Re: [請益] 是不是台北環境真的打趴其他縣市?
走在台北市的街道,相對可以安心放鬆,
這種最最基本的人權,但在台灣卻顯得彌足珍貴。
只要一出台北市,無論是要搭公車或是捷運,多的是你沒得選,
從起身出發到抵達 公車站/捷運站之前,人行道跟車道沒有明顯的界線
加上駛車水準低落之人甚多,走路是有壓力難以放鬆的。
如果你喜歡 思緒放空,走在滿是綠蔭的大道上,
口袋 iPhone 搭客製化耳機聽著 tidal/spotify/youtube 放播你喜歡的歌/節目
邊走路邊放鬆,在台灣的話,能選擇的地方很少,而台北市已經是低標了。
新北市的話,林口/三峽 這兩個重劃區,走路耍廢放空也算相對舒適安全。
絕大多數縣市,就算地方政府有規畫人行道,往往也都是小吃店、機車行站滿人行道空間
修車師傅、買便當拿號碼牌等叫號的人抽菸,一波又一波的二手菸任你聞
地上都是修車油泥、便當店黏黏的油漬,甚至理直氣壯停滿一排機車
怎麼樣都是一種很差的體驗。
所以出了台北市,一定要有汽車,就算是 vios 都好,不然很危險、也不舒服。
台北市除了方便、治安良好,吃喝玩樂好店家多之外,捷運公車方便發達,綠蔭也多
跟日本/對岸 一/二線城市 一樣,無腦散步是可以舒服放鬆的,這點真的不錯
(歐洲/北美有些地方還是會小心路人 跑過來搶偷 不容易放鬆)
但也有例外,印象五月天阿信的媽媽,就是放鬆走在路上,結果被車撞飛,地點在北投
鎖定 大安、信義、中正、松山 這四個區域,幾乎沒有死角,不用擔心人跟車走在一起
走路搭大眾交通工具到哪都很快也方便,發懶搭uber 也很便宜,因為距離短,車又好叫
總之住習慣台北市精華地段,去住台灣多數區域都很難習慣
安全的人行道、密集的捷運站、有氣質的文青店隱藏各地、有歷史古早味小吃店也很多
而且台北市路上漂亮又有氣質的妹子比例又很高,空氣容易是香的,而不是可怕的二手菸
住在 敦北/師大麗水/小巨蛋/忠孝仁愛 這幾個區域
在晚上有風微涼,或是入秋之後(夏天白天太熱 我也不建議走路外出)
即使工作壓力再大,只要在街上散步、在這周邊店家消費,都能得到很好的放鬆
最後的最後
先說沒有要戰地區的意思
因為某 ultra ID 一直推八德
上周末就駕車實地仔細考察
翻了一下 PTT FOOD 剛好有一篇食記介紹 八德佳佳新埔粄條
我就開車到這家店同一條路上的全聯計時停車場停車
然後從全聯走路到這家店 https://imgur.com/a/Q7aHXhB
短短的 200多公尺 好幾個地方沒有人行道 要跟汽機車混在一起 車水馬龍很危險
地上坑坑巴巴 有人行道的地方違停 兩側的店家都是黑黑髒髒 鐵皮屋店家不少
還有檳榔店跟野狗 兩個在住家門口抽菸 他媽的二手菸真的很臭 幹
這短短 200多公尺 好幾次我都想往回頭走...
想說直接開回台北還是新北吃飯好了... Orz...
住慣台北市 就會有這種感覺 當然平常社交的時候不會說
不然一定會被以為在歧視其他地方 但這真的不是歧視
台北市只是把最基本的路權歸還給居民 其他得過且過 行人沒有權益的縣市實在太多
※ 引述《a3300552 (EYE)》之銘言:
: 最近去看了一些桃園新竹得建案
: 我發現桃園新竹的路
: 怎麼那麼危險
: 一堆公車+機車+行人+汽車+腳踏車 走到雙線道的路上一起走
: 桃園新竹人不覺得危險嗎?
: 假如有孕婦推著嬰兒車,汽車直接給你撞上去不就......
: 是不是除了雙北以外
: 其他縣市都沒有規劃行人和腳踏車和公車專用道
: 台灣有哪個縣市對小孩和孕婦比較友善的居住環境嗎?
--
居民水準差無解
淡海也可以行走
台北市資源多 規劃好 人民素質高 法治執行程度高 其他
縣市難以往其項背...
