Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷,改裝方向
原文恕刪
R大已經分享一些心得
我也來拋磚引玉
避震器(含彈簧)改裝其實非常重要欸
輪胎、煞車皮、避震是我覺得三個最重要的感裝
比各種拉桿、防傾桿、寫電腦或量子考爾貼片都重要
回到避震與彈簧(我覺得不能分開談)
我發現蠻多人會把避震軟硬跟性能表現連結 尤其在山路、彎道上的表現
可是有個很矛盾的點
用體感來定義避震的軟硬
卻用客觀數據來決定改裝方向
舉例來說
之前E30 體感很太軟
我就上了M3規格防傾桿
搭配B8跟H&R最硬的彈簧
本來同一個彎道 假設60過 輪胎會叫但動態是穩定可控的
改了之後 60過 側傾是沒有了 但屁股已經在動了 沒改LSD可能已經spin
所以可知體感的軟硬不代表真正的性能
有時你體感軟 卻是原廠故意的設定
靠較軟的懸吊貼著地面 不要抬腳小狗尿尿
我覺得 除非你要下賽道廝殺
不然體感考量>產品數據
例如我MX-5改B12
其實速度應該跟原廠差不多
但開起來比較爽XD
真的要下賽道再去研究
不然6萬元的改裝避震器不見的比原廠替代型更適合你喔
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沒要下賽道 或是要跟動畫一樣沒命的往前衝 基本上原
廠就很夠用了 頂多改裝防頃桿調整一下過彎特性
憑感覺改裝真的不會比較快
感覺爽也是一種升級啊XD 不過我還是認為避震>防傾桿 防傾桿沒改好等於把你的車變扭力樑
Bilstein EVO SE和G2X原廠電子懸吊的差異有研究嗎
最近被這組燒到了
我覺得原廠很不錯欸 主要還是看你外改多少錢
※ 編輯: Pellaeon (223.137.43.176 臺灣), 03/10/2024 16:39:00就到底避震器改了是真的實際性能變強了,還是只是
符合自己的習慣自信心變強而變快其實是個好問題
我是把我後面扭力樑再加強 從推頭變成中性這樣 搭配
原廠避震 就很好開了
至少跑陽明山就不用跑的這麼掙扎...
EVO SE對G2x原廠電懸簡單說的話:舒適更舒適,運動
更運動
拿麼厲害,我覺得米漿原廠電懸已經很棒了
確實是開爽 信心提升 XD
其實可以往原廠性能版原廠部件的方式去升級,不一定
要買高低可調或是道路版的套裝避震器,原廠一定是
最有兼容性的,除非只跑賽道或是跳上車就上山,不然
原廠的調教是最適合車台的,當然這樣的部件很貴也
不好買,所有一堆人亂改
如果你有的車款就是性能最強的版本(像是我)還不
夠滿意想要改懸吊,那就一定給去賽道驗證一下,你
的癖好究竟跟速度有沒有關係,然後考慮要遷就癖好
還是要改變駕駛方式,畢竟數據就擺在哪裡
長姿勢
如果未來真的出Mazda Spirit Racing 原PO一定噴爛
大集團的原廠升級資源好多了
偏偏沒有Corolla Sport GR Sport XDD
事實上就是真的不要土炮亂改。要就買原廠改好的。
土炮改真的沒比較強 dr.if 改到整台車燒起來的
明明就有GR Corolla,但阿肥開不到而已,部件也是買
得到的,但你好像買不起。
還是老話,以一般人的開法,避震改裝的重要性很低,
很多人覺得避震不夠用只是自以為
我是開始改P牌以後,才知道GT部件的強大,不一定最
快但絕對是最兼容中性的,別人跳上你的車開操也不會
覺得難開奇怪
@h大 真的 我窮改仔QaQ
先改避震不夠才改防頃桿吧
我也是先改B12,一般道路其實夠用了
原車彈簧配硬阻尼 效果如何?
