Re: [閒聊] 山葉為何從龍頭掉到老三?
山葉一直以來都沒很在意什麼市占率啊
但是帥車一直有在出就是了
古時候迅光+超安靜好聽引擎聲
連我這鄉下隔壁班高中正妹都在騎,有夠香
高中畢業山葉又出一台SV,當年真的耳目一新
迅光後來不知道幹嘛越搞越糟糕
當時什麼奔騰G4可是群魔亂舞啊
山葉突然就登場了勁戰1代
當年那個售價那個12吋那個外觀
一開始很多人也是黑人問號
去到稍微大一點的城市還是bubu橫行的年代
小巧保養便宜還是當年的主軸
等到勁戰2代登場,我的老天鵝
連光陽都出了VP來xxxx (嘿嘿我偏不說清楚)
然後又出了G5 12吋特仕版來放地雷 (這次我踩到雷了,幹!)
騎G5 12吋不到三季就秒跳勁戰2代
舒服啊爽啊,一直騎整整十年
但是去看山葉的產品線,一直都很古怪
勁戰3代4代5代車廂越做越小
車行老闆也說越來越多人反映放置帽子的問題
到了6代更好笑了
不知道是全球人均腿長增加了
但是台灣人腿長縮短的是不是
6代連車行老闆娘都抱怨,座高太高了導致買氣不行
因為越搞越不實用
實用路線的又沒跟上主流的需求
還反過來給了超大車廂 (那4代5代是在小啥小...@@)
當年奔騰G3主打一個耐操有力又持久
很務實的10吋胎+大動力+很務實的價格
造成產品大賣
山葉從來不是走這種路線的
人家搞大動力,山葉搞細緻性引擎聲好聽
人家搞務實,山葉做它的外型要怎樣怎樣好看
本來就沒有很在意台灣"主流"在要什麼
勁戰大賣感覺是美麗的錯誤而已
現在你看到的山葉才是真實的樣子
沒看現在又在引擎喵喵叫了,有夠小聲 (不及迅光好聽,迅光引擎像音樂一樣悅耳)
別廠在弄什麼爆大動力,山葉才懶得追
別廠車廂越搞越小,勁戰6搞一個超實用車廂
哈哈
這就是山葉啊
我們也不清楚國際上對於山葉這種小車的評價如何
但是怎樣做車,山葉自己應該清楚得很
台灣太小啦,山葉不見得很在乎這市場怎麼想
--
台葉不在乎
整合設計生產子基地,賣車是順便...
山葉:你們在爭甚麼?(搔癢
東南亞那些速可達是台灣設計的?
覺得GTR就算是蠻不錯的國民車
聽你這麼說勁戰6代 反而覺得還不錯
山葉真的沒在管你怎麼想的
從N妹以後的白牌車不知道在推三小@@@
你484就跟那個什麼白色有翅膀計程車的一樣
引擎聲太小 沒辦法跟引擎說話
GTR真的不錯
但這兩、三年的山葉旗艦車款就......
台灣市場可能不是主要市場吧
日本車廠主場都在東協。加上貿易優惠市
場又大
山葉這樣亂搞也沒差,二手價大師照樣買爆
勁戰以前大賣是因為初代是日本設計的,後面
台灣自己改款就變成台灣的形狀了
有超大東南亞市場 誰在乎小島上的
看法
迅光-玻璃曲軸 SV-豆腐車殼,要帥好歹來
台SVMAX或Majesty 125吧
聽說勁戰今年會改款,目前是騎GTR ,感
覺真的很好騎,下一款車輛應該也是yamah
a
細緻引擎聲好聽我真的先打問號,Y牌原廠
車那個聲音跟雜音……
日葉冬凱爾,台葉只能哭。
個人認為傳動設定拉轉也超吵
還在服役的迅光車主說:讚!
EV4引擎省油但不耐操 玻璃曲軸
現在勁戰單套59就19匹輪馬能不強嗎
RS=JR 勁戰=Fighter/雷霆 S妹=DRG/
胖虎
日廠主力都在東南亞。台灣環保法規比東
南亞嚴苛。日本人不會為了台灣市場法規
單獨開發
6代過灣跟屎一樣,跟三代比差太多
台灣市場就這麼小 他們才不在乎
山葉都進印度車了 環保法規比東南亞
嚴格?
迅光的長衝程玻璃曲軸和垃圾潤滑油路讚
我精準說。東南亞指的是東協
印度與東協法規不同。印度跟台灣一樣嚴
苛
勁戰四代原廠吵得跟台鐵柴電機車一樣,跟
我說yamaha 是做音樂的?
勁戰車殼久了共振大聲..以為車有大改
基本上每個產業的假日商碰到的問題都
是一樣的
尤其後殼居然是靠後燈耳朵壓在車廂下
,沒有獨立鎖附車台上
反過來說。如果台灣有加入東協貿易協議
。那日本車就可以從東協進來了
勁戰一代剛上的時候也賣不好,第一次改
版才突然紅起來,第二次改版又再度復刻
初版白/銀兩款,白色賣超好
全世界只有台灣在乎懶趴塑膠車
GTR讚讚,車頭永不退流行
但是三代戰的原廠車殼超糞,原廠設定回
油後還會熄火
GTR Aero 還在騎。
怎麼沒說到山葉到RS
F2.0跟AUGUR根本出來搞笑的
歐格的配備是給予肯定的,智慧儀表
、補助照明、雙色溫,不知道有沒機
會讓黃光LED成為主流...
