那個提議有點東西
台元附近交通也沒好到哪...縣政二路日盛銀段拓寬右
轉接文采街,沒啥助益,要就整段不能停車,直到光
明六路都變三線道
整串看下來覺得竹縣=竹北市,其它都塑膠
樓上錯了 竹縣=竹北東側的重劃區 連華興都不算
關埔也不完全好 上班八分鐘 下班卻要半小時
更別提 週末要開車出去玩 必須先塞15分鐘才能上高
速公路
關埔下班半小時 其他地方只會更慘啊
代表半小時還到不了經國橋
這篇給推 一堆政治地產盤算仔打著服務市民的口號...
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前文43 大部分的交通問題其實都是都市計畫問題,台北市內湖就是亂搞造成的結果。 關埔那區正式名稱為「高速公路新竹交流道附近地區特定區」民國67年發布實施, 但是,後來裡面藏著3個「自辦」重劃區,13
我覺得,整串看下來, 市民只有一個要求 你他媽的別人車子都不准出來把路讓給我! 我從台中來新竹念書七年,工作25年, 科學園區的人口比30年前少很多 而科學園區的交通現在根本就算不上是壅塞, 只是大部分的用路人看到別人打開自己前面都會覺得很難過而已。13
與其花大錢改善根本不可能改善的交通 還不如讓公司分流上班 87%的公司7-10點上班其實都沒什麼差 尤其是公務相關人員 他們完全可以改成7-16 或 10-199
讓大多數人居家上班吧 接送小孩的也能接送完之後再回家上班 這樣就沒有上班 顧小孩 蠟燭兩頭燒的問題(? 5-8月疫情嚴峻 一堆公司開放居家上班20
新竹人口其實並不多,光板橋區人口就比新竹市還多了。會這麼塞完全就是一人一車造 成的。其實可以學矽谷搞高乘載車道,一台車裡面兩人就可以走高乘車道。 有些人說新竹公眾運輸不發達不可能這樣弄,接小孩怎麼辦之類的。矽谷公眾運輸更鳥 ,很多人還是有辦法因為這規定湊到兩個人一起上班。 假設以後住同社區的人兩個人一台車去竹科上班,一起接送小孩,車流減半,塞車輕鬆解
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[情報] 時力邱顯智:竹科園區啟動交通改善專案來源:時代力量立法委員 邱顯智臉書 竹科園區啟動交通改善專案! 前陣子,我質詢了科技部吳部長竹科園區交通問題,部長允諾將成立專案小組檢討。 也許不少人覺得,這問題十幾年沒處理,不要期待太多比較好。20
Re: [閒聊] 竹北、新竹的交通真的無解嗎?不用再討論大眾運輸啦,新竹人口根本撐不起來 大量移動需求只有在上下班而已 園區會塞除了建設規劃爛以外,就是大家都想開車上班 上班時間從竹北騎車進園區只要20分鐘 開車居然要一個半小時,而且九點以後就完全不塞了13
[閒聊] 昨天新竹感覺更塞了?昨天下了一場雨,整個新竹從新竹市塞到竹北市。 新竹原本道路規劃就不好,還在交通樞紐蓋了悅楊,潤隆等等大型建案。 真不敢想像,這區域住滿人後會有多塞。過了光復路進到園區就還好了。 希望興隆路直通力行路快點打通,看能不能疏運一些流量。 --8
Re: [問卦] 這七年來新竹市有什麼改變嗎?我就直接說了啦, 給公園堅掌管大新竹市也會是悲劇。 你說新竹市腹地小,非戰之罪我認同, 他接手光埔後,連進迪卡儂都要繞路, 你說這個交通計畫當初到底怎麼做的?6
Re: [新聞]〈聯發科法說〉全年大賺7股本寫新猷hihi 又到了更新時間 #1XeqKuqy 上一篇說到rumor是發哥會進台元九期 當時有人說是昌益園區 結果是 兩個都有 發文隔天 子公司達發科技取得台元九期不動產 12月 立錡科技取得九期不動產- 標題問新竹竹北 內文都著墨在新竹市 寶山 寶山鄉是新竹縣 旁邊就科學園區 來往交通壅塞