你一定要來龜山區核心的中正公園看看有河、步道,不一樣
各縣市重劃區其實都...
完全同意 尤其最後一段XD
住首都有高級感,住其他有鈔票實在感(房價一半)
重劃區和主要幹道會做的比較好。其他也是很鳥...
早期的規劃太爛,但又不能砍掉重練...
很多人都說國外水準好,結果在國外時皮夾都不敢放後口
袋
台北還不是到處菸味
你也可以說東京到處都是菸味、加州到處都是麻味 但東京馬路上二手菸嚴重程度 低於 台北市,而台北市又低於台灣其他縣市
然後坐捷運被拿著刀子追
因噎廢食,所以其他縣市還是不要蓋捷運,就不會搭捷運被拿著刀子追
台北到處煙味? 我們住的是同一個台北嗎? 還是平行宇宙?
龜山中正公園跟A9或北大特區沒得比吧
之前去倉和那邊裝過屏風 附近還有一家光陽機車的系統鐵
櫃也是我交的
然後那個大小的比較像大水溝大排
我不會叫他河景
推推 在台北長大真的沒法接受外縣市
論街景水準北市重劃區更無敵:民生 信義 大直 南港,越
新越好
身為台北人,我想變礁溪或金門人,人多有時候很煩
樓上,台北市區其實下班之後人不多
啊~不行,我住夜市附近
大部分的重劃區 街道都很好走
台北下班人不多是什麼錯覺?
你一開頭就扯到抽菸,我懷疑你真有走在台北街頭過?不
只抽菸,這幾天還燒金紙呢,台北市民在這塊,素質還是
一樣低落
比例問題罷了 如果台北市你都受不了 其他縣市按理你會瘋掉
都一樣爛啦 當我沒住過北市?
人民素質都差不多爛
人行道跟二手煙的部分有同感,北市跟其他地方差很多
推 體驗過就懂
是有多愛走路 走路反而不是我在意的點
XD
住過的肯定去不了其他縣市,但竹北仔還是會跳針開車
就好
空氣是香的?住台北20年的人表示你在公三小
去過其他重劃區之後你就知道台北只有信義區能贏
人行道設計的動線、道路品質,還有店家的品質,台北市平均起來真的首屈一指 真的不是我在說,即使路邊攤開在台北市,絕大多數乾淨程度都贏過其他縣市
其他都是外觀又窮又破爛的頂樓加蓋老舊鐵皮屋公寓
高鐵從桃園穿過林口出隧道那瞬間真的是辣眼睛
還以為自己穿越到了第三世界
走路放空是不會去公園走嗎?
可是高鐵在台北市在地下欸
你是不是沒做過高鐵?
你要不要告訴我高鐵過板橋後在地上還是地下?
台北市大部分(因為不是全部)厲害的地方就是舊房子街
道還能想辦法弄出人行道跟騎樓整平 很多人只會拿原本
是一片農地空地十幾年內因為重劃區蓋的全是新大樓在講
林口是新北不是台北,到底在供三小XD
新北桃園就算了 外地竹北人這傾向特別嚴重 超好笑
嗯 我住北投...會被車撞又很臭...
推最後結論
台北走路放空?你不會被車撞,但會被行人撞
安全的人行道上,被帥哥正妹撞到,難道不是一種浪漫 ?
台北人口密集度高,生活步調緊湊,很少聽到有人說在台北
生活會比較放鬆,在台北什麼都要趕趕趕,趕排隊、趕搭車
趕著過紅綠燈,趕著讓後面喊借過的人
我蠻常搭捷運,幾乎沒被喊借過 只有跨年那種特殊人擠人例外
又一個騙人沒住過台北市的
你光站在捷運手扶梯後面就有人聽不懂中文要站穩踏
階一直喊借過,
水準有夠高中文都聽不懂
雙北我是覺得沒多好,但中南部很糟糕,騎樓停一堆“汽車
”,然後拿個東西蓋住車牌,爛死
中南部沒什麼人跟你在走 大家都開車
不管食衣住行沒得停車商家幾乎很難做生意
綠線連結北捷啊
桃園都市發展近期較高
走路部分 新北還有淡海新市鎮啦 而且新北有人行道拓寬計畫
我去淡水,往往一開始接觸的是英專路 真的是超危險...不唬爛,捷運對面走過去,英專路人行道完全被店家雜物占滿 人要走在車道才行,就是我最不喜歡的狀況 林口因為 A9站出來就是重劃區,人行道超大條,這點個人大加分 如果說 A9站出來,是很後面那塊老街,我可能也會頭皮發麻...