台葉不在意市佔率?可以大聲跟底下經銷
商講看看
如果在意為何示範躺平?
先下放山葉的怠速熄火引擎到台灣再出來談
吧,還在撐喔
被盤子慣壞了 自以為能像台本永遠為所欲為
勁戰是美麗的錯誤+1 看旗下其它車種就知道
高中正妹現在已經是輕熟女了吧
NMAX155那個不就有怠速熄火功能了嗎
甚麼? 勁戰今年會改款喔 太棒了吧
我還以為是明年 有MOTO GP版考慮買
我都快高潮了 等好久了>///< XDDDD
什麼居然要改款?6.5代不是剛賣沒多
久?
當年三陽用來對應勁戰的車種就是Fighter
台灣山葉不在乎市占(X) 日本山葉不在乎(O)
現在台葉就被日本原廠搞阿,引擎、車架就
那些提供給你,自己排列組合。
日本人認為125能騎就好 拚配備幹嘛
內鏈調整器裝死不改善也是日本山葉的意思
嗎?
A片能看就好幹嘛拼年輕的?
二手價大師不會買水冷車的啦,當初smax
問三年還問了好幾篇當沒人記得你的事蹟喔
?葉粉只會嘴砲支持難怪銷量敗成這樣
Gtr真的代步神車 大車廂 好保養
6.5戰才不到一年欸,今年還會改款?
再來一次日本團隊重新設計一款車就買
有二手價大師推薦,就沒人要買了
會不會改款看購物金最清楚,突然大加碼譬如
4千變8千或1萬,沒限制學生身份
即將改款前兆
F2.0是不是日本團隊設計啊?
在日本以xforce上市
同意 去一趟曼谷NMAX到處可見 台灣人只想
到自己
一直提内鏈調整器是怎麼回事?那種東西
可能賣幾千台才會有一台有機率出問題而
已 我家三台根本沒遇到過
都騎幾千幾萬公里了
恩所以原廠有設變的零件是不是代表
承認有問題?
兩陽靠一張照片的問題文就能拿出來
打,山葉都得下引擎了還不能講喔
也回樓樓上,所以NMAX在台灣難用啊
大家要的是MMBCU這種車
兩陽在國外也有龍骨車,這樣叫只想
到自己???
^^
山葉感覺對台灣市場已放飛自我只出
自己想出的車,沒搶佔市場野心吧,
餅太小塊不屑爭,要認真搶市佔,靠
日本工藝及科技應該還是能輕易回歸
榜首
阿吉肯定也是沒心作而已,口袋內黑科技還沒
掏出來!
現在怕的是台葉根本沒得選只能用現有
資源做個交代而已,而且母廠也不在意
的樣子。
比較可惜的就是勁風光系列直接停產
當GP與高手廣為流行時代山葉靠勁風光硬扛
嫌台灣市場小 省成本拿東南亞平台魔改
魔改的又鳥 不就活該下去
山葉就買他們的進口黃紅牌車吧 國產車
就算了
推迅光,當年跑得比其它牌125都快
迅光?跑贏兩陽的迪爵和豪邁可以,
但是還是慘輸台鈴的星艦XDD
星艦太犯規了無解,車體直接做成圓錐體
有在講武德嗎?我大迅光好看一百倍哼
為什麼我會知道,因為當年我就是騎
星艦XDD只要不爬坡,路上海放所有12
5速克達 ,是真的海放,同是原廠未
改。我同學都只能遠遠看我的車尾燈X
DD
我也是幻象星艦
台灣速可達市場應該比日本大
反而好奇為何能比同期猛XD
進氣較大?化油器較大?傳動較激進?
引擎較激進?之類的
後來找了下,原來是戰斧引擎
且化油器是26mm的BS26,同期125應該
24mm的CV/CVK24而已
35
首Po記得十幾年前還都是山葉的天下,勁戰月銷量1,2萬台在賣的,還有cuxi,Bws,RS,GTR 滿滿的都是三葉 這幾年比較有看點的就勁豪省油車,完全沒有亮點 現在掉到老三,令人不勝唏噓,究竟為何三葉從龍頭掉到老三的地位呢? --26
我個人 中低階125買車仔觀察結果 1.光陽/三陽 一直出新車/改款舊車, 例如SYM VIVO 125,2023就改款,油耗2級變1級 2022,2023 KYMCO推出新豪邁 / SYM推出迪爵/新迪爵 YAMAHA JOG125 / RS NEO 從2019~2020到現在好像都沒改款1
朋友,你的描述最前面的這一段有一點點問題 30年前,三大品牌中口碑最爛的是山葉 15年前,三大品牌中口碑最爛的是三陽 但現在,三大品牌中口碑最爛的是.... 20幾-30年前YAMAHA口碑一直不好,
爆
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