嗯嗯,必須說原廠工程師算的絕對比土炮均衡,改裝
件講得多強,會比原廠工程師厲害?我不信。
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首Po這兩天都在看避震器跟彈簧改裝的影片文章 (有發現大部分是葉配,但車評還是講了一些不錯的知識) 跟車版的朋友們分享 如果有爭議或是不同意見您都是對的,謝謝指教 1.高速過彎,避震器出現多餘的搖晃情況5
這是阻尼抓不住+彈簧軟 或者你是原廠電子懸吊,我坐過原廠fk8跟賓士原廠配電懸的在過彎會有旋轉般的搖晃 但說真的,人家fk8紐柏林7:20,這種搖晃你說彈簧太軟?還是他本身刻意這樣設定? : 2.激烈操駕,重心左右變換情形比較明顯 : =>彈簧太軟1
先回應賽道的部份,我真心建議先去多看ucar陳亦凡的試車行車記錄器,把感覺先看出來 再下賽道。 車要先開到感覺自己速度到所有車友的速度均值,再來思考自己要改什麼。 MX5我首推HKS套件啦,上去直接變火箭。 我可是有賽道被fit大直線海放的恥辱影片16
借用一下這個標題,對於國產避震我有蠻多疑問的 傳統國外大廠Bilstein、KW (其實兩家好像是同一家XD)、Koni 或是兩輪四輪都愛的Ohlins 日本有Tein、KYB等 或車廠本身自己就有推出高階產品,如BMW MSport、Mercedes AMG6
非業配 阿慈中古車做過一集 E92M3到台中Progi去制作避震 他們有針對車輛去作角重量測量 並依此來匹配要用多重的彈簧與阻尼
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Re: [討論] 改裝車主不會尷尬嗎?這篇文章跟前幾篇我實在是有點不懂 所以開平價車的都不能改就是了xddddddddddd 前幾篇在那邊戰gr sport的 人家改底盤改空力改輪胎改防傾桿 鄉民說馬力不夠大用sport銘牌笑死人25
[心得] 胎壓打高反而舒適之前裝了國產避震器 容易在不該跳的地方有跳動感 胎壓都33/31了還是跳QQ 後來就開始研究怎麼調軟硬 試了好幾組設定,前8後8 前6後4 前6後16 前6後6...13
Re: [問題] 過彎像魔毯,是因為後驅還是底盤好?BMW有一個常見特色 這個特色連入門的三系列有 就是過硬的SPORT版懸吊 而這個特色是長久以來的 從E46 E90 F我唯一不確定12
[心得] IGNIS更換國產KDR避震本來有版友推薦大社區的盛錡底盤 但私訊詢問店家遲遲沒回覆 於是就改到三民區的信安底盤洽詢安裝了 店家推薦的品牌是國產的KDR 最入門的道路版就有32段高低軟硬可調12
Re: [問題] 改裝避震器週一力宏認輸以後 突然就不想上班了 簡單回覆個人心得 改裝避震器 請先確認你自己的需求8
Re: [問題] 改避震器要選KONI還是專車開發的國產品?手機發文 排版見諒 同樣V60,十萬公里避震雖然沒漏油/沒異音、但覺得阻尼衰退。過彎外拋、過高速公路伸縮縫上下震盪。故開始尋找解決方案,目標是行車穩定&相對舒適、極致操控並非主要考量。 選手跟你差不多: 1. KC Design 產品也出了幾年了、成熟度應該沒問題。但KC建議去本店裝,老闆比較會調。7
Re: [討論] VW Touran 降低車高方式建議不要短彈簧 即使搭配避震器一起改也一樣 光改短彈簧的缺點 前面有板友提到 另外 就算你連避震一起改5
Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭?建議第一個要改的是輪胎 抓地力不好就沒什麼好說了 然後是套裝避震器(含彈簧) 改裝大品牌的專車專用款比較建議 彈簧決定受力會有多少變形量