像雙和這兩三年人行道明顯變多了 其他區域就不確定了XD
樓上那種說南部人都是開車沒再走路的,你小學生就能開車?
小學中學在南部走路上學的也一堆好嗎zz
現在還有小學生可以自己走路上學喔??我以為已經沒有了
之前在估算養小孩成本的時候,才發現現在小孩都要接送
以前我們都自己上下學 然後就想說是時代不一樣
南部人只會提重劃區 不過人的素質無解 10年內照樣搞爛
哪有人敢給小學生自己坐車上下學的…
一定要開車去商店前面這點超爛,整個整個把馬路占走甚至違
停到人行道的一堆
到新竹才知道,人行道是奢侈品
台南還直接在人行道上劃機車格 人行道當逆向道在騎
要不要 開GOOGLE MAP街景看一下 東區 信義區巷子多少違停?
今年 臺北市立聯合醫院上次 還有醫生 違規駕駛撞死人
要講 硬體建設 捧台北沒意見啦~ 說台北交通禮讓 我呸
民權東 中山國小 大橋頭 那段 ~人行道建設全國TOP 結果哩
桃園介壽路真的是爛路,沒人行道駕駛還比凶的
台北沒多好,但出了台北會覺得台北好
這就是我想表達的 台北沒多好 但出了台北市 不比較就沒傷害
從小住大安區,結婚後住新店覺得勉強可以接受,如果把騎
樓的機車都趕走會更好
桃園有哪條好路....介壽路不錯了啦 至少比較大條XD
推,認同這篇
都不要有機車,有停車位的才能買汽車更好,買不起的人都
走路搭捷運
18年前離開南部到台北念書就回不去了,人行道走起來舒服太
多,當年對於台北騎樓無障礙我很驚艷啊!現在則是習慣後回
南部很難行走...
可能中南部人都不喜歡走路吧,上次不是一個調查一堆人
等自己 巷口也要騎機車
到
這種天氣能少走幾步算幾步
公園 或是 現在一堆大樓有自有花園
有同感 每次回台北走路真的是享受,在桃園走路就像驚
弓之鳥一刻不能放鬆
其實這就重劃區多寡跟經費差異導致的...
就算台北,有個綠蔭大道能走也是頂標了
到處煙味是真的,上班日的商業大樓下面到處都是
其他重劃區走路也舒服啦,但光是公車就差太多了
煙味 光 信義百貨區 香堤大道 就多少 櫃姐直接在那邊抽菸的
法規規定是6歲以下不能獨處拉 自己上學沒啥問題
怎麼會不敢給小學生自己上下學... 南部真的一堆好嗎...
二手菸問題全台灣都一樣糟
這麼多人對桃園路有感想 看得我都想家了....
台北也到處都菸味啊,打開窗戶、一出大門、走在巷道、便
利商店前、陽台收衣服、等紅綠燈、數不清的癮君子強迫你
如果你連台北市都受不了,台灣還有你受得了的縣市 ?
一定要吸二手菸
確實,不懂其他縣市比這個幹嘛? 根本沒得比
竹北高鐵區裡的自助餐店跟段純真店門口人行道都被汽車停
,這樣有比較好嗎?
