Re: [討論] 日本的道路為什麼那麼舒服啊
其實講人行道
歐洲的我覺得還比日本好
我去過四五次歐洲
https://i.imgur.com/GP0vxLq.jpeg
像荷蘭 這種也就是普通的路邊
也是超大人行道空間 超好走路
但說真的 人車密度差這麽多
這樣的東西移過來台灣 那要多塞啊
沙丁魚般的人潮 ex澀谷十字路口
其實也很讓人煩躁
簡單來說 要舒服 要先人夠少啦
人多了 管你怎麼搞就是擁擠不舒服
人行道再多又如何
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噓
亂講 皇民井中窺的道路最好最棒 你
→
敢嘴?
推
道路不擠,擠大眾運輸阿,台灣大眾
→
運輸一堆躁鬱搖晃不小心碰到就暴怒
→
公民素質無解,大眾運輸又有心理變
→
態砍人
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話59
[問卦] 1980年的台灣比現在舒服?剛剛在其他版看到這兩張照片 靠 那個漂亮的人行道跟街景是怎麼回事? 不說這是台灣 看過去還以為是在日本50
Re: [請益] 是不是台北環境真的打趴其他縣市?走在台北市的街道,相對可以安心放鬆, 這種最最基本的人權,但在台灣卻顯得彌足珍貴。 只要一出台北市,無論是要搭公車或是捷運,多的是你沒得選, 從起身出發到抵達 公車站/捷運站之前,人行道跟車道沒有明顯的界線 加上駛車水準低落之人甚多,走路是有壓力難以放鬆的。39
[問卦]日本歐洲不像台灣機車很常騎到人行道嗎?台灣就連新北台北這種地方也常有機車騎上騎樓或人行道的事 波蘭人覺得機車騎上人行道不可思議 歐洲人或是日本人真的機車很少騎上人行道嗎? --28
[問卦] 為啥台灣把機車停人行道與騎樓?大家安安 阿肥曾經去過歐洲 街道寬大,乾淨沒機車 汽車都整齊放在路邊停車格 甚至商業鬧區限制汽車無法進入XX
Re: [新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查 中首都圈以外到底搞什麼捷運啊 人口密度適合嗎? 首都圈以外就是要開車 過美式生活 才叫人生阿 站捷運擠豬籠又不是傻了 不過蓋來 有更多炒房題材也不錯3
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上說句實在一點的話...台北市已經是最有錢可以鋪設人行道的都市 對其他縣市來說其實更為困難 實務上就是不太可能有那麼多經費和空間去蓋 首先 廣義上的道路 其實分為 路 街 巷弄 路的話各縣市多數會優先弄好專屬人行道 因為路的層級比較大條 車也比較多 比較快1
Re: [問卦] 這六年來 台北有什麼改變嗎?瞎扯一堆 拿幾張照片扯半天 數據就顯示 台北市巷弄畫了綠色人行道 交通事故降低七成 北市巷弄設行人專用道 事故降近7成3
Re: [新聞] 營建署估改善完人行空間要100年為什麼要100年呢? 因為城市規劃跟屎一樣,包含現在的新興重劃區也是… 且不單是建設人行道那麼簡單,還要涉及大範圍的都市更新。 先談歐美日,他們是住商分離,家裡離賣場或店面有一段距離,但商業區的賣場和店家都設有大區域的停車場給客人停放,非常的方便, 商業區人流多,人行道和道路都寬敞,住宅區基本上每戶都有停車位,因為每戶都有停車位所以路邊停車的情況相較台灣少很多,且基本的人行道住宅區也有。- 如題 如果有去過香港 會發現香港幾乎每條路都有人行道 感覺人行道普遍度還比日本高一些 反觀台灣 基本上只有大安區 信義區人行道普遍度較高