不會啊 來到鄉下開車聽音樂也滿爽的XD
台北人就不會在路上抽菸?有夠鬼扯
比例相對少,個人感受,沒有要你一定接受 kerker
只有大安吧 信義 松山 中正比較偏僻區域人行環境也不好
台北 的肇事率 是台南 1/3 車流量比較多 肇事率更低
走出台北就跟進入俠盜獵車手AR一樣
淡水捷運站跟新市鎮重劃區不是同一塊吧 隔超遠XD
所以我特別說淡海新市鎮行人友善地區 不是說整個淡水
推人行道的部分 台灣真的可悲 只有首都跟部分重劃區
像樣
1
NO, 除了環境,還要考慮人的因素. 台北人機歪,冷漠程度也是勇冠全台. 就像high咖說的,你這輩子至少會被一 個機八台北人氣到,百分之百. 冷漠就更不用說了,如果林志穎在台北4
前陣子想裝瞬熱飲水機 去內湖的voca實地體驗 試喝完後 小姐拿出一張濾芯表 上面印了一堆各式各樣的濾芯7
我不認為台北走下坡 台北一直以來都是領先全台 經濟往高附加價值路線發展 2021年 台北的工商產值還是有10%以上的增長 可見觀光旅遊的衰退對台北影響不大 如上圖台北的產業構成 主要由 批發及零售業 金融與保險業 以及製造業構成 簡單來講 台北就是個34
這一點完全可以理解,認識從台北嫁來南部的,一堆講起來像是嫁到菲律賓還是印度一樣 : 即使工作壓力再大,只要在街上散步、在這周邊店家消費,都能得到很好的放鬆 這一點我就不同意了,如果覺得在超高的經濟壓力下,享受這些建設,藝文活動或是大眾運 輸帶來的好處可以很好的放鬆,你能不能說說為什麼板上一堆雙北人把好好的房版當hate板 用???11
絕對打趴的 就連台中高雄公車也沒有想像多 半夜計程車也少 捷運也只有幾條時間也短 自然環境台北到處都是小公園8
台灣幾個大城市我都住過 以標題的答案來說,台北市的環境確實無法取代 但這幾年差距有逐漸縮小,但人的既有印像很難改變 除了這一代,也會連帶影響下一代 如果基本的差距沒有明顯的拉近,那影響的世代還會再拉長74
台北市的優點 交通便捷,捷運、公車系統、還有腳踏車絕對是全國最完善 基本上不用買車,而且人行道寬敞,自行車道分離 不用跟騎機車爭道 再來是交通安全度比較高45
很多人都這樣呀,我也高雄住十幾年,台北10年,台中8年 : 但這幾年差距有逐漸縮小,但人的既有印像很難改變 : 除了這一代,也會連帶影響下一代 : 如果基本的差距沒有明顯的拉近,那影響的世代還會再拉長 台北其實是一長期走下坡的城市9
你這個數據取樣可能稍微抓長一點 一整年統計看看 因為台北住宅部門單月用電量的 數字變動太大了 2022/04 用電量 340,813,7271
長期人口開始向下是事實,因為房價真的太高了 但要說真的台北在退步?我是不認為啦,單純台北價格太高,將人口向外推出去 例如紐約市中心都是辦公大樓的那種概念,住宅改成百貨、商業店面 再來疫情下商業衰退才是主要問題 :
爆
[問卦] 請問這是台北市設計的少子化路口嗎(發錢)更新:澄清一下,我沒有要臭台北市政府 只是我覺得這路口一看就知道設計有問題 一個違停仔就可以癱瘓整個過馬路的人 我就住在附近,這路口我已經不只用台北通陳情過一次 去年詢問結果是爆
[問卦] 台北市公車右轉都會先停止??已經看過幾次 大白天人行道超空的 一看就沒人要過馬路 但是公車綠燈右轉 都還是先停下來 然後司機會做一個手勢 手擺下來後才轉方向盤並踩油門轉過去52
[問卦] 為什麼只有台北市能騎樓人行道淨空?為什麼只有台北市能落實騎樓淨空 人行道也能淨空 完全還給民眾行走呢 ? 出了台北市 新北就完全不是這樣 更不用說中部南部 人行道根本就是停車場 推著嬰兒車或輪椅都只能走在馬路上43
Re: [新聞] 陳其邁震怒結果出爐!騎士飆人行道逼波癡漢我先講結論 出了台北市就是化外之地 我妹之前在台北上班 後來調回高雄 有一次她騎車載我奔馳在高雄市區的人行道上時34
[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?每次看到台灣路邊停滿一整排的車 就覺得渾身不舒服 尤其是機車 台灣的路邊一定都會有一排又一排的機車6
[討論] 台北人行道在人行道上面畫人行道 台北市政府德政 女孩怎麼看? --5
[問卦] 台北市哪條人行道最棒走過台北市好多人行道 大家覺得哪條人行道最棒呢 我是很喜歡忠誠路的人行道 路寬、人行道也寬、樹木也多、店家也多 公園多X
Re: [新聞] 不只高雄式左轉!波蘭記者在人行道被按說高雄騎士素質不好這我不予置評跟反駁 我要講的是影片中第二段的情況,騎士騎在人行道這點 全台灣大多數人行道或是騎樓是可以停機車的,很多縣市路不寬,機車格不設騎樓人行 道不然要設哪? 然後只是因為高雄市區人行道相對台北以外其它縣市比較普遍,很多縣市跟馬路連人行